中国五代机迎来劲敌：韩国KF-21测试提前2月收官，剑指歼-35市场

1月12日，韩国研发的KF-21战机4号原型机已在庆尚南道泗川空域完成最后一次飞行测试任务，比预计时间提前了整整两个月。KF-21首架原型机于2022年7月首飞，如今测试工作已进行42个月。期间所有原型机累计飞行1600架次，完成13000多项测试工作，包括“流星”中程空空导弹、M61A2机炮和IRIS-T短程空空导弹的搭载和发射测试。由于进展相当顺利，韩国技术人员透露，2024年启动的首批小规模量产机，今年下半年就能交付韩国空军。随后韩国将启动第2批次量产工作，部分技术细节也将得到改进。

▲KF-21战机

众所周知，韩国的KF-21战斗机是韩国航空开发的双发多用途战斗机，定位为5代机，但实际仅达到4.5代机的水平，它未来将取代韩国空军中的老旧战机。KF-21项目启动于2010年左右，经过10余年研发，于2022年完成原型机首飞。外界普遍认为该机原型机的技术水平相当于欧洲“阵风”战斗机或美国F/A-18E/F“超级大黄蜂”的升级版，但整体性能要优于F-16V Block70/72，弱于F-35。该机最大速度为1.8马赫，作战半径1000公里，载弹量7.7吨，具备基础的超视距作战能力和有限的多用途作战能力。韩国强调该机本土化率高达70%，具有显著的性价比优势，单机成本约为8000万至1亿美元、随着生产数量的扩大，成本还将进一步降低。

该机的设计特点主要突出良好的机动性能，双发配置也为矢量推力预留了一定的动力冗余。该机装备了韩国国产有源相控阵雷达，大量部件采用氮化镓材料，探测距离据称可达400公里以上。此外，其电子战设备也有一定可圈可点之处，但劣势在于隐身性能一般，部分重要关键部件仍依赖外国进口。

▲Kf21 Block I版本的半埋式挂架

KF-21依赖美国通用电气公司提供的F414-GE-400K发动机，这款发动机已授权给韩华航天，可在本土进行组装。韩国已注资超过3.4亿美元，计划未来为KF-21的Block 3版本换装本土生产的发动机，预计推力将进一步提高。KF-21的光电瞄准系统、电子战套件、头盔显示器部分实现本土化生产，数据链与北约兼容。部分软件、处理器仍依赖美国、以色列的技术转移。武器系统方面，KF-21初期整合美国和欧洲生产的空空导弹，后期计划以国产武器替代。

总体来说，KF-21的第一版本存在较为明显的技术缺陷，韩国计划以“小步快跑”的方式边生产边改进，具体情况大致如下：KF-21 Block 1的隐身性能较差，尤其武器采用半埋式挂架，对隐身性能造成明显破坏。KF-21 Block 2版本将改进这一问题，采用机腹隐身弹舱。另外，KF-21 Block I更强调制空优势，Block 2则将引入对地、对海打击能力，在提升多用途性的同时向5代机靠拢。到了Block 3版本，将添加与无人机协同作战功能并整合AI技术，战斗力得到进一步提升。

▲Kf21 Block I发射“流星”空空导弹

大量西方媒体认为，韩国KF-21未来定会是歼-35在出口方面的强劲对手，这种说法有一定的道理。从技术完善程度来说，歼-35早已达到了5代机水平，而KF-21还需要多个版本的迭代后才能有望达到，就现阶段而言，两款战斗机的技术差距非常明显。但是KF-21有很强的西方技术背景，对于更青睐西方工业产业链的国家来说，它具有十足的吸引力。可以说KF-21完全就是F-35的平替，这些国家之所以需要韩国战机，一方面是预算原因，另一方面是可能是美国国会的限制无法获得F-35，但是又对五代机有需求。

中国的歼-35在价格上可能与KF-21持平，但背后依托的是中国的技术和产业链。一旦选择购买中国产品，意味着该国将转向中式空战、维护体系，这对很多国家来说是“不小的挑战”。KF-21和歼-35的目标市场存在重叠，比如东南亚、中东、非洲、南美及欧洲部分国家和地区。东南亚的马来西亚、菲律宾、泰国和印度尼西亚均有换装5代机的需求，不过这些国家几乎更青睐西方战机，有西方背书的KF-21无疑更具吸引力。

▲KF-21

但在中东市场，埃及、沙特、阿联酋、伊拉克等国明显更倾向于采购歼-35；不过如果KF-21采取低价竞争策略，中国也需要努力争取，才能达成预期出口成果。非洲的尼日利亚、阿尔及利亚，南美的秘鲁、阿根廷等国预算有限，但也有换装5代机的需求。其中，非洲国家可能更倾向于中国产品，而南美国家在无法获得F-35的情况下，更可能选择与韩国合作。总的来说，2026年KF-21完成测试投入量产。巧的是，这一年也将是歼-35开始大批量生产的一年。KF-21与歼-35均具备不错的出口竞争力，未来两款机型的“较量”，理应会频繁上演。