国产高端旗舰卡车的全新力作，重汽豪沃KS来袭，实拍带你看它强在哪里

在2025年的重汽年会上展出了一个叫移动梦想家的车，全新的驾驶室造型，全新的动力链和全新的底盘架构，一时间引起不少卡友的关注，也有很多卡友在问我们这个车什么时候会正式推出，究竟是分给汕德卡还是分给豪沃，在这次2026年重汽集团合作伙伴大会上，重汽给出了答案。

这个全新的面貌的车型，正式命名为豪沃KS，字母译为King+Super，这足以彰显豪沃KS的高端地位，以及重汽对这辆车未来市场表现的高度期待。作为豪沃迄今为止最为豪华的一款重卡，相信很多卡友也都比较感兴趣，所以咱们就来详细聊一下。

驾驶室可选两种尺寸，战斗机元素外观：

豪沃KS的驾驶室分为标准版本和加大版本，加大版本的内部长宽尺寸均为2.5m，车顶进行了额外的增高。上面两张图分别是加大和标准的侧面，可以以消声器为参照物，对比一下驾驶室后围和导流罩后边缘到消声器上面的程度，就能感受到驾驶室的加长水平。包括看车顶的进气以及导流罩设计，也能看出加大驾驶室的豪沃KS基本上是达到了法规最大限高4米的水平了。

豪沃KS车顶新增顶射灯套件，在新车发布的现场他们说这个也叫金闪闪，像这个射灯的功能性相对单一，就是单纯的辅助照明，采用LED灯珠，灯架为不锈钢圆管架，三面打孔固定在车顶。

顶配车型为电子后视镜+下视镜，在夜间对后方的观察效果要比传统物理后视镜更清晰一些，同时也能降低风阻。如果你们熟悉汕德卡的话，看一下车顶的小示廓灯，就知道豪沃KS驾驶室的来源了。

物理后视镜也有提供，采用的是主镜在上副镜在下的标准组合，支持电动调节和电加热，重汽的车有一个非常好的点就是副镜也带电调，有时候进一些狭窄环境的时候可以把副镜给往下调一调，盲区看得更清楚。

车辆外观采用战斗机元素设计，三阶不规则格栅和大灯造型为前脸营造出俯冲姿态，红色金属漆与黑色磨砂撞色的前脸颜色搭配进一步增强对比度，与之前豪沃重卡的风格截然不同。新的设计语言加入，让豪沃KS在外观上变得更加霸气，符合当今工业美学，也为整车质感达成新的高度。

战斗机机翼造型的大灯，一体化的灯组中集成远近光与雾灯，全部采用LED光源，近光灯额外增加透镜配置。在大灯外缘带有导流槽设计，可以改变迎面气流的流向，雨天行车时能够对车轮溅起的水花形成下压效果，保证侧面整洁度。

豪沃KS的驾驶室白车身是在汕德卡曼技术模具的基础上进行升级而成的，但是它换了一套全新的覆盖件这就导致你不仔细去观察各个零部件的比例就很难去发现这个问题，但是如果看车顶，包括保险杠与格栅的尺寸比例，也还是能发现一部分身影的。豪沃KS的侧面带了拉花，有英文标识和狮子头像，狮子头像，你细品。

侧面加长了，那储物箱的尺寸肯定得跟着变化，开口变得更宽，内部容积也做得更大了一些。箱门采用双液压挺杆支撑，四周密封条设计，内部不易积水，也避免了箱门反锈的问题。

全新内饰设计细节优，超大空间还有1.2米卧铺：

有一个很多人都没在意的细节，就是豪沃KS原厂设计了一个鞋柜，因为现在很多人都是车里车外两双鞋以保证车内的整洁程度，豪沃KS在最上面一阶脚踏的位置做的很宽，能放下一双大尺码的鞋子。同时最上面的踏板相应的车门位置也有密封条，确保这一区域不会进灰或者溅入泥水。

主副驾全部采用气囊减震座椅，可能是因为展车所以配置如此之高，如果是正常销售的话标准版本应该是主驾气囊副驾折叠座椅。主驾气囊座椅采用伊思灵NTS870气囊减震座椅，这也是高端重卡上的明星座椅产品，有阻尼调节、通风加热、腰部支撑、坐垫长度调节等等一系列功能。

车门上的中控面板按键尺寸做的很大，触摸方便不易误触。上面集成有主副后视镜的电调节电加热、车窗升降和中控锁。

方向盘就是重汽现在家族化的一款四幅式调节的方向盘，汕德卡和黄河也在用，有定速巡航和多媒体控制功能。方向盘的调节角度比之前而言的话是做的更大了一些，采用的是气动锁止，能给驾驶员带来更为舒适的坐姿体验。

工作台的造型就是很标准的人机工程学工作台，右侧功能区向驾驶员一侧倾斜便于操作各类功能。仪表盘和车机全部采用液晶大屏，车机融合重汽全新AI“小重”，可以通过AI控制空调、车窗、查询故障码、导航等功能。

车内按键焕新升级电子按键，手刹同样采用电子手刹，带有AUTO HOLD和挂车刹的控制。

豪沃KS提供的加大驾驶室在高架箱上也做有升级，内部容积更大，左右为液压撑杆支撑，中间卷帘门，便于存储不同类型的物品。

卧铺的最大宽度为1.2米，即便是气车也不会因为后背气瓶缩减卧铺尺寸，同时卧铺垫的填充更足，厚度要厚一些，但是也不至于软的让驾驶员睡不着觉。

卧铺下方有车载冰箱和逆变器，车载冰箱为英德尔给重汽定制的，带分区，像日常的饭菜，或是饮品之类的都可以扔在冰箱的不同储存区域当中。

驾驶室内配备原厂吹尘枪，无需用户后期加装，吹尘枪还是金属材质的。

油气多动力类型，加入前桥空悬配置：

这篇文章将是为数不多有展车发动机全貌和发动机舱细节的，这样可以看的更详细一些。像豪沃KS这款车提供了柴油和天然气两种燃料类型，发动机可选潍柴和曼技术发动机，实拍的展车搭载的是潍柴WP15T 2.0版本机型，热效率51.09%，B10寿命180万公里，最大可输出680马力和3200N.m的超大扭矩，采用高爆压平台，最大扭矩区间下探至900rpm，也就是说不到1000rpm的转速下就能输出最大扭矩，高速巡航时燃油经济性显著。

搭载曼技术发动机的是MC13H型号的满血版13升曼机，目前我看到的展车有570马力和620马力两款，570马力是机型扭矩为2700N.m，620马力的扭矩现场没有公布，后面有资料第一时间报道。

机舱内部的做工确实值得点赞，大线和管路不裸露，都用塑料壳包起来了，这样能尽可能的避免线路管路在长期高温和污染环境下的老化，也起到了保护的效果，避免破损。发动机周边同样有隔音隔热板进行阻隔，整体做工美观，底盘看着不杂乱，有欧洲车的感觉了。

然后就是燃气动力，现场有一个燃气车的展车，是720马力的。看到这个马力段毋庸置疑，肯定是号称地表最强燃气动力的潍柴WP16NG 4.0。这款16升燃气机的数据是720马力和3200N.m的最大扭矩，采用潍柴4.0燃气技术，扭矩提升21%，在800rpm——1350rpm的转速区间内就可以输出最大扭矩，弥补燃气发动机上坡动力不足的问题，爬坡最高挡占比增加15.2%，也有益于增加车辆经济性和时效性，在西南山区行驶时优势尽显。

后面用的气瓶也是中集圣达因的旗舰产品，1500L的轻量化气瓶，瓶子中间带加强筋，罐体厚度由7个改到5个，保证强度的前提下尽可能降低自重。

变速箱也一共有两款搭配，分别是采埃孚TRAXON二代12挡变速箱+采埃孚液力缓速器，或者重汽全新14挡变速箱+德瑞泰克液力缓速器，都是业界的高端变速箱产品。

重汽全新14挡变速箱是在12挡的基础上新增超大齿比的头挡和超速挡，让变速箱有直接挡的传动效率、超速挡的高经济车速和更大的输出扭矩。

后桥是新款曼技术单级减速桥，直接挡匹配的速比为2.85，如果是超速挡就是配3.36。轮胎规格为12R22.5，全车固特异B+级别低滚阻轮胎，搭配铝合金轮辋，做到省油与轻量化的双兼顾。

展车最高配的豪沃KS采用的是前后空气悬挂，这也是国产车中为数不多带前桥空悬的车型，全车共10气囊，采用前2后8的组合形式，对车辆舒适性有着尤为明显的提升。同时气囊悬架还支持WABCO的ECAS电控功能，可以通过驾驶室内的操控面板控制前后桥气囊的高低，在甩挂、通过烂路、高速行驶时都可以调整至最佳离地高度。

重汽的新底盘采用气囊桥的后桥推力杆就是X型，如果是钢板桥，就是V推。像X推与气囊悬挂搭配，可以更好的稳固底盘，防止车桥位移，对行车稳定性有明显提升。

方向机是博世的电液方向机，可以根据车速灵活调节助力力度，而且电液方向机还可以实现车道自纠正的功能，即车辆感应到车道偏离，给方向机修正信号，方向盘就可以自己动，让车辆始终保持在车道中央。当然，要实现这种功能就必须得有全套的主动安全，像EBS，转角传感器之类的都不能少。

所以这辆车用的也是全新的WABCO的EBS，关于制动的都是WABCO的产品，也能最大程度上保证车辆的安全性。

展车采用双油箱的布局，左侧油箱为双腔油箱，小油箱可以加负标号的柴油，以用于寒冷环境下启动使用，油箱也带加热的功能。通过图片也可以看到底盘的包裹也是比较严实的，不锈钢板一直盖到鞍座的位置，确保人员在上面站立的安全性以及底盘的保护。

编后语：

从2025年“移动梦想家”概念的惊艳亮相，到2026年豪沃KS的正式落地，重汽用一款集全新设计、尖端技术与人性化关怀于一体的高端重卡，向行业展示了其深厚的创新实力与前瞻视野。当然，豪沃KS这款车，也不仅仅是豪沃重卡的巅峰之作，其创新理念更是在国产重卡的高端化发展道路上起到了标杆和引领的作用，也为重汽进军海外更高端的市场，譬如欧洲一类的卡车市场奠定了基础。

文图：牛艺霖