四川
1月6日，2026年国际消费电子展（CES 2026）在美国拉斯维加斯开幕。
作为一年一度的国际科技盛会，每年的CES都成为科技巨头展示全新技术的重要舞台，并且伴随汽车智能化，越来越多车企也参展。
比如在本届CES，零跑汽车不仅积极参展，还与高通技术公司联合宣布，全球首款搭载骁龙座舱平台至尊版和高通Snapdragon Ride平台至尊版的跨域融合解决方案。
所以这到底是个什么技术？对用户来说有什么用？今天我们就把这事弄清楚。
【双骁龙汽车平台至尊版】
我们先来理解“骁龙座舱平台至尊版和高通Snapdragon Ride平台至尊版”。
其中，骁龙座舱平台至尊版，可以理解为基于骁龙高端车载芯片打造的智能座舱，并且高通不止提供芯片，还提供平台方案。
Snapdragon Ride则可追溯至2025年6月高通发布的《Snapdragon Ride：推动辅助驾驶在中国车企与消费者中普及的解决之道》白皮书。
Snapdragon Ride是骁龙数字底盘中专为驾驶辅助功能所打造的一套先进平台，由高性能计算、AI和先进传感器技术所组成，原生支持多个级别的驾驶辅助。而车企只需针对Snapdragon Ride进行本地优化和部署，就可以让其在多数符合要求的车型上正常运行。
所以双骁龙汽车平台至尊版，也意味着高通从提供芯片，升级到提供解决方案，而车企就此也省去了从0开始构建的时间、人力、财力等方面的成本。
零跑与高通合作已久，双高通芯片出现在了零跑旗下各种车型上，并且深受市场认可。比如零跑B01就采用了高通8295P座舱芯片、高通8650智驾芯片。
全新的跨域控制器则更进一步，展示的是高通双芯片组架构，如何如通过计算性能，精简汽车电子系统，并赋能整车AI。
而零跑D19将是全球首款搭载这一基于双骁龙8797的高性能中央域控制器的车型。
【具体优势功能体现】
在双骁龙汽车平台至尊版的支持下，零跑这款中央域控制器让系统从多域控制器，转为单一SOC的“座舱+驾驶辅助”系统方案，可有效减少整体物料清单，降低硬件成本，同时不影响安全和功能性。
而双芯片组配置也为实时协同和先进AI提供了所需的计算余量，包括对新兴智能体AI工作负载的支持。
基于此，智能座舱可支持至多8块显示屏（包含3K屏、4K屏），至多18路音频输出，还有快速可靠的通信，精准定位服务等。
辅助驾驶方面，支持高达13路摄像头以及激光雷达、车载毫米波雷达、超声波雷达等多类型传感器，以及高精度IMU，带来可靠的L2级驾驶辅助，支持车位到车位（P2P）在内的30余项高阶功能，并且支持车企拓展，以进一步提升安全等体验。
【一同观点】
2025年零跑逆袭成为新势力销冠，不仅因为自研核心技术控制成本，也因为与高通的深度合作打通了“任督二脉”，一方面满足了用户的智能需求，另一方面也拥有定价优势。
此次零跑与高通的进一步合作，对双方来说也是共赢的选择。面对即将量产上市的零跑D19等高端产品，各方面体验都更将更极致，技术也更有含金量，但相比细分市场其他车型，一定拥有更惊喜的价格，这就非常值得期待了。
从与Stellantis集团合作，到与高通的联合双骁龙汽车平台至尊版，零跑越来越国际化，实力越来越强，2026年的表现也让我们拭目以待。
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