乘势而上！零跑双9旗舰亮相，让谁睡不着了？

叁多工作室

从好而不贵，到豪而不贵，零跑D平台双9旗舰，带着零跑汽车“向上领跑”的新期许，正式出现在人们面前。

讲真，零跑汽车的势能，真的是前所未有的大。

尤其是今年以来，零跑销量持续攀升，直至斩获造车新势力销冠之后，这种“高能”状态就显得尤为明显。

量变引起质变，随着销量的膨胀，摆在零跑汽车眼前的路，就十分明显——产品向上，技术向上，品牌向上。

正如零跑董事长朱江明在“零跑十周年庆典”上说的那样：

十年沉淀，零跑已走出属于自己的研发道路，而下一个十年，零跑将继续以技术创新为引擎，以全球布局为视野，向“世界级智能电动车企”的目标坚定迈进。

零跑汽车走的是“大众路线”，所以，哪怕是为了品牌冲高，进而涉足豪华汽车市场，也会在产品、技术，以及定价上面，下足功夫、反复推敲。

基于这个前提去看，无论是开启999元盲订、明年4月上市交付的零跑D19，还是首次亮相的零跑首款MPV车型D99，都将是友商的“噩梦”。

首先要强调的一点，这不是“内卷”，这是全域自研、技术降本的必然结果，也是零跑汽车冲出重围、一骑绝尘的自身优势所在。

先说零跑D19，作为零跑汽车的旗舰担当、豪华台柱子，这款全尺寸SUV，所匹配的产品力，也是零跑汽车有史以来最“顶”的。

“顶”在哪里？

零跑十年，全域自研。零跑汽车可实现65%核心部件自研自造，这种“平台化造车”，助力零跑打破了“旗舰=高价”的惯性。

所以你可以在零跑D19这款车上，看到各种旗舰配置与功能，比如：

半苯胺真皮、空气悬挂、120°真零重力座椅、全球首发森野氧舱、8.1L宽温域冰箱、23扬声器音响、1280TOPS算力、28个高精感知硬件、800V快充、3秒级破百、全铝双叉臂/五连杆悬架、百万像素DLP大灯……

用零跑官方的话总结就是：旗舰美学、旗舰舒适、旗舰智能、旗舰续航、旗舰驾控、旗舰安全。

这似乎并没有什么大不了，毕竟大家都看惯了堆配置、堆功能。

但零跑D19之所以值得期待，就是因为他会在这些配置和功能的基础上，定一个合适的价格，而不是“漫天要价”。

现在零跑汽车卖得最贵的车型是零跑C16，指导价18.98万元，不超过20万元，而且还有补贴可以申领，最终价格还能再降一降。

那么不妨大胆推测一下——既然跑D19比C16大“3个数”，那么其起售价或许就是21.98万元起。

这样定价的目的很简单，就是为了帮助零跑汽车站稳20万以上的市场，以实现从好而不贵到豪而不贵的过渡。

当然，定位“科技豪华旗舰SUV”的零跑D19，也可能走“全系标配”的路子，将大电池、智能驾驶等相关配置直接拉满，不再提供选配的余地。

如果是后者的话，零跑D19的价格，大概率还会定得更高一些，来到25万左右。

零跑汽车2026年的销量目标是“年销百万”，十年目标是“年销400万”。

平心而论，在销量上，我并不担心零跑，尤其是在Lafa 5、A10两大动力源即将启动的情况下。但零跑汽车如何稳步地切入豪华赛道，却是我曾经犯过嘀咕的地方。

只不过就现在而言，这一担忧，已经被打消了，因为有了零跑D99。

零跑D99是零跑汽车的首款MPV，也是零跑D平台的第二款车，定位科技豪华旗舰MPV。

正所谓，独木不成林，有了零跑D99，零跑D19就不是单打独斗，而是“双子星”一起亮剑豪华汽车市场。

一般来说，MPV都会比SUV定价贵一点，所以D99的定价可能会比D19贵上1~2万。而在硬件配置上，得益于D平台的共用，两款不同车型将拥有相同的豪华旗舰效果。

不夸张地说，2026年将迎来新一波全尺寸SUV、MPV“乱战”，其本质是新能源与智能化浪潮下，全尺寸 SUV 与 MPV 的市场重构。

不仅仅是零跑D19、D99“横空出世”，小米 YU9、智界 V9、小鹏 X9 Ultra 等各大友商新车，也将在明年集中上市，开启新一轮的厮杀。

到了那时，不仅仅是价格战，更是产品力战、技术战、品牌战，以及服务体系战。

漫天战火中，零跑汽车能否乘势而上，借双9旗舰车型，实现华丽转身，重新定义20万以上汽车市场的价值标杆？

保持“危机感”，警惕“胜利”，零跑汽车的下一个十年，从攻克豪华壁垒开始。

当好而不贵“进化”为豪而不贵，零跑汽车距离实现“世界级智能电动车企”的目标，便不远了。

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