安全标准不是限制创新“出圈” 而是避免创新“出轨”

来源：经济参考报

工信部近日就《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准（报批稿）公开征求意见。这意味着，未来汽车领域一批关键性的国家标准即将实施。这也再一次表明，在汽车产业新能源化、智能化浪潮奔涌的时代，安全是不可妥协的底线，是创新的锚点，更是高质量发展的基石。安全标准不是筑起高墙，而是铺设轨道，它不限制创新“出圈”，而是避免创新“出轨”。

今年以来，汽车领域发生的一系列安全问题与事故，让人们重新将关注的目光从智能汽车的酷炫功能转移到了智能汽车的安全领域，如何平衡安全与创新之间的关系再次成为人们议论的话题。一个车门把手虽小，却关系重大，在碰撞、落水、火灾等紧急情况下，它可能是连接生命通道的关键一环。如今，这些小部件的安全风险，都出现在了国家大标准的规则之中，体现了“主动安全”的前瞻思维和“细节之处见真章”的务实态度。

实际上，在我国新能源和智能化汽车发展之初，国家的相应标准就一直在升级和出台中。也正是这些新的国家标准的陆续出台，不断推动和规范着新能源汽车的发展。从最初的三电系统安全标准，到充电接口统一规范，再到电池安全强制性国家标准，每一轮标准升级都伴随着产业的一次质变。这些标准不仅为企业的研发生产提供了明确指引，更通过设立统一的安全门槛，推动了全产业链的技术进步和质量提升，有助于淘汰低质竞争，激励企业以更高的安全性能构筑护城河。中国新能源汽车的崛起之路，正是一条标准与安全“双轮驱动”的创新之路。

同时，随着智能化技术的深入发展，汽车安全的内涵已从机械安全扩展到功能安全、网络安全等全新领域。此次多项标准同步推进，正体现了业界对新型风险的系统性防范。创新可以天马行空，安全必须脚踏实地。一流企业做标准，一流标准护安全，安全标准的高度决定了产业竞争力的厚度。这要求行业必须树立“安全优先”的科技伦理观，在追求智能化体验的同时，对潜在风险保持敬畏，将安全内化为技术研发的基因。

另外，安全标准不是墙上的画，而是行路的灯。标准的价值，最终体现在执行上，唯有知行合一，方能照亮产业前行的每一步。从文本到实践，需要行业共识、严格监管与持续完善。企业必须将安全标准深度融入研发、制造、测试的全流程。

汽车安全是一个涵盖设计、制造、使用、回收全生命周期的系统工程，标准制定也需要注重系统性、协同性和前瞻性。未来，应加快自动驾驶安全、车路协同安全、网络安全等新兴领域标准的研究制定，并推动企业、监管部门、科研机构和消费者共同参与，构建“人人重视安全、层层落实安全”的产业生态。唯有筑牢安全基石，中国汽车产业才能在高质量发展的道路上行稳致远，真正实现从汽车大国到汽车强国的历史性跨越。