智能座舱的门槛，不是冰箱彩电大沙发，而是空间情感座舱贾维斯

智能座舱是汽车智能化的一个重要方向，一直以来却很少有人讲，今天咱就来谈一谈座舱智能化的三个发展方向。

唾沫星子能淹死人。

在过去多年的时间里，智能座舱一直被消费者称为智障座舱，是因为以三维空间形式存在的智能座舱，一直没有展现出空间智能应有的模样。

口说无凭，举例为证。

比如说在一个大夏天，你说本宫觉得有些热，由于在AI的加持下，新一代的语音助手的确能够理解更加模糊、更加生活化的语言了。

语音助手会帮你打开空调，并根据以往的习惯和当下环境自动调节风向和风量，但也就到此为止了。

你再跟它说小腿有点凉，它也不会调整空调的风向，而是跟你打起了嘴仗，建议你换个地方，瞬间搞得你火冒三丈，也不觉得空调有多凉了。

站在消费者的角度上，新一代语音助手屡屡大言不惭和理直气壮地摆出一副爱怎怎的智障模样，对话能力接近段子手，动手能力却像一个只会拉不会擦屁股的幼儿园小朋友。

本质的原因就在于现下的座舱没有发展出足够的空间智能或视觉智能，无法识别和定位舱内的主体，理解和洞察环境组件与人的空间关系。

再进一步深究其根源。一方面，尽管当前的大语言模型开始加入了视觉模态，但依然需要通过视觉编码器将视觉模态对齐到文本模态。

也就是说，现下的大模型以文本为核心而非以视觉为核心。

那么，文本为核心的语言智能的成熟度远高于视觉为核心的空间智能也是顺理成章的了。

另一方面，要么由于超大算力芯片的量产问题、车规认证问题，要么由于算法开发、模型适配的问题，现在还没有任何一家车企将具备一定空间智能的视觉语言模型VLM以端侧的形式部署到座舱内。

或许我们需要等到真正有量产车型端侧部署座舱VLM的那一天，才能真正见识到已经被车企喊了两三年的“智能空间”。

三体世界的发现催生了热切期盼三体文明早日降临地球、取代人类文明的降临派，AI爆火之后，一批见识了AI威力并预期其将长期超倍速发展的群体自然而然地加入了AI降临派的阵营。

AI降临派认为，碳基人类只是硅基机器人的引导程序，只有克服了人类诸多局限的绝对理性AI才适合管理和优化被人类搞得乱糟糟的世界。

但我却始终认为，AI的核心目标是增强人类的能力，而非取代人类，AI的发展要符合人类的整体利益。

从为人民服务、服务于人的人文关怀出发，AI的核心目标应该是理解并响应人类的情感，并从单纯的工具进阶为伙伴。

对应到智能座舱这个第三生活空间里，座舱要在工具型的空间智能之外发展出陪伴型的情感智能。

要识别人在座舱内的情绪，离不开对面部动作、头部姿态、眼球运动、音量、语调、身体姿态、生理信号、车内环境的感知。

所以，首当其冲的是要具备丰富完善的传感器。

不同级别车型配置的传感器的种类和数量当然存在显著差异，但是，要发展情感智能，必备的传感器包括监测司机状态的DMS摄像头、监测乘客状态的OMS摄像头、检测生物信号的毫米波雷达传感器和红外传感器、监测皮电信号的电容传感器、检测声音信号的阵列麦克风、检测车内温湿度的温湿度传感器、检测空气质量的气体传感器等等。

当然，更重要的是情感计算算法。情感智能的任务是对多个传感器数据进行长时序、多模态的融合，综合表情、语调、实时的生理数据、车内温湿度和空气质量形成全面的情绪画像，并根据情绪触发相应的服务。

不过，对于能用于智能座舱的情感计算，大家不能过于乐观。

如果说语言智能进入了快速发展阶段，空间智能刚刚迈入发展初期，那么，情感智能还处于婴儿期，离成熟还早着呢。

除了面向物理世界的空间智能、面向人类主体的情感智能，面向数字世界的智能体也是智能座舱进化的核心方向之一。

智能体就像是一个贴心的车内助理，自动替代执行对各类APP的复杂手动信息输入，让你从触控操作中解脱出来，专注于驾驶任务，同时无缝地满足你的各种需求。

相较于手机智能体和电脑桌面智能体，座舱智能体更加紧密地契合当下人机共驾时代的消费者诉求。

尽管自动驾驶行业的玩家们已经给出了可以在三年内实现L4高等级自动驾驶的乐观预判。

但是，受限于芯片、算法、成本等各种原因，在未来很长一段时间内，大部分车型搭载的仍将是需要用户随时接管的L2级辅助驾驶系统，在这种人机共驾的范式下，能够极大地减少主动操作、避免分心的座舱智能体可以带来真正实用的用户价值。

就像把大象放进冰箱需要三步一样，一个座舱智能体的完整工作流也分成三步。

第一步，以多模态融合理解用户通过自然语言、手势、眼神发出的各种指令；

第二步，做意图拆解和任务规划；

第三步，调用各类APP执行，其核心目的是避免传统APP因层级深、需要繁琐的触控操作而导致驾驶不安全的问题。

也就是说，先凭借端侧多模态语音视觉大模型理解用户非结构化的自然语言，再依靠大模型的复杂思维链推理能力，结合对话的上下文和用户长期偏好，将指令分解为逻辑清晰、规划合理、个性化的步骤序列。

最后，智能体直接调用APP功能标准化服务接口，实现“No App,No Touch”的交互愿景。

在当下这个时间节点，AI智能体或Agent正处于如火如荼的发展阶段，具体到智能座舱领域，座舱智能体有望于26年开启商用元年。

智能座舱的真正门槛绝不是沙发、冰箱、大彩电，而是空间智能、情感智能和座舱Agent。

在这三个赛道里，空间智能可以率先实现，情感智能和Agent很难预测发展时间线。

不要听信车企们的宣传，OpenAI创始成员、特斯拉自动驾驶部门前负责人Andrej Karpathy刚刚才打了不少人的脸：

Agent智能体还存在各种各样的痛点和挑战，距离成熟需要至少十年的时间！