中国六代机试飞节奏引热议，进展速度超越歼-35四年历程

歼-36与歼-50以惊人频率亮相，背后是中国航空工业研发模式的深刻变革。

去年年底，中国航空工业给全球军迷带来了惊喜。近日，沈飞的歼-50和成飞的歼-36两款被公之于众的“六代机的验证机”都相继实现了首飞。从那以后，它们的露面频率就像坐上了火箭，短短一年内试飞次数刷新了记录。

与此相比，自2021年10月29日歼-35的首飞至2025年这一四年多的试飞过程中所取得的试飞记录也仅仅零星可数。可谓一天千变万化,中国六代机从首飞的那一刻起就以惊人的速度在编队、单机、多架的原型机的进展,让人不禁在暗自思疑：这群飞机真的是去年底才首次飞起来的吗？

歼-36的首飞当天就有歼-20S双座版伴飞，画面传到网上后，机身上的“36011”编号引起了军迷关注。有分析认为，这个编号可能暗示它是第11架原型机。按照中国战机的编号惯例，验证机通常从“01”开始，原型机的编号会更高。

如果歼-36确实是从2024年12月才开始试飞，在如此短的时间内就达到了第11架原型机，效率之高令人惊讶。

2025年3月17日，歼-36第二次试飞的清晰照片流出，显示它收起起落架高速飞行，DSI进气道和机背进气口都做了优化，尾喷口采用锯齿状设计以减少红外信号。到了10月，第二架原型机成功升空，进气道和起落架都有明显改动，还在四川上空进行高空机动，与歼-20编队飞行。

11月，卫星图像显示歼-36已转移到罗布泊附近的测试基地，这个地方正在快速扩建。从这些密集的试飞活动来看，歼-36的试飞节奏远超歼-35。

沈飞的歼-50同样进展迅速。这款采用双发兰姆达翼布局的无尾翼战机，在2024年12月22日就有沈阳上空的照片流传。基于其首飞的成功，近日2025年4月的最新一批照片更是将这架神秘的新型机密战机的存在再一次的充分的印证了,据悉该机也将频繁的出现在该基地的跑道上,同时也将会与一批现役的主力机型一同共同的对外展示,并将为后期的相关的军事展示活动的开幕式做好充分的准备。9月25日，清晰照片上网，10月它前往罗布泊基地，11月视频显示它进行高速巡航测试，隐身设计精妙。

歼-36的第二架验证机亮相时，外观发生了明显变化。最引人注目的是发动机喷口换成了方形的二元矢量喷管，借鉴了美国F-22的推力矢量技术。这种设计让喷流可以在上下方向偏转，使战机能够做出更复杂的机动动作。

采用三发动机设计的歼-36，通过三个喷管的协同偏转，大大提升了空中机动性。

歼-36采用的无垂尾、无平尾“三无布局”虽然提高了隐身性能，但低速操控性成了短板。二元矢量喷管正好弥补了这一不足，它能在气动舵面失效的大迎角状态下，依靠推力强行扭转机身。

进气道设计也从“美式风格”改为“中国芯”。首架机使用的加莱特进气道结构复杂，适合超音速飞行；而第二架机换成了与歼-20相同的DSI鼓包进气道，零件更少，结构更简单，还能减少雷达波反射面积。

起落架也进行了微小但重要的调整，从串联式改为并列式设计，节省了纵向空间，让机腹弹舱能够容纳更多弹药。外媒推测，歼-36的弹舱尺寸可能接近B-21轰炸机，未来可挂载高超音速导弹或反舰武器。

美国的NGAD项目在2020年就进行了验证机试飞，但到2022年9月仍未进入工程制造阶段。波音的F-47概念机预计到2025年底才能完成设计，首飞可能要推迟到2028年，而且供应商争议不断。

洛克希德·马丁公司试图通过升级F-35来应对，声称以50%成本达到80%的六代机能力。但F-35本身存在发动机故障和软件漏洞等问题，尚未彻底解决。

土耳其的KAAN战机在2023年2月21日首飞，到2025年底试飞次数不足20次，第二架原型机仍在组装，发动机供应也遇到问题。

中国没有等待歼-35完全成熟后再推进六代机，而是选择并行推进，避免时间重叠。这种策略与中国海军055驱逐舰的研发模式类似，当年055一次性建造八艘，利用052D验证过的雷达导弹技术，只对一体化桅杆等少量新设计进行测试。

六代机的高频试飞反映中国航空工业研发模式的转变。过去中国航空业沿着别人走过的道路“追赶”，方向清晰的路径加上强大的工业体系，让许多难关被逐一攻克。

现在在六代机这个新领域，中国一次性推出两款设计大胆、应用大量新技术的战机。

中国航空工业从2017年就开始宣布启动六代机研发。当时杨伟在央视报道中提到，这款六代机的设计非常超前，包括全频隐身和机体变形等技术。沈飞侧重舰载机研发，歼-50继承了歼-35的经验；成飞则追求极致隐身与机动性。

两个公司并行推进，资源投入显著，工业链条强大，供应链24小时运转，使试飞节奏大幅提速。军工从业者加班加点，供应链各地紧密协作，装配线持续运转，重点突破AI空战系统和集群作战技术。

西工大在超高温材料方面的突破也为六代机提供支持。新推出的铌合金材料可耐2477℃以上的高温，将应用于六代机的燃气涡轮发动机。预计中国六代机发动机核心工作温度将超过2100℃，铌合金制成的涡轮叶片能从容应对高温高压工况。

六代机不仅是飞机升级，更是对空战规则的重构。歼-36未来可以作为无人机群的“空中大脑”，指挥隐身僚机前出侦察和攻击。这种有人机与无人僚机协作的模式，将是未来空战的重要发展方向。

歼-36若搭配涡扇-15发动机，作战半径可能超过3000公里，能够覆盖到第二岛链。现代空战的制胜关键，不再是简单的火力对抗，而是能够实现“打得到别人，别人打不着”的非对称战术。

中国在大力发展六代机的同时，也在加快建设北斗卫星、量子通信、高空无人机网络等信息化作战体系。这些系统构成未来空战的“大脑”，与先进战机协同作战。没有信息化支撑，再先进的战机也难以发挥全部性能。

从歼-16D验证电磁攻防，到六代机实践智能蒙皮，中国已形成“试错-迭代-跨越”的研发模式。当美国还在为F-35生产线纠结时，中国通过六代机的高频试飞，展示航空工业正在经历从“追赶”到“引领”的转变。

两款六代机的试飞节奏已成为衡量中国航空工业进步的标尺。美国空军“航空航天研究所”主任马尔瓦尼对外表示，中国第六代战机有望在2030年前后入役。

对于中国航空工业而言，六代机的高频试飞只是一个开始。未来空战的话语权，正在悄然易主。