神来之笔！贾跃亭：法拉第未来FX Super One首批车将于21日下线

真的很佩服贾跃亭，能在持续亏损的情况下让法拉第未来能够保持正常运营，其资本运作的能力可见一斑。

据媒体报道，12 月 8 日消息，法拉第未来创始人贾跃亭今日发文称，FX Super one 首批车下线仪式将于美国时间 12 月 21 日在汉福德工厂举行。至此，首批下线的 Super One 预量产车所需的全部零件已经到齐，每辆单车包含近 3000 个零部件，明天将正式启动生产。此外，该公司董事会已正式批准包括产销 40 万-50 万辆在内的 FF 与 FX 的未来五年商业计划，基于融资的顺利推进、战略合作伙伴的支持及更多协议的签署等前提条件。

FX Super One 在今年 10 月 28 日在阿联酋迪拜正式发布，中东市场首发 FX Super One AIHER Max 版本，市场售价 30.9 万迪拉姆（IT之家注：现汇率约合 59.6 万元人民币）。FX Super One 是法拉第未来第二品牌 FX 旗下 MPV 车型，此前，FX Super One 发布后，有网友指出，该车除了前脸的进气格栅和尾灯的细节外，外观设计与魏牌高山 9 如出一辙，介绍页面中甚至曾出现“高山 9”字样。

对此，法拉第未来全球总裁王佳伟曾发视频表示，FX Super One 是与中国的产业合作伙伴合作开发的，不存在任何抄袭情况，而是通过合作各取所长，将中国好的产品带入美国市场，实现互相成就、互相赋能。

就目前的形势来看，通过造车获利是越来越难了，何况法拉第未来的技术储备也差不多要过时了，不说别的，能够对车机系统进行定期维护升级恐怕都很难。

更重要的是，“蔚小理”三驾马车即使一年能卖50万辆，现在也不见得能够实现盈利，那么对于远离国内成熟供应链的法拉第未来而言，实现盈利的可能性就更低了。

而且，想要通过卖车获得足够的现金流，那至少也要每个月卖出去上万辆车才行，对于没有销售渠道，缺乏售后网点的法拉第未来而言，恐怕就是难上加难。

• 众所周知，贾跃亭造车10年，很可能是国内喊出互联网造车第一人，只不过生不逢时，迄今只交付了16辆车，多少次都命悬一线，可总能在最后时刻有人送钱，实现完美续命，就这样令人窒息的造车梦延续至今。

其实，判断一个造车项目，最硬的三件事：交付节奏能不能从十几台拉到三位数；现金流有没有正向改善的苗头；供应商账期有没有缩短。如果这三条一起向好，说明不是靠热度续命，而是靠产品和体系在接管。如果还停在版本迭代和融资公告里，那就离用户越来越远。

很多人愿意继续押贾跃亭，是因为他把不确定分拆成了可以谈判的节点，这确实是能力。但能力不是护城河，用户口碑才是。他能否翻身，不看标题，看路上有多少真车跑起来。至于要不要给他更高的期待，我的答案是给，但期限要短，指标要硬。下一次交付和财报，就是他最好的回答。​​

或许也正因为如此，贾跃亭不得不又收购了一家纳斯达克上市公司，转而进入了加密货币投资的赛道，以求更多的突破机会。

说白了，即使造车失败，贾跃亭还会有加密货币的投资，甚至可能未来还有更多的投资领域，只要资本运作的那一套还玩得转，贾跃亭也依然会屹立不倒，这或许才是贾跃亭最让人佩服的地方吧。

对此，你怎么看呢？