小米套路维权栽了！输了官司丢了人，要赔两倍定金

小米输了，要赔消费者两倍定金。海口法院刚判的案子，可是打开了车主维权的堰塞湖了，接下去，恐怕小米法务部估计要忙飞了，全国要维权的车主不是几百个，恐怕是几千几万个。想想也是搞笑，要是法院不这么判的话，等于宣告世界，以后车企卖车完全不用建生产线了，拿一个ppt就够了，就算是开发商卖期房，买家付尾款的时候也能知道施工进度，知道交付时间，可小米卖车，收全款的时候，不光车还没有开始造，什么时候交付也不知道。这不是空手套白狼么？

为什么小米的口碑不断崩坏，你就看他怎么样把车圈玩了100多年的规矩按在地上摩擦。懂车的朋友都知道，买车有个“大小定”的说法，这可不是车企随便定的规矩，是行业跑了上百年摸索出来的门道，目的是为了保护买卖双方的利益。

“小定”说白了就是“占坑费”，金额一般都不高，几百到几千块不等，比如以前买热门车，交个500、1000块，先把名额占上，防止后期涨价或者排不上队。小定基本都能退，就算你后来不想要了，跟销售打个招呼，钱很快就回来，这是行规，也是给消费者留的缓冲余地。

那“大定”呢？这才是真金白银的“锁定费”，一般得交几万块，比如3万、5万的，交了这笔钱，就相当于你和车企签了个准合同，车型配置、颜色、提车优先级都给你锁定了，车企会根据大定数量安排排产。这时候大定能不能退就有说法了，要是消费者单方面违约，比如突然不想买了，车企扣一部分定金合理；但要是车企那边出问题，比如交不了车、配置缩水，那必须双倍返还定金，这是《民法典》明明白白写着的。

可小米偏不按常理出牌，它直接把大小定给搅成了一锅粥。你说它是小定吧，5000块不算少，而且不退；你说它是大定吧，交了钱既不给锁定排产，也不告知交付时间，连个准信儿都没有。更离谱的是它协议里那霸王条款——“客户交定金后，我方随时可通知交尾款”。注意，是“随时”，这俩字儿简直是把消费者当冤大头耍。

啥叫“随时”？今天交定金，明天就能让你交全款；你刚交完定金说要等半年提车，转头就催你付款。海口那案子，当事人就是这么被坑的，逼着她7天内交尾款，不然就吞定金。这操作跟抢钱有啥区别？法院判它输的时候说得特明白，这条款就是“加重消费者义务，限制消费者权利”，属于无效条款。

要是这规矩能行得通，那所有车企都学小米这么干，后果不堪设想。今天小米敢收了定金随时催尾款，明天别的车企就敢收了全款说“车型改了，加钱才能提”，后天就敢直接拿着PPT卖车，收够钱卷款跑路。汽车行业百年的信誉，全得毁在这些套路里。

这还不是小米玩的最花的。和消费者签合同的是南京小米景明科技有限公司，可造车的是小米汽车科技有限公司，负责交付的又是另一家公司，三家公司各管一摊，把整个汽车产业链拆得稀碎。

你以为这是巧合？错了，这都是精心设计的。小米法务在法庭上直接说，南京小米景明和小米汽车是独立法人，不能连带追责。这话听着合法，实则一肚子坏水。简单说就是，你车出了问题找销售公司，销售公司说“我只负责卖，造车跟我没关系”；你找造车公司，造车公司说“合同不是我签的，你别找我”；你找交付公司，交付公司说“我只负责开车，其他的我不知道”。

这不就是明摆着的踢皮球吗？消费者维权就像进了迷宫，刚找到一个门，发现后面还有三道锁。更损的是，小米的购车协议里还藏了个“管辖地陷阱”，规定打官司只能去北京大兴区法院。这意味着海南的李女士要维权，得千里迢迢跑到北京去立案、开庭，光路费住宿费就得花几千块，很多人嫌麻烦就直接认栽了。

这种操作说白了就是“用法律外壳，包装流氓行为”，利用普通消费者不懂法律、怕麻烦的心理，故意增加维权成本。要是海口法院没给做主，小米这套路说不定还真能蒙混过关，到时候所有车企都跟风学，消费者就只能任人宰割了。

好在这次海口法院稳住了，不光声张了正义，判了双倍返定金，更重要的是给车圈立了规矩。法院在判决里强调了三点，每一点都戳中了小米的命门。第一，小米那“随时催尾款”的条款无效，因为它不公平、不合理；第二，小米之前公开说“支持验车后付尾款”，结果实际操作完全相反，这是违反诚信原则；第三，双方明明约定了360天内李女士可随时排产，小米没通知就私自造车催款，这是违约。

这话翻译过来就是：你不能说一套做一套，不能用格式条款欺负人，更不能违背自己的承诺。说句实在话，全市场玩这种套路的，也就小米独一份。传统车企再怎么样，也不敢这么明目张胆地折腾消费者。你看比亚迪、特斯拉，就算是预售，也会明确告知大概的交付周期，小定能退，大定有排产计划，绝不会让消费者交了钱还两眼一抹黑。

造车是个重资产行业，得真金白银砸生产线，得实实在在做研发，得对消费者的安全和权益负责。可小米倒好，把造车当成了互联网营销的试验田，以为靠PPT、靠流量、靠套路就能圈钱。这种思路本身就走歪了，这次败诉算是给它上了一堂昂贵的课。

消费者的要求特别简单：我交了钱，你给我明确的交付时间；我提车之前，有权验车确认没问题再付尾款；我出了问题，能找到明确的负责人。这些都是天经地义的事儿，也是行业百年不变的规矩。可就是这些基本要求，小米都想打折扣，这官司输得一点都不冤。

现在小米还没说要不要上诉，但不管结果怎么样，这个一审判决已经给车圈立了标杆。它明确告诉所有车企：不管你名气多大，不管你模式多新，都不能突破公平交易的底线，不能欺负消费者。消费者的权利不是纸糊的，法律也不是摆设，耍小聪明、玩套路，迟早要付出代价。