被一串骚操作掀翻的列车，2025年嫩黑线4.17列车脱轨颠覆较大事故

事故简介：2025年4月17日15时45分，由星火乡站开往嫩江站的30816次货物列车运行至嫩黑线星火乡站至依克特站间139公里950米处，机后1至27位车辆脱轨并造成1名路外人员死亡，构成铁路交通较大事故。

星火乡站站房

2025年4月17日15时36分，由27辆车厢编组、总重2520吨、计长34.9的30816次货物列车由黑龙江省嫩江铁路有限责任公司配属的东风4B型内燃机车DF4-7782号车牵引从星火乡站（位于黑龙江省黑河市嫩江市星火乡的四等车站）发车，机班乘务组为司机佟某和学习司机徐某某，此行的终点站是嫩江站。

嫩江铁路有限责任公司配属的东风4B型内燃机车DF4-7782号车（图源：下关站）

发车后，列车以每小时65公里的时速行驶在嫩黑铁路星火乡至依克特区间段正线上行方向，三分钟后，前方将要进入一段长下坡路段，因此列车按照规定将减速至每小时60公里的限速行驶。然而，当司机佟某几次尝试制动时却发现制动系统失灵了，由于是大长下坡路段，失去制动的列车时速越来越快，很快就从每小时65公里如同升高的血压一般增加到每小时70公里、75公里、80公里……15时40分时超过每小时100公里，列车放飏，进入彻底的失控状态。

在东风4B的司机室内拍摄的东风4B内燃机车

15时45分，失控放飏的30816次货物列车在嫩黑线星火乡至依克特区间段K139+950处的弯道脱轨，脱轨时行驶时速达每小时121公里。机车和全部27为车辆全部脱轨，27辆货车中颠覆24辆，造成当时正在线路路基下旁行走的路外人员蒋某某被颠覆的车辆压在下面，当场死亡。

此外，事故造成嫩黑铁路中断正线行车43小时又13分钟，直接经济损失716.02万元，构成一起铁路交通较大事故。

作为2025年铁路系统第一起较大事故，国家铁路局在事故发生后派出工作组赶赴现场指导应急救援和事故调查等工作。事故调查组由沈阳铁路监督管理局、黑龙江省应急管理厅、黑河市公安局、嫩江市公安局、哈尔滨铁路安全监督管理办公室等单位联合组成，负责对这起事故的调查工作。

经调查，此次事故还原如下：30816次货运列车在星火乡站始发开车时由于机后一位车辆折角塞门关闭，致使列车运行中制动失效，经过连续的下坡道使得列车运行速度超过线路允许的每小时60公里的限速并持续上升至每小时121公里的超速，最终导致列车脱轨倾覆。

脱轨事故现场

经调查，此次事故的直接原因系在发车前的机车制动机试验过程中，学习司机徐某某违规关闭机车与机后一位车辆折角塞门，在试验结束后仅恢复了机车折角塞门，漏开机后一位车辆折角塞门，导致车辆的自动制动机未能加入全列车制动系统最终导致30816次货物列车失控放飏。此举严重违反《铁路技术管理规程》（后文皆称《技规》）第202条的规定。

经调查，30816次货物列车在星火乡站始发开车前，星火乡站值班员李某某未按规定在列车尾部进行简略试验，未认真检查确认列车最后一辆车是否发生制动作用。此举违反《技规》第213条、《铁路机车操作规则》（后文皆称《操规》）第15条和星火乡站《站细》第37条的规定，是导致事故的重要原因。

经调查，30816次货物列车在发车前的列车制动机简略试验过程中，司机佟某没有及时发现列车管充、排风时间异常，从而没有发现折角塞门的异常。此举违反《操规》第15条的规定，是造成事故的重要原因。

经调查，黑龙江省嫩江铁路有限责任公司因设备老化和资金紧张等原因，于2018年停用了列尾装置，导致在本次事故中丧失了列车尾部风压实时监测手段和列车制动失效放飏后的辅助排风制动手段。此举违反《技规》第194条的规定，是造成事故的重要原因。

事故发生路段

根据调查结果，此次事故定黑龙江省嫩江铁路有限责任公司全部责任。

作为事故的直接责任人，30816次货物列车司机佟某、学习司机徐某某和星火乡站值班员李某某被移交司法机关追究刑事责任。

作为领导责任人，黑龙江省铁路集团有限责任公司总经理被处以行政警告处分，分管安全的副总经理和分管运输的副总经理被处以行政记大过处分；运输管理部部长被处以行政记过处分。

黑龙江省嫩江铁路有限责任公司董事长被处以行政记大过处分并免去职务，副董事长兼总经理被处以行政降级处分，分管安全工作的副总经理、动力部部长、应急管理部部长和运输管理部部长被处以行政撤职处分。

另有十名相关责任人员责令黑龙江省嫩江铁路有限责任公司、黑龙江省铁路集团有限责任公司、黑龙江省人民政府国有资产监督管理委员会依据干部管理权限和相关规定予以严肃处理，处理结果报沈阳铁路监督管理局备案。