哈伊高铁：串起龙江生态与经济的冰原振兴动脉

2025年11月25日，哈伊高铁实现全线铺轨贯通，为后续联调联试奠定了基础，预计2026年全线建成通车 。

哈伊高铁正线全长318公里，设计时速250公里，起自哈尔滨，途经绥化市，终至伊春市，全线设哈尔滨、哈尔滨北、伊春西等9座车站。其是我国在建纬度最高、首条穿越岛状多年冻土区的高速铁路，施工中采用群枕法铺设工艺等先进技术，日均铺轨进度达2.5公里，工效较传统方式提高50%。

通车后哈尔滨至伊春的旅客列车运行时间将从当前的7小时缩短至2小时左右，能推动沿线融入以哈尔滨为中心的“两小时经济圈”。同时它作为我国“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道的延长线，可完善东北高铁网络结构，助力东北老工业基地振兴，还能带动小兴安岭生态旅游资源开发。

高铁将哈尔滨的冰雪大世界与伊春的五营国家森林公园、汤旺河石林等景点串联，打造出“哈尔滨都市休闲+绥化田园风情+伊春森林康养”的黄金旅游线。2小时的通勤时长让周末短途游成为可能，预计伊春年接待游客量将增长30%以上，旅游收入年增长15%-20%，同时还能带动沿线餐饮、住宿、购物等相关消费产业繁荣。

绥化的寒地黑土农产品、伊春的蓝莓和红松坚果等特产，此前受运输时效限制，新鲜度和品质易受影响。高铁开通后，这些特产2小时就能直达哈尔滨，当天可摆上全省各地货架，不仅能降低物流成本，还能拓宽销售市场，推动冷链物流产业发展，预计带动沿线物流产业年均增长8%-12%。

黑龙江中北部此前因交通不便发展相对滞后，哈伊高铁能让哈尔滨的人才、技术等优势与伊春、绥化的资源优势互补。同时高铁带来的交通红利会提升沿线区域的投资吸引力，助力当地承接产业转移、推进产业转型升级，还能通过带动沿线中小城市发展，缩小城乡与区域发展差距，为东北老工业基地振兴注入新活力。

作为我国首条穿越岛状多年冻土区的高铁，其建设中积累的冻土处理、极寒施工等技术经验，可为青藏高原、大兴安岭等地区后续高铁建设提供参考。这既能彰显黑龙江省高寒地区基建实力，还可能带动当地基建相关产业技术升级，催生冻土工程咨询、高寒建筑材料等衍生业态。