智己技术亮剑：千问大模型上车 智己LS8上“硬菜”

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网易汽车3月19日报道 提及2026年最为爆火的是什么，答案一定非 AI Agent莫属。

比如最近流行的OpenClaw全民“养龙虾”，就是典型代表。你无需一步一步的告诉它做什么，只需告诉它想要的结果，就能自己思考与执行。

就像是装了一个AI“大脑”，再让它长出“手脚”，很多人不仅在想，如果给车装上“大脑”，是否也意味着买车就送“专属司机助理”不再是梦？

真有车企这么干了，就是智己汽车！

3月18日，智己发布基于全新IM Fusion Nova架构的超级智能体IM Ultra Agent，全球首搭千问大模型，彻底打通线控底盘、L4级辅助驾驶大模型IMAD ZTA及智舱AI三大核心系统，毫秒响应，使AI不仅能精准理解用户意图，更能全域掌控车辆动作，真正触达物理世界！

这意味着，人人都能拥有AI司机助理的时代，或许真的来了！

其实，这不仅仅是智己单纯的一次技术亮剑，还是给智己LS8准备的硬核“前菜”，智己宣布，这些黑科技，将全部上车3月26日即将开启预售的智己LS8。

千问大模型+线控底盘+新奢华配置，这套由技术“硬菜”作为主菜的组合拳，让智己立下了“提前锁定2026年最强8系旗舰”的Flag，也让智己LS8这款车有底气打出真正跨时代的科技旗舰SUV的旗号。

从“听懂指令”到“全域代劳”，智己汽车跨越的是汽车智能从“听话”到“懂事”的鸿沟，让车不只是机械的执行指令，而是真正理解人、懂人心。

智己汽车CTO项娇提及：“过去的语音交互，本质上还是“指令式”的：你发出命令，它执行操作。这其实并没有真正用上人工智能的能力，而智己所追求的，是让车理解你的意图，并主动帮你把事情办好。”

举个例子，当接孩子放学的路上，家长的一句“孩子睡着了”，有了超级智能体这个“专属司机助理”的车辆，就会自动关上天幕，调低车机声音到头枕模式，智能辅助驾驶调到更平稳的档位……

也就是说它能听懂你没有完全说出口的真正需求，而背后的功臣就是千问大模型上车。作为上汽集团旗下高端智能品牌，智己汽车的第二大股东正是阿里巴巴，这让智己汽车有着可直连阿里技术与生态的优势。

千问大模型，是当下全球最为领先的大模型之一，在多模态理解、复杂推理等方面表现突出，这也赋予了车辆全球顶尖的自然语言思考与逻辑推理能力。

更重要的是，它在生态整合方面，链接着中国最丰富、最实用的阿里AI Agent生态，可全面打通高德、支付宝、飞猪、淘宝等生活高频服务，形成了一个强大的生态闭环，谁能聚合起这个入口，谁就掌握了主动权，而千问，则成为“万物聚合”的直接入口。

更为关键的是，千问大模型，还能将决策实时联动智驾域和底盘域，从而做到一句话直接控车，真正为用户打造一位“全域代劳的专属司机助理”。

举个例子，晚高峰下班时，用户随口一句“太累了，不想走拥堵路线，想找个能看湖景的地方发发呆，顺便买杯热美式，最好不用下车拿”……

千问大模型则会自动联动高德规划一条避开拥堵、途经湖景的最优路线，并同步阿里本地生活Agent，在途经的咖啡门店提前下单一杯热美式，车辆抵达时即可直接取用……

更牛的是，这一切可能就发生在毫秒内，瞬间提取核心需求，并在后台自动完成超高难度的“模糊意图POI规划”。

通过“短期记忆+长期记忆”磨合形成的数据库，车辆便可更为精准的理解用户需求，最终实现从“被动响应”到“主动服务”的跨越。从模糊意图到全域代劳，IM Ultra Agent让AI跨越数字与物理边界，成为真正“听懂意图、自主规划到一键执行”的专属司机助理。

智己本次推出的IM Fusion Nova最为核心的是真正的实现了“舱驾一体、全域融合”，从底层把智驾和智舱融合成一套架构，在同一硬件基础上协同工作，打通感知-思考-执行-协同的全链路。

如果说千问大模型是智己超级智能体的最强“大脑”，那么线控底盘就是让其真能能触达物理世界的“手脚”。

2026年被视为中国线控底盘技术大规模上车的元年。智己汽车CTO 项娇认为：“根本原因在于汽车正在全面迈向真正的AI时代，没有线控底盘，就不是真正的AI Agent，线控底盘是实现L3、L4级高阶智能驾驶的物理基础。”

智己把其全线控灵蜥数字底盘，成为是迈向具身智能的最后一块拼图，没有线控底盘技术，就无法实现AI智能体的全域掌控。

智己是线控转向新国标的牵头制定单位，智己的灵蜥数字底盘已经迭代到3.0，同时也是第一个通过新国标的纯线控底盘，智己也是第一个把百万级后轮转向作为基础配置上车的品牌，双向24°后轮转向，让超5米长的大型旗舰SUV，拥有4.85米超小转弯半径，比家用小型车Polo还要灵活。

除此之外，它还有以下几个关键特性，或者说优势：

一个是响应速度快。20毫秒超快响应，比传统的机械连接方式快4倍以上，操控精准到"无感"。打方向“半圈就打满”，操控又轻又准，底盘执行几乎 “零延迟”，在高速弯道、紧急变道等场景下，这种毫秒级反应不只是好开，而是代表更安全可靠，尤其是在紧急避障、复杂路况里，往往是可以救命的存在。

一个是安全标准的严苛，三重安全冗余，超越国标，极端工况也能稳得住，是面向高阶智驾的“原生安全”。智己这套全线控四轮转向，直接做到航空级三重安全冗余，新增行业独有的后轮协同转向制动冗余。即便车辆在120km/h 高速行驶中，前轮转向完全失效，系统也能通过后轮转向与单点制动协同，稳稳把车停到路边。

它的故障概率低至10FIT，一个形象的比喻，就是从人类原始时代一直开到现在，都几乎不会出系统性故障，同时，这套系统是行业首个通过中汽研可靠性挑战的技术，通过了超过11400项的系统级实验，安全性与稳定性拉满，让人“旦用难回”。

舱驾融合，是当下的最新趋势，在美国，特斯拉正在尝试同样的路径，也就是FSD+Grok，通过座舱大模型理解意图，智驾大模型执行驾驶，让汽车变成能思考、能预判、能主动服务的专属管家。

而智己推出的“Qwen+Momenta”组合，则可以看作是中国版FSD+Grok，千问大模型智舱AI之外，智己还与Momenta深度携手，在智驾AI端，合作推出了基于英伟达Thor平台全新开发的IM AD ZETA大模型。

搭载最新一代的Momenta强化学习大模型，性能上限比现有大模型最多将提升20倍，这是一套是直接面向L4级自动驾驶的基座模型，智己迈出“物理AI”上车的第一步。

通过云端的世界模型，完成强化学习，经过亿万次“试错—反馈”循环，让AI自己习得最优驾驶策略，做到“先预判、再行动”，从而大幅提升应对复杂场景的能力。

上汽集团早已开始了L4级实测，并获得L4级运营牌照，这其实也是将L4级智驾的模型能力，全面降维赋能L2级辅助驾驶，让IM AD辅助驾驶技术实现跨代际升级，带来令人期待的“从更像人，到超越人”的体验。

而AI上车更为重要的还有安全，智己在开发过程中，严格执行包括信息安全、网络安全、软件升级安全等一系列法规标准体系，还通过不同方向的技术手段进行安全保障，对AI执行域做严格的分区管控，保证只有安全、合法的任务和指令才能真正触达车控层面，从规则上守住安全底线。

汽车的下半场，是AI智能化同质化的竞争，项娇认为：主要的一个打法就是“快”，天下武功，唯快不破。

“快人一步，就能率先建立起自己的生态使用场景，也能率先抢占用户的心智和使用习惯。”而智己已经先人一步做好了准备。

再好的技术，如果不能落地，那只能是镜中花与水中月。

智己的技术发布会上的硬核黑科技，并不是空有PPT的虚幻概念，而是已经实打实的全部上车。

据悉，将在3月26日即将开启预售的智己LS8全部搭载，也让这台车未发先火，这款车也将成为IM Ultra Agent首发车型，IM Fusion Nova舱驾一体架构、灵蜥数字全线控底盘，基于千问大模型打造的新一代智能座舱系统都将在这款车上落地，可以说是不仅仅是实打实的堆料狂魔，更带来了领先身位的代际差体验，给智己30万最强SUV之战提供了足够的弹药。

在发布会之后的采访环节中，智己汽车品牌与用户高级总监焦樵透露，这款车的最终定价将落到30万以内。

他将这款车称之为：“它是一款30万内必入的8系旗舰爆品，是“最严选”、“最好开”、“最能装”，颜值也非常高级的一款车”。

这不仅仅是一款配置拉满的旗舰科技SUV，还代表着，智己汽车以世界级AI前瞻技术能力，率先卡位具身智能新赛道，是中国智能汽车更高阶的智能时代的向上一跃。

当千问大模型让车辆长出“大脑”，线控底盘构筑起物理基座、IMAD ZETA的L4级能力降维赋能，有着随叫随到、情绪稳定、技术精湛的专属AI司机助理加持的智己LS8，也比智己的以往任何一款车型，都具有“爆款潜质”，智己希望这款车，将以“2026年最强8系”之姿，击穿30万内SUV价值天花板。

其实，车企之间的较量，早已转向“AI协同能力”，智己超级智能体的正式发布，必将让竞争加速，舱驾一体，多域融合，也必将成为未来智能汽车的标配，而智己的差异化优势，就在于“一个好汉三个帮”，第一，上汽70年技术资源赋能，有能力把线控底盘这些底层能力夯实；第二，在智能驾驶层面，我们和合作伙伴Momenta一起，找到了属于自己的技术方向和路线；第三，我们有千问大模型和阿里生态的加持。

这些力量拧成了一股绳，让智己能够做得更快、更全、也更强。