小米YU7防撞梁拆解，看看哪些值得学习？

这辆小米YU7的内部做工用料怎么样？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，跟大家好好聊聊！

车身机舱

前盖铝合金

这辆车只有前机盖是铝合金材质，其余覆盖件都是冲压钢板，和SU7是一样的。

YU7的前机盖上有隔音棉，而且是双锁扣设计，而小米SU7（参数丨图片）没有隔音棉，还是单锁扣，不过SU7上有的主动引擎盖弹起，在YU7上被取消了。

这辆车的前机舱布局和散热系统与SU7几乎是一模一样，也是使用目前主流的多通阀热交换器。

悬架塔顶之间的铝合金铸压支架和SU7比较类似，但由于YU7车头太长，因此支架更向后延伸。这个部件就是雷总引以为豪的，NADCA获奖铸压件，获奖原因很简单“多合一部件，可提升车身的支撑性、结构强度，优化前舱空间”。

不过实际上获奖的并不是小米YU7，而是大名鼎鼎的美国铝业巨头——美国铝业公司！其EZCast™合金压铸件，第四次蝉联北美压铸协会巨型压铸创新大奖。

前防撞梁

铝合金

拆掉这辆车的前保险杠，能看到一根铝合金前防撞梁，厚度为4.17毫米，能覆盖车头的77.72%，而小米SU7的前铝合金防撞梁厚度为仅为3.88毫米，不如YU7。

防撞梁截面呈“目”字形，内部的两根横向支撑梁向外弯曲，形成类似欧米伽“Ω”造型，提高碰撞时的缓冲吸能能力，和吉利旗下车型有些相似。

另外，防撞梁与保险杠之间有一根短小精干的黑色行人保护缓冲泡沫，非常的袖珍，完全不成比例，而SU7则有完整的行人保护泡沫，另外SU7上有的主动式前机盖，也被取消掉了。

前保险杠内部装有一块4D毫米波雷达，两侧安装了UWB超宽带模块。

防撞梁下方有主动式进气格栅。

水箱与大多数新能源车一样，都是倾斜45度放置，封闭式导风设计，可以腾出更大的前备箱空间。

Shotgun从A柱向前延伸，与纵梁相连，但并没有形成环抱，和目前的主流设计不太一样。

这辆车的前吸能盒很长，和SU7一模一样，超过了300毫米，直接插入前纵梁。这样的设计并不多见，以前只在吉利车上见过。

后防撞梁

铝合金

后防撞梁也是铝合金材质，厚度为1.85毫米，只能覆盖车尾的57.65%，宽度有些窄，厚度也一般。要知道小米SU7的铝合金后防撞梁厚度还有2.02毫米，一般来说SUV比同级轿车重，应该用更厚的防撞梁。

后吸能盒也是铝合金材质，没有溃缩褶皱和打孔。

后尾门凸出于后防撞梁，如果发生低速追尾碰撞，后尾门受伤的概率较高。

总结

大致相同！

这辆小米YU7的前后防撞梁、机舱结构，基本上与小米SU7大致相同。不过，后防撞梁变薄了；取消了主动式弹起前机盖；行人保护泡沫也变得更加袖珍了。

那么关于这辆小米YU7的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款小米YU7防撞梁评分