修理厂员工擅自开车撞人，车主和修理厂谁来担责？

大家好，此刻是2025年11月19日21点38分，今日普法聊天室和您聊聊【基于机动车交通事故责任纠纷案件中常见“ 探讨承揽关系中发生交通事故的责任归属 ”权益识别与维护 】解读以对该类案件纠纷的常见问题的维权建议 ，全文历时0.65小时创作，共计 5168 个字。看茶，开聊~

咱们有车的这一族，最怕的就是两件事：一是车坏了，二是出事故。但你有没有想过，这两件事要是凑到一起了，那得多闹心？

想象这样一个场景：你的爱车出了点小毛病，你把它送到了家门口的汽修厂去修。交了钥匙，留了电话，你就回家等消息了。结果第二天，电话响了，不是让你去取车，而是交警打来的： “你的车在路上把人给撞了，伤者挺严重，你赶紧过来一趟。”

你当时可能就懵了： “警察同志，我在家睡觉呢，车在修理厂啊！”

到了现场一看，确实是你的车，开车的却是修理厂的修车师傅小王，或者是小王趁着老板不注意偷偷开出来买夜宵的。

这时候，伤者家属围着你要赔偿，修理厂老板哭丧着脸说没钱，修车师傅小王更是吓得不敢说话。你觉得自己简直是 “人在家中坐，祸从天上来”，比窦娥还冤。

那么，在中华人民共和国的法律体系下，这种 “车送修期间发生的交通事故” ，到底该由谁来背这个锅？是车主？是修理厂？还是开车的员工？保险公司管不管？

今天，我将依据 《中华人民共和国民法典》（以下简称《民法典》）以及最高人民法院 的相关司法解释，为大家深度拆解这种特殊情况下的责任归属问题，用大白话把其中的法律门道讲得清清楚楚。

第一部分：车主还要不要担责？ ——“脱手”即“免责”的原则

在大家的朴素认知里，车是我的，出了事我就得负责。但在这种情况下，法律还真不是这么规定的。

我们要先搞清楚车主和修理厂之间是个什么关系。根据 《中华人民共和国民法典》第七百七十条的规定，你把车交给修理厂维修，修理厂给你修好，你付钱，这在法律上叫做 “承揽合同” 关系。车主是 “定作人”，修理厂是“承揽人”。

在这个关系中，有一个关键点：车辆的实际控制权转移了。你把车钥匙交出去的那一刻，车就不归你管了，而是由修理厂进行管理和控制。

1. 法律原则：车主通常不承担责任

根据 《中华人民共和国民法典》第一千二百零九条 的规定：

“因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。”

这条法律确立了一个核心原则：谁使用，谁担责。 在修车期间，车的使用人是修理厂或其员工，而不是车主。

此外，针对承揽关系，《中华人民共和国民法典》第一千一百九十三条还有更明确的规定：

“承揽人在完成工作过程中造成第三人损害或者自己损害的，定作人不承担侵权责任。但是，定作人对定作、指示或者选任有过错的除外。”

这句话翻译成大白话就是：修理厂（承揽人）在修车（完成工作）的时候把人撞了，车主（定作人）是不需要赔钱的。

2. 例外情况：车主什么时候要担责？

虽然原则上免责，但法律也留了个 “后门”：“但是，定作人对定作、指示或者选任有过错的除外。” 以及《民法典》第一千二百零九条提到的 “机动车所有人……对损害的发生有过错的” 。

依据 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第一条 ，如果车主有以下几种 “过错”，那你就得跟着担责了：

● 过错一：选了个 “黑店”（选任过错）。 你明知道这家路边摊没有修车资质，或者那个修车师傅根本没有驾照，你还非要把车给他修。这就叫 “知道或者应当知道驾驶人无驾驶资格”。

● 过错二：车有 “暗病”没交代（指示过错/车辆缺陷）。 虽然车是去修的，但如果你知道车刹车彻底失灵了，却没告诉修车师傅，只是让他修个空调。结果师傅试车时因为刹车失灵撞了人。这种情况下，事故的发生和你隐瞒车辆重大安全隐患有直接关系，你就得担责。这属于 “知道或者应当知道机动车存在缺陷”。

小结： 只要你是把车送到了正规的修理厂，并且如实告知了车况，那么车在修理期间发生的事故，原则上与车主无关，你不需要掏腰包赔偿。

第二部分：修理厂能不能跑掉？ ——用人单位的“替代责任”

车主撇清了关系，那压力就来到了修理厂这边。修理厂老板通常会说： “是员工小王开的车，又不是我开的，你们找小王去，别找我。”

这个说法，在法律上站得住脚吗？这得看员工小王当时开车是在干嘛。

情况一：员工在 “干活”时撞人（试车、挪车、送车）

如果小王是在修车过程中，为了检查故障去路上试车，或者是把修好的车挪到停车位，甚至是修好后帮客户送车回家。这些行为，在法律上都属于 “执行工作任务” 。

根据 《中华人民共和国民法典》第一千一百九十一条第一款 的规定：

“用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。用人单位承担侵权责任后，可以向有故意或者重大过失的工作人员追偿。”

这意味着：

● 对外（对受害者）： 必须由 修理厂（用人单位） 来承担赔偿责任。受害者不需要找小王，直接找修理厂老板就行。

● 对内（修理厂和员工）： 修理厂赔完钱后，如果发现小王在开车时有故意（比如故意撞人）或者重大过失（比如醉驾试车、无证驾驶试车、严重超速），修理厂可以找小王把钱要回来（追偿）。但如果小王只是普通的一般过失（比如操作不当），那这个损失通常就由修理厂作为经营成本自己扛了。

情况二：员工 “偷开”出去办私事

如果小王是趁着老板不在，半夜偷拿客户钥匙，开着客户的车出去吃夜宵、见女朋友，这属于 “个人行为” ，不是 “执行工作任务”。

这时候，责任怎么算？

首先，小王作为驾驶人，是直接侵权人，肯定要承担责任。

其次，修理厂能不能完全脱身？通常很难。

因为修理厂作为车辆的实际管理人，对客户的车辆负有保管义务。如果修理厂对车辆钥匙管理不善，让员工轻易地就把车开出去了，那么修理厂在管理上就存在过错。

根据 《中华人民共和国民法典》第一千一百六十五条的过错责任原则，修理厂因为管理不善（未尽到安全保障义务或保管义务），导致车辆被擅自使用并肇事，修理厂需要在其过错范围内 承担相应的赔偿责任。

第三部分：保险公司赔不赔？ ——这才是最现实的“救命稻草”

出了事，大家第一反应都是： “没事，有保险。”

但在这个场景下，保险赔不赔，还真不一定，这里面坑很深。

1. 交强险：通常得赔

根据 《中华人民共和国民法典》第一千二百一十三条 ，发生交通事故后，先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿。

交强险的特点是 “跟车不跟人”。只要车辆投保了交强险，除非是受害人故意制造事故，否则保险公司通常都得在限额内（目前最高20万）先赔偿受害人。

2. 商业三者险：极大概率“拒赔”

这是最让车主和修理厂头疼的地方。

在绝大多数的商业第三者责任保险合同中，都会有一条免责条款。条款通常会写明：

“在营业性场所维修、保养、改装期间”，车辆发生事故造成的损失，保险公司不负责赔偿。

为什么会有这个条款？因为车辆在维修期间，控制权转移给了修理厂，风险状况发生了变化。修理厂作为专业机构，应该购买专门的 “责任保险”来覆盖风险。

但是，这个免责条款生效有一个前提。根据 《中华人民共和国民法典》第四百九十六条 ，提供格式条款的一方应当采取合理的方式提示对方注意免除或者减轻其责任等与对方有重大利害关系的条款。

如果保险公司在卖保险给车主时，对这个免责条款进行了明确的提示和说明（比如加黑加粗、让你签字确认），那么这个免责条款就是有效的，商业险不赔。

结果就是：

超过交强险 20万的部分，巨额赔偿往往得由修理厂自己掏腰包。

第四部分：打官司时的关键 ——怎么把保险公司拉进来？

如果发生了此类事故，受害人或者车主想要起诉，这里有一个非常重要的程序性权利，必须依据司法解释来行使。

很多时候，保险公司会说： “这是修车期间，我不赔，你们别告我。”

但是，作为原告（受害人），你千万别听保险公司的一面之词。为了保障赔偿款到位，你必须把保险公司拉进诉讼里，让他们成为被告。

依据 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十二条 的明确规定：

“人民法院审理道路交通事故损害赔偿案件，应当将承保交强险的保险公司列为共同被告。但该保险公司已经在交强险责任限额范围内予以赔偿且当事人无异议的除外。

人民法院审理道路交通事故损害赔偿案件，当事人请求将承保商业三者险的保险公司列为共同被告的，人民法院应予准许。 ”

这条法律给了当事人两把 “尚方宝剑”：

● 交强险保险公司： 只要没赔钱，法院必须把它列为被告。

● 商业险保险公司： 只要当事人（原告或被告）申请，法院必须准许把它列为被告。

为什么要这么做？

把商业险保险公司列为被告，是为了在法庭上实质性审查那个 “免责条款”是否有效（是否尽到了提示说明义务）。万一保险公司当初卖保险时没提示到位，免责条款无效，那商业险就得赔！这对减轻修理厂和车主的压力至关重要。

第五部分：深度复盘 ——各方责任的终极判定逻辑

为了让大家看得更清楚，我把上述分析整理成一个清晰的判定逻辑链条：

场景：车在修理厂，被员工开出去撞了人。

第一步：看车主。

● 是否选了正规修理厂？是否如实告知车况？

○ 是 -> 车主无责 （依据《民法典》第 1193条）。

○ 否（明知无资质、隐瞒重大隐患） -> 车主承担相应过错责任 （依据《民法典》第 1209条、司法解释第1条）。

第二步：看交强险。

● 保险公司在交强险限额（ 20万）内先赔偿受害人。

第三步：看员工行为性质。

● 情况 A：员工在干活（试车、挪车）。

○ 性质：职务行为。

○ 商业险：通常主张免责（需审查免责条款效力）。

○ 剩余赔偿责任： 修理厂全额承担 （依据《民法典》第 1191条）。

● 情况 B：员工私自偷开（办私事）。

○ 性质：个人行为。

○ 剩余赔偿责任： 员工（驾驶人）是第一责任人 。

○ 修理厂责任：如果管理不善（如钥匙没管好），承担管理不善的过错责任（依据《民法典》第 1165条）。

第六部分：律师的实操建议

作为 “你身边的北京律师”，我不希望大家卷入这样的麻烦。为了防患于未然，我给大家几条实用的建议：

给车主的建议：

1. 交接留痕： 送车时，一定要索要维修工单或交接单，上面要有进厂时间、公里数记录。这是证明 “承揽关系”和“车辆控制权转移”的最有力证据。一旦出事，这张纸能保你清白。

2. 选正规店： 别去无证路边摊，否则可能被认定为 “选任过错”。

给修理厂老板的建议：

1. 买保险！买保险！ 别指望客户的车险能给你兜底。一定要给自己购买 “修理厂责任险” 。

2. 管好钥匙，管好人： 建立严格的车辆钥匙管理制度。

给受害者的建议：

1. 起诉时 “一个都别放过”： 如果你是被撞的受害者，起诉时不要只告司机，要把司机（员工）、修理厂（法人）、车主、交强险公司、商业险公司全部列为被告。

○ 法律依据： 《民事诉讼法》第一百二十二条 （起诉条件）以及 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十二条 （列保险公司为共同被告）。

2. 只有这样，才能确保有人赔得起钱，也才能在法庭上查清保险到底赔不赔。

结语

车在修，祸在行。修理厂里的方向盘，握着的不仅是试车的责任，更是经营者的身家性命。

对于车主来说，只要守法守规，选对人，交好底，法律会是你最坚实的护盾，让你免受无妄之灾。

我是你身边的北京律师，我们下期见。

【本文主要法律依据索引】

1. 《中华人民共和国民法典》

○ 第四百九十六条（格式条款的提示说明义务）

○ 第七百七十条（承揽合同定义）

○ 第一千一百六十五条（过错责任原则）

○ 第一千一百九十一条（用人单位责任及追偿权）

○ 第一千一百九十三条（承揽关系中定作人免责及例外）

○ 第一千二百零九条（机动车所有人、管理人与使用人分离时的责任承担）

○ 第一千二百一十三条（交通事故责任赔偿顺序）

2. 《中华人民共和国道路交通安全法》

○ 第七十六条（机动车交通事故责任）

3. 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》（ 2020修正）

○ 第一条（机动车所有人、管理人过错的具体认定）

○ 第二十二条（将保险公司列为共同被告的程序规定）

4. 《中华人民共和国民事诉讼法》

○ 第一百二十二条（起诉条件）

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2025年11月19日 21点38 分，北京

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