安世客户怕再被荷兰坑，想了一招：自己去找中国工厂谈封装

荷兰经济事务部大臣卡雷曼斯大概没想到，自己9月底那个“冻结安世半导体资产”的决定，会把欧洲汽车产业逼到墙角。

更没想到的是，那些平日里对他言听计从的欧洲车企，如今正在悄悄商量一件事——绕开荷兰政府的管控，自己掏钱从安世欧洲工厂买晶圆，然后直接运到中国封装

这招够狠。

说白了，就是把安世（荷兰）和安世（中国）当成两家毫不相干的公司，各付各的钱，各干各的活。

路透社11月13日披露的这个“临时补丁”方案，听起来像是无奈之举，实则是欧洲汽车行业对荷兰政府投出的不信任票。

1.一颗芯片引发的全球供应链地震

安世半导体生产的芯片，单价不高，利润微薄，却是汽车电子系统的“神经末梢”——从安全气囊到车窗升降，从车灯控制到车门锁，哪样都离不开它。

这种基础芯片的断供，比高端芯片短缺更致命，因为你找不到替代品的时候，整条生产线都得停摆。

荷兰政府10月26日一声令下，安世（荷兰）停止向安世（中国）供应晶圆。结果呢？大众、博世、大陆集团、本田……这些全球汽车产业链上的巨头，全都慌了。

中国商务部11月4日的表态一针见血：全球半导体产供链的动荡和混乱，荷方应承担全部责任

卡雷曼斯13日还在那儿嘴硬，说什么“让全球领导人清醒地意识到对华依赖程度”。醒是醒了，但得出的结论出乎意料：供应链的不可靠性主要不在于中国工厂，而在于荷兰政府政策的反复无常。

2.欧洲车企的算盘：与其等你松口，不如自己动手

据安世产品分销商人士透露，为应对产能紧张，多家客户公司正通过安世（欧洲）采购晶圆，再交由安世（中国）进行专属生产，部分谈判已进入实质操作阶段。

这话翻译过来就是：我们不等你荷兰政府点头了，自己掏钱买晶圆，自己运到中国，自己跟中国工厂签合同

这招妙在哪儿？绕开了荷兰政府对安世半导体内部供应链的管控，把原本一家公司的内部流程，拆成了两个独立的商业合同。

安世（荷兰）卖晶圆给客户，客户再把晶圆交给安世（中国）封装，各付各的钱，谁也管不着。

当然，这只是“临时补丁”，不是长久之计。但它释放的信号足够清晰：欧洲汽车行业已经不相信荷兰政府能解决问题了。与其坐等外交谈判出结果，不如自己想办法保住生产线。

3.中国工厂的B计划：国产晶圆顶上

更有意思的是，安世（中国）也没闲着。

《金融时报》12日报道称，中国工厂的供应预计能撑到12月初，但他们已经在找替代方案——用中国制造的晶圆替换欧洲晶圆

《南华早报》月初披露，无锡新洁能、杭州士兰微、扬州扬杰等多家中国晶圆厂，都有能力向安世（中国）供应晶圆。

这意味着什么？意味着荷兰政府那张“冻结资产”的牌，打出去的时候看着威风，落地的时候可能就是一张废纸。

中国半导体产业链的韧性，远比荷兰政客想象的要强。安世（中国）一旦完成国产晶圆的替代，荷兰政府手里那点筹码，连谈判桌都上不了。

4.荷兰的尴尬：美国按下暂停键，自己骑虎难下

10月30日，中国商务部宣布，美方暂停实施“50%穿透性规则”一年，中方也暂停相关出口管制措施一年。

美国这个始作俑者都踩刹车了，荷兰政府却还在那儿硬撑。

卡雷曼斯13日说，荷兰经济事务部高级别官员代表团下周初将前往北京，“继续寻求双方均可接受的解决方案”。

中国商务部发言人何亚东的回应很直接：希望荷方展现真诚合作的意愿，尽快提出实质性、建设性解决问题的方案，并采取实际行动

翻译一下就是：别光说不练，拿出点诚意来。

荷兰政府现在的处境，就像一个把自己锁在门外的人，钥匙在屋里，门又是自己反锁的，只能站在门口吹冷风。

欧洲车企已经开始自救，中国工厂也在找替代方案，荷兰政府手里那点筹码，正在以肉眼可见的速度贬值。

5.这场闹剧的真正输家

安世半导体事件，表面上是中荷之间的博弈，实际上是全球供应链韧性的一次压力测试。

荷兰政府以为自己掌握了关键节点，可以用“冻结资产”来要挟中国，结果发现：真正被要挟的，是那些依赖安世芯片的欧洲车企

欧洲汽车行业的“临时补丁”方案，本质上是对荷兰政府的不信任投票。中国工厂的国产晶圆替代计划，则是对荷兰政府筹码的釜底抽薪。

这场闹剧的真正输家，不是中国，不是欧洲车企，而是那个自以为聪明、实则搬起石头砸自己脚的荷兰政府。

真正的供应链安全，不是靠政治手段强行切断，而是靠市场规律和产业协作自然形成

荷兰政府这一课，学费交得够贵。