安世：荷兰承认和德国合谋，他曾经与德国联邦有过沟通

安世：荷兰承认和德国合谋，他曾经与德国联邦经济和能源部部长有过沟通，她支持我们的行动，她非常关注此事对汽车行业的影响

你有没有想过，所谓的“契约精神”在绝对的利益面前，其实连张废纸都不如？

最近这两天，我看到一条消息，真是被气笑了。英国《卫报》前阵子那个爆料，直接把荷兰和德国那点“台面下的勾当”给掀了个底朝天。大家原本以为荷兰突然对安世半导体下手，是自己脑子一热，结果现在的证据显示，这根本就是一场精心策划的“双簧”。荷兰经济事务大臣卡雷曼斯，在媒体逼问下终于承认了，他和德国经济部长赖歇早就通过气。赖歇的态度很明确：只要不搞死德国的汽车工业，你们随便抢，她全力支持。

说实话，看到卡雷曼斯那个“不得不承认”的嘴脸，我心里就一个想法：这帮人究竟还要把“既要又要”演绎到什么程度？

咱们先捋捋这事的来龙去脉。安世半导体，这家公司虽然总部在荷兰奈梅亨，但早在2017年就被中国的闻泰科技买下来了。它不是搞什么先进制程的，它做的是功率半导体，像二极管、MOSFET这些东西。听着是不如光刻机高大上，但你问问修车的师傅，或者问问大众、宝马的采购经理，离了这些东西，那些几十万的电动车能不能跑得动？

结果到了2025年9月30日，荷兰突然翻出了一本满是灰尘的法典——1952年的《货物供应法》。这可是冷战时期的老古董了，居然被拿来当尚方宝剑，直接派了管理员接管安世的工厂。理由听着特别正义：怕闻泰把产线搬回中国，威胁欧洲经济安全。

我当时查这个新闻的时候就觉得不对劲。你要是真怕产线搬迁，你通过商务谈判啊，你加关税啊，直接派人进驻工厂夺权，这跟明抢有什么区别？

更精彩的在后面。闻泰那边反应也是真快，根本不跟你扯皮，直接切断了中国工厂对欧洲的晶圆和成品供应。这一招太狠了，也太准了。我特意去看了下当时的行业数据，仅仅四天，大众奥伯豪森工厂、博世罗伊特林根工厂，甚至ZF在萨尔路易的产线，全都亮红灯。

那一周德国汽车股的K线图，绿得让人发慌。库存撑不过两周，这可不是开玩笑的。

这时候德国人坐不住了。咱们以前总觉得德国人严谨、讲规矩，但看看赖歇干的事儿。她一边看着自家的汽车工厂快停摆了，一边还在跟荷兰人打电话说“支持你们堵漏洞”。这逻辑神不神？由于怕中国控制供应链，所以支持荷兰抢工厂；结果抢了工厂导致立刻断供，又回过头来求中国赶紧发货。

这就是《卫报》爆出来的核心猛料。卡雷曼斯现在的回应充满了一种“被抓包”后的尴尬。他说“我们原本并不打算公开此事，希望迅速且低调地解决”。翻译一下这话的意思就是：我们本来想悄悄把东西偷了，没想到动静闹得太大，邻居都听见了。

11月初，咱们这边恢复了供应。第一批晶圆从上海和山东发出去了，欧洲那边的车厂采购经理们估计都长舒了一口气。但我看荷兰的反应，真是一点都不意外。他们接过货，转头就说：我们会持续监测，等供应稳定了，再考虑撤销管理员。

我看这句话的时候，真想问问他们：你们是不是觉得别人都听不懂人话？这意思不就是“货我收下了，但工厂控制权我还是不还，得看你后续表不表现得乖一点”吗？

这件事最让我觉得讽刺的是，欧洲一直标榜市场经济自由，标榜私有财产神圣不可侵犯。安世是中资控股的企业，是合法的市场主体。现在可好，为了所谓的“安全焦虑”，连冷战时期的法律都用上了，还要拉着德国打配合。

我也查了查赖歇的背景，她在能源和经济领域深耕多年，不可能不知道供应链的脆弱性。她之所以敢这么玩，无非是赌定了一点：中国厂商离不开欧洲市场。但她可能低估了另一件事，那就是现在的全球供应链早就不是单行道了。

你说这算不算一场闹剧？我觉得不像，这更像是一次赤裸裸的测试。他们在测试底线，看看用这种行政强权强行“剥离”中资控制权，到底会付出多大代价。

现在货是发过去了，灯也亮了，但信任这东西碎了还能粘起来吗？博世和大众的流水线是转起来了，但坐在办公室里的那些高管们，看着手里这份来自中国的出货单，心里真的踏实吗？

他们想要的是绝对的安全和控制权，但现实给了他们一记响亮的耳光：没有合作，哪来的安全？卡雷曼斯和赖歇的那两通电话，以为是神不知鬼不觉的政治默契，结果现在成了挂在墙上的笑话。

我就在想，下一批晶圆要是再晚到两天，或者因为什么“技术原因”卡在港口了，卡雷曼斯先生，你那本1952年的老法典，还能变出芯片来吗？