广东
据《华尔街日报》报道，特斯拉已要求供应商在生产美国市场汽车时排除中国制造的零部件，成为继通用汽车后又一家推进该策略的美国车企。目前，特斯拉及其供应商已用其他国家零部件替换部分中国产零件，并计划未来 1-2 年内完成美国产车型所有零部件的 “去中化” 替换。
事实上，自疫情后，特斯拉便着手降低美国车型对中国零部件的依赖。今年以来，受美国特朗普政府对中国进口商品加征高额关税、“对等关税” 政策出台，以及中国与荷兰围绕安世半导体控制权争端引发汽车芯片供应中断等多重因素影响，特斯拉加快了供应链调整步伐。
值得关注的是，中国仍是特斯拉重要市场与供应链基地。特斯拉上海超级工厂作为其全球最大工厂，当地采购零部件占比超 95%，且特斯拉已与中国 400 多家一级供应商合作，其中 60 余家融入全球供应链。不过，受全球地缘政治及中国车市竞争加剧影响，特斯拉中国业务近期承压，10 月中国制造电动车销量同比下降 9.9%，上海工厂出口量较 9 月下滑 32.3%。
不过中国供应链早已提前布局。比如宁德时代就通过向墨西哥出口电芯并在当地组装成电池包的方式，以低关税优势持续进入美国市场，缓解 “去中化” 带来的冲击。
此外，通用汽车也在同步推进供应链 “去中化”，已指示供应商在中国以外寻找原材料和零部件替代来源，设定 2027 年为部分供应商终止中国采购关系的最后期限。
文章来源：网络，不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若侵权，烦请平台留言删除。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
