小米汽车销量超特斯拉，YU7超越Model，Y

10月汽车销量榜出来，有个数字挺有意思。

小米汽车卖了48654辆，YU7单月卖出33662台。

特斯拉Model Y看着国内有6万多挺吓人，但出口就占了3万5，国内实际才卖2万6。

换句话说，一个做手机的转行，刚做汽车没两年，单月就比Model Y多卖了7000台。

尤其是如今，围绕小米的各种风波和争议挺多的，但销量还是达到了这个量级，就有点意思了。

年轻人可能刚工作或者计划结婚，想买个30万的SUV撑门面。

去看Model Y，销售态度挺好，不过特斯拉已经很多年没有新车了，主要就是那两款车在卖，皮卡由于法规的问题也进不来。

而YU7刚出没多久，街头跑的还不算多，又有保时捷风格的外形，对二三十岁的人就很吃香。

科技迷有些原本是奔着特斯拉自动驾驶去的，结果FSD在国内还是半吊子。

YU7的辅助驾驶虽然保守，但至少不会是不完全体，而且手机家电车机连一块，体验比特斯拉单车的确是要强。

当然这里还有个不得不说的，就是小米汽车由于热点太多，风头太盛，所以出现了很多租车情况。

租车行，也是一大购买力。

可能有人要说了，卖的多，并不等于赚的多。

亏钱买热度，烧钱买口碑嘛，互联网的那一套。

但YU7每台车预计毛利7万，超过了奔驰、保时捷等品牌，单月33662台就是23亿毛利。

做个对比，小米手机一个月毛利才19亿。

所以汽车业务已经成了雷军的现金奶牛，不是烧钱搞面子。

产能爬坡也很猛。

9月YU7卖22369台，10月直接到33662台，涨了51%。

这说明小米供应链管理已经跑通了，不是饥饿营销搞噱头，是真能把车造出来、送到用户手上。

这才刚开始，YU7上市四个月累计7万辆，按这速度年底破10万妥妥的。

特斯拉Model Y在国内的地位，正在被一口口蚕食。

等小米产能彻底释放，等更多人发现30万不用买特斯拉也能开智能电车，这市场就变天了。

我见过太多人买车，嘴上喊支持国货，最后还是去提Model Y。

为啥？产品不行，说再多都白扯。

但YU7不一样，它让中国消费者第一次可以不妥协、不将就地选国产。

这背后是中国造车行业十几年供应链整合能力。

你可以吐槽雷军营销过度、可以说小米抄保时捷，可以说小米经常有车祸新闻，但这48654辆车是实打实交到用户手上的，不是PPT里的概念车。

小米这次也没搞发布会吹自己销量破纪录。

乘联会数据出来，官微转发了一下就完了，因为雷军也知道，现在小米处在风口浪尖上，有高速路三个女大学生的事件，有成都撞车门打不开的问题。

不过还是那句话，这些新闻之后的销量，还是很能说明问题的。

Model Y国内销量被反超，不是偶然。

这不是夸小米，因为小米踩在的是整个中国新能源产业链成熟的结果之上的。

电池、电机、智能座舱、辅助驾驶，哪个核心技术中国企业拿不出手？

特斯拉当年靠的是技术代差和品牌势能，现在这两样优势都在缩小。

YU7在销量上的压制，本质上是中国制造业在新能源时代的一次集体胜利。

它证明了一件事：只要你真把产品做好、价格打下来、服务做到位、安全新能拉起来，中国消费者不傻，他们会用钱包投票。

各位大佬觉得呢？