安盟财险1.46亿元资本公积补亏背后：盈利困局未解，现金流持续承压

来源：市场资讯

　　华夏时报记者 吴敏 北京报道

　　作为国内唯一一家经营政策性农业保险的合资公司，安盟财险去年以来动作频频，从股权变更、公司更名，到董事会换血，每一步都牵动着市场神经。

　　近日，安盟财险宣布拟使用1.46亿元资本公积弥补累计亏损，成为保险行业首例采用此方式的险企，再次引发广泛关注。“公司累计亏损主要来源于存续期间累计经营亏损。”安盟财险方面在公告中表示，本次实施资本公积弥补亏损方案将有助于优化公司资本结构。

　　对外经济贸易大学保险学院教授王国军在接受《华夏时报》记者采访时表示，2022年起实施的偿二代二期规则提高了险企核心资本认定标准，包括长期股权投资减值比例升至35%等规则，导致一些中小险企实际资本充足率下降，在没有外部资金注入的背景下，用资本公积补亏成为快速修复监管指标的应急措施。

　　股权更迭与高管“换血”

　　安盟财险的前身可追溯至2004年成立的法国独资安盟保险（中国）有限公司。彼时，外资险企初入中国市场，安盟以其在农业保险领域的专业背景扎根西南。2012年，公司引入中方股东中国航空工业集团，变身为合资公司，并更名为中航安盟财产保险有限公司。这一阶段，该公司借助中外股东资源，逐步在农险市场站稳脚跟。

　　然而，合资并未带来预期中的高速增长，股东方的战略调整始终影响着公司走向。2023年9月，中航投资在北京产权交易所挂牌转让其所持50%股权，底价8.85亿元。

　　对于中航投资出清股权的原因，彼时中航安盟财险对外解释称，股东是出于优化金融业务结构、聚焦服务航空主业目的，公开挂牌转让所持中航安盟财险股权，也希望借机为中航安盟财险寻找业务方向更加契合，可产生有效的协同作用的股东。

　　令人意外的是，在中小险企股权普遍遇冷的背景下，这笔交易迅速被四川省属国企蜀道投资集团有限责任公司（下称“蜀道集团”）接盘，从挂牌到监管批复仅用三个月，2024年1月，中航安盟财险正式更名为安盟财险，“中航”二字成为历史。

　　更名背后，是安盟财险治理结构的深层震荡。随着“中航系”退出，公司董事会迎来洗牌。原董事长余萌退休后，董事长职位一度空缺，由外方副董事长代行职责。直至2024年5月，来自蜀道集团的邬润龙正式获批出任董事长。

　　邬润龙拥有丰富的保险业履历，曾任职于人保、中华联合保险、锦泰财险等单位，其上任被视为安盟财险进入“蜀道时代”的标志。与此同时，该公司多位“中航系”高管陆续离任，董事会构成彻底重构，为后续战略转向埋下伏笔。

　　从经营业绩看，安盟财险保险业务收入从2020年的23.6亿元稳步增长至2024年的33.9亿元，显示出一定的市场韧性。然而，盈利能力却始终未能实现突破。2020年因重大自然灾害影响，赔付成本上升等原因导致安盟财险亏损1.34亿元。

　　此后虽连续盈利，但净利润规模微弱，2021年至2024年，安盟财险净利润分别为0.1亿元、0.18亿元、0.33亿元和0.56亿元。今年前三季度，其实现净利润为0.25亿元。

　　偿付能力充足率亦呈持续下降趋势，从一季度末的352.54%跌至三季度末的276.1%，虽仍远高于监管底线，但下行信号值得警惕。更值得关注的是，安盟财险截至今年三季度的累计净现金流为-2.52亿元，其中投资活动净现金流为-4.7亿元，显示其在资金运用方面面临压力。

　　资本公积补亏难掩经营隐忧

　　正是在此背景下，安盟财险推出资本公积弥补亏损的方案。根据2024年7月实施的新《公司法》第214条规定，公积金弥补亏损应当先使用任意公积金和法定公积金；仍不能弥补的，可以按照规定使用资本公积金，打破了原公司法中资本公积金不得用于弥补亏损的限制。

　　这一规定打破了原公司法中禁止资本公积补亏的限制，为企业财务报表优化提供了法律依据。财政部今年6月发布的配套通知进一步明确了可用于补亏的资本公积范围。

　　具体来看，财政部发布的《关于公司法、外商投资法施行后有关财务处理问题的通知》将可弥补亏损的资本公积金限定为以下两类：“接受用货币，或实物、知识产权、土地使用权、股权、债权等可以用货币估价并可以依法转让的非货币财产作价出资”，以及“接受以代为偿债、债务豁免方式，或者以货币、实物、知识产权、土地使用权捐赠的方式进行的资本性投入。”

　　在王国军看来，资本公积补亏如同给险企的“资本呼吸机”，不会改变保险公司资本管理的逻辑。尽管会促使更多险企采取类似行动，但不会影响整个行业的资本充足和分红格局，两极分化仍然是难免。

　　从财务角度看，安盟财险此次拟使用1.46亿元资本公积弥补累计亏损虽不改变公司实际现金流，却可显著改善资产负债表，降低累计亏损额，为后续利润分配和再融资创造条件。尤其是在蜀道集团入主后，此举被视为新股东提振公司财务形象、为未来分红铺路的重要一步。

　　然而，资本公积补亏终究是财务技术层面的修复，并不能从根本上解决安盟财险的盈利难题。作为一家以农险为主业的公司，安盟财险长期面临政策性业务“保本微利”的行业共性。农业保险受自然灾害影响大，赔付率波动剧烈，2020年的亏损正是例证。与此同时，与头部险企相比，中小公司在品牌、渠道、风控等方面存在天然劣势，在行业“马太效应”加剧的当下，突围难度日益加大。

　　面对如此局面，蜀道集团的入主无疑为安盟财险带来了新的想象空间。作为四川省属龙头企业，蜀道集团总资产超1.34万亿元，业务涵盖交通基础设施建设、运营及装备制造等多领域，旗下拥有三家上市公司。

　　蜀道集团在工程风险、设备保险、物流运输等方面的保险需求，可为安盟财险提供稳定的业务来源。首都经济贸易大学农村保险研究所副所长李文中在接受《华夏时报》记者采访时曾指出，安盟财险未来可能在延续外方股东在农险领域的专业优势之余，借助蜀道资源拓展工程险、特种车辆险等新领域，实现业务多元化。此外，蜀道集团的国企属性也可能为安盟财险在地方政府资源对接、政策性业务拓展方面提供支持。

　　对于安盟财险而言，资本公积补亏仅是第一步，后续如何在股东支持下构建可持续的盈利模式，如何在农险主业与新兴领域之间取得平衡，如何提升投资能力与风控水平，将是安盟财险必须回答的长期命题。

　　“中小险企的出路不在于跟随巨头的资本游戏，而在于把资本公积补亏释放的喘息期，转化为战略转型的关键窗口期，降本增效，打造自己的核心竞争力，从而使财务状况最终好转。”王国军说道。