沙特阿拉伯考虑采购美国F-15EX与F-35战斗机以打造中东最强空军

在2025年迪拜航展上，波音公司将F-15EX作为沙特现行战斗机评估计划的主要候选机型进行推介，强调其与现有F-15SA和F-15SR机队具备高度兼容性。

据《航空周刊》2025年11月16日报道，随着波音公司推动F-15EX“鹰II”成为沙特下一代战斗机评审的候选机型，这个王国再次成为波音出口战略的核心。航展前夕，波音表示力争在中东获得新的F-15EX订单，并确认沙特仍是现有F-15C/D机型升级及新机采购的双重重点目标。这项提案出现在沙特更广泛的选型计划中，该计划同时考量欧洲台风战斗机和达索阵风战斗机，并可能根据政治条件寻求F-35采购许可。

F-15EX“鹰II”的研发加速于2010年代末，当时美国空军面临老式F-15C/D机体结构疲劳问题，急需能配合F-22、F-35等五代机的快速解决方案。（图片来源：美国空军）

波音宣称F-15EX与沙特现有F-15SA、F-15SR机队具备约95%的通用性，覆盖基础设施、训练设备、模拟器及飞行员转训需求，可降低新投资需求并助力沙特皇家空军快速整合战力。公司还提及近期完成向卡塔尔交付F-15QA，指出此举为后续客户维持了“先进鹰”生产线。波音官员解释，该机型既可用于替换沙特1980年代采购的老化F-15C/D机队，也可作为现役F-15SA与F-15SR的补充或升级方案。

沙特对F-15EX的兴趣首次在2024年利雅得世界防务展期间得到公开确认，当时波音证实已与沙特展开采购磋商。此后多方消息透露潜在采购数量为54或60架，但尚未形成正式合同。波音还将此提案与沙特F-15和台风战机近年因反无人机任务、巡航导弹拦截、打击也门胡塞武装及应对伊朗地区紧张局势所承受的重负相联系。

波音与沙特媒体强调，F-15EX提案包含符合“沙特2030愿景”的工业合作内容，旨在实现超半数国防开支本土化并扩张国内军工基础。2025年中波音官员声明称，通过与沙特军事工业公司合作，F-15EX可在沙特境内整合制造、维护、大修和升级体系。公司提出技术转让、模拟训练项目及高级技术指导等长期合作框架，并正探索将沙特企业纳入全球F-15EX供应链，同时计划在2026年前实现F-15EX年产量翻番。

这些工业提案与沙特对其他支援机型的兴趣同步推进，包括KC-46加油机、P-8反潜机、E-7预警系统及CH-47“支奴干”直升机等旋翼平台，共同塑造利雅得的整体现代化路径。自2017年间歇性讨论的F-35采购意向持续影响着潜在F-15采购决策——在五代机采购的政治与出口条件尚待谈判时，F-15EX被视为能立即扩充远程大载重能力的可行选项。

沙特与“鹰”系列的深厚渊源使F-15EX成为其现代化进程的自然候选。该国自1970年代末开始采购F-15C/D，2011年又订购84架全新F-15SA，同时通过本土改装计划将老式F-15S升级为F-15SR构型。F-15SA的多项结构与系统研发成果为后续“先进鹰”变体（含F-15QA及最终版F-15EX）奠定技术基础。2020年11月，沙特签署98亿美元现代化合同升级F-15S与F-15SA，工作预计2025年底完成。当前战斗机竞标还需考虑沙特现役72架“台风”战斗机及长期悬而未决的48架追加采购——后者因欧洲联合体出口许可问题持续受阻。约54架阵风战斗机的潜在订单讨论更进一步增加了利雅得远期战机规划的复杂性。

F-15EX“鹰II”是“先进鹰”系列的最新迭代，该系列始于2013年沙特F-15SA，延续至2020年卡塔尔F-15QA。美国空军在2010年代末选择该机型，源于F-22量产计划缩减及F-35部署延迟后对老式F-15C/D的换装需求。2018年研究结论显示，双座型“先进鹰”衍生机比重启旧生产线或研发新平台更具成本与时效优势。F-15EX于2021年2月2日首飞，经过含武器分离测试、电子战评估及五代机协同的试飞测试活动后，于2024年7月在美空军服役。目前“先进鹰”变体用户包括美国、沙特、卡塔尔，以色列则基于EX构型订购F-15IA并计划升级25架F-15I。印尼、埃及、波兰、泰国等国持续表现出采购意向。

F-15EX的结构与系统设计特点包括：强化机体结构（预计寿命2万飞行小时）、取代早期混合控制系统的数字电传飞控、经改进可启用因稳定性限制此前闲置的外侧挂点的机翼。航电系统含雷神AN/APG-82(V)1有源相控阵雷达、BAE系统“鹰”被动主动预警生存系统及支持开放架构升级的先进显示核心处理器II任务计算机。驾驶舱配备飞行员与武器系统官用大面积显示器，还可搭载红外搜索跟踪传感器及攻击瞄准吊舱执行打击任务。这些系统使F-15EX能根据配置与任务规划执行防空、护航、打击、禁飞区管制及远程防区外武器投送任务。

F-15EX机身长约19.45米，翼展13.05米，高5.64米，翼面积约56.5平方米。空重常见数据约14,500公斤，最大起飞重量约36,700至37,000公斤（部分数据以磅计约81,000磅）。推进系统采用通用电气F110-GE-129或普惠F100-PW-229发动机，极速近2.5马赫，实用升限约18,000米。使用保形油箱与外挂时作战半径常超1,200公里，转场航程带副油箱可超3,000公里。飞控改进支持高过载机动及对空战/打击任务中非对称挂载的更高容限。

F-15EX保留内置M61A1型20毫米机炮，能在超20个翼下、机身及保形油箱挂点携带多种导弹与制导弹药。空战构型标准布局可挂12枚AIM-120导弹，增程挂架概念虽处演示阶段但有望提升携弹量。打击任务可携带小直径炸弹、联合直接攻击弹药、反辐射导弹、AGM-158系列巡航导弹及未来可能整合的AGM-183等高超音速武器。波音标定其载弹量约13,300公斤，支持远程防区外打击模式，在复杂作战中作为隐身平台补充力量。

“先进鹰”系列自2011年沙特F-15SA投入运营后持续发展，卡塔尔F-15QA随后交付。F-15EX项目始于价值约12亿美元的8架订单，后续预算周期逐步扩展（如2021财年约12.3亿美元的12架采购）。虽初始计划考虑采购144架，后调整至104架，最新规划显示总数近129架（具体取决于财年拨款）。首批F-15EX于2021年交付埃格林空军基地，后转移至俄勒冈空军国民警卫队第142联队等作战单位并形成初始作战能力。