特斯拉开了个坏头！美工厂禁用中国零件，是卸磨杀驴还是自断其臂

本来以为美国和中国的贸易战稍微缓和了一些，可是这才没几天，2025年11月25日，美国汽车巨头特斯拉要彻底去“中国化”！

特斯拉要求美国工厂避免使用中国制造的零件，这不就是禁止使用中国零件吗！但是他们不用中国制造的零件，美国能行吗？美国的这个操作是卸磨杀驴还是自断其臂？

这到底是怎么回事？为什么会发生这样的事情？

一场充满内在矛盾的“自我革命”正在特斯拉内部上演，这家电动车巨头，向它所在的美国工厂的供应链体系下达了一道指令，要求他们坚决不再使用任何来自中国制造的零部件，这个消息一经传出，立刻在行业内掀起轩然大波。

这次的行动是一场目标明确的切割，特斯拉给出的执行期限是一到两年，誓要完成对供应链的“彻底去中国化”，要知道就在几年前，特斯拉还深陷产能与交付的危险境地，正是依靠那座在上海拔地而起、曾创造最快55秒下线一台车记录的超级工厂，才把它“救”了回来。

现在一个曾被中国供应链“起死回生”的企业，为何要主动斩断这条生命线？

如果以为特斯拉这么做是为了削减成本，那就大错特错了，这压根就不是钱的问题，驱动这一切的是美国政府。

2022年通过的《通胀削减法案》，只要你在美国本土生产，并且用上了本地的关键组件，像美国本地的电池，那么每卖一辆车，政府就给你7500美元的税收抵免，这诱惑谁能顶得住？

而美国的关税政策在2024年5月的时候，针对中国产电动车的301关税，直接从25%飙升到骇人听闻的100%，不仅如此，锂电池、天然石墨这些关键零部件，同样要背负超过25%的关税。

给中国的零件和电动车强加这么多关税，美国的意思再明显不过，就是在供应链问题上，要求美国的企业必须选边站。

都知道特斯拉的创始人是马斯克，但是现在马斯克的处境相当微妙，他不仅是特斯拉的CEO，还深度参与着美国的太空及军工项目，这种身份让他在政治上几乎没有模糊空间，必须表明立场，他的一举一动早就已经超过了单纯的商业考量。

所以这并不是特斯拉一个人的行为，通用汽车和Stellantis集团也发出了类似的指令，通用甚至要求全球数千家供应商，在2027年之前就彻底停用中国零件，在特朗普政府留下的关税阴影和不可预测性之下，整个美国汽车行业都弥漫着一股供应链焦虑。

大家都在做一笔失衡的交易，牺牲掉当下已知的、巨大的成本优势，去购买一份未来的、不确定的“安全保险”。

战略上决心已下，但在执行层面，想把中国供应链彻底从体系里剔除，几乎是一件不可能完成的任务，因为中国供应链对特斯拉的渗透早已深入到了根基，盘根错节。

就拿最核心的电池来说，宁德时代不仅为全球的Model3和ModelY车型提供磷酸铁锂电池，甚至还被计划用于今年在美国本土生产的Cybertruck，这相当于汽车的“心脏”，你说换就换？

再看拓普集团提供的一体化压铸底盘相关的轻量化技术，是特斯拉引以为傲的生产效率基石之一，还有负责调节温度的浙江三花智控，它提供了超过8成的热管理部件，包括在极寒环境下至关重要的热泵技术。

这些都不是可以轻易替换的关键零件，它们是特斯拉这部精密机器上不可或缺的核心，更棘手的是这张网是全球联动的。

上海工厂的零部件国产化率高达9成不说，在中国超过400家的一级供应商里，有大约60家核心企业，同时在为特斯拉位于美国加州、德州以及德国柏林的工厂供货，这意味着切断美国本土的供应必然会撼动美国的全球生产体系。

所以已经有车企开始玩起了“曲线救国”，先把中国生产的零部件运到墨西哥组装，再贴上“墨西哥制造”的标签，堂而皇之地进入美国市场，这种操作预示着特斯拉的“去中国化”，很可能最终会演变成一场表面功夫，从直接依赖变为间接依赖，根本无法摆脱“中国影子”。

正如美国零部件供应商协会主席所言，想找到能无缝衔接、完美替代中国供应商的方案，极其困难。

这场以保护本土产业为名义的行动，最终结果很可能与初衷背道而驰，反而会像一记回旋镖，精准地击中特斯拉自己，削弱其在全球市场的竞争力，最直接的后果就是美国汽车产业成本的急剧上升。

在中国得益于高度本土化的供应链，中国产的Model3和ModelY，售价能比美国本土版本低上6到8万元人民币，这笔巨大的成本优势一旦消失，特斯拉在美国生产的汽车售价上涨几乎是板上钉钉的事。

那么为了政治站队的钱谁来买单？当然是美国消费者，他们将不得不花更多的钱，去购买一辆可能因为更换了供应商而品质不如此前的汽车。

而被排除在外的中国优质供应商们也不会坐以待毙，失去美国订单反而会倒逼在中国加速全球化的布局，转头去拥抱欧洲、日韩以及其他市场的车企，中国的市场地位并不会因为美国单一市场的禁令而崩塌，世界那么大总有识货的买家。

其实当美国品牌因成本飙升而竞争力下降时，全球市场可能会悄然出现一种从“去中国零件”到“去美国品牌”的趋势，特斯拉的股东们将看到利润被侵蚀，美国的消费者将承受更高的价格，那些被迫选边的供应商们也会失去稳定的合作关系。

这种被政治绑架的制造业最终只会导向一个多输的局面，这无异于“自断其臂”，甚至可以说是“砍向自己”。

特斯拉的供应链“去中国化”也说明了全球化企业在地缘政治中的挣扎，这些企业既贪恋着全球最高效、成本最优的供应链所带来的红利，又必须服从于本土最强硬、不容置疑的政治指令。

就在今年2月，特斯拉在上海的超级储能工厂已经投产，这是它在美国境外的首个同类工厂，一边继续在中国加码新投资，一边却在美国大搞切割，马斯克曾盛赞上海工厂是无法在别处复制的“中国奇迹”。

但是现在这个奇迹正被他亲手在美国的工厂里一步步拆解，这把刀砍向的，不仅是中国供应商，更是特斯拉自己赖以成功的商业根基和全球化底色，而特斯拉最终要付出多大的代价，仍是一个巨大的未知数。