凯迪拉克CT5全面测评：亮点突出，日常使用短板也不回避

纵观国内汽车市场，除了“BBA”的那三台明星产品外，凯迪拉克CT5也算是年轻消费者很难绕开的一款豪华品牌运动中型车。从凯迪拉克CATERA到CT5，延续了28载的豪华运动基因让许多年轻消费者为之着迷，这就是传承和底蕴的魅力。废话不多说，每天一辆车，今天我们来聊一聊——凯迪拉克CT5。

作为一款关注度极高的豪华运动轿车，凯迪拉克CT5确实以其鲜明的个性在市场中占据了一席之地。它有着超高的颜值和强劲的动力，价格也相当有吸引力，但同时也有些槽点被大家频频提及。今天就带大家一起来揭开它的真实面纱，先说亮点。

1 亮点：极具辨识度的外观设计

CT5的外观可以说是将美式豪华的钻石切割理念与现代运动轿跑的溜背造型结合得相当到位。车身线条硬朗而富有张力，经典的盾形格栅配合龙鳞设计，加上直列式闪电大灯和贯穿式尾灯，共同塑造了极强的视觉冲击力和辨识度。

特别是新增的逐风蓝和台风绿车漆，以及赛道性能版的黑化套件，更能满足追求个性的消费者。在我看来，CT5的外观设计之所以成功，在于它传递出的气场不是内敛的，而是直接且自信的，这非常符合当下年轻消费者对个性表达的诉求。

2 亮点：越级配置的智慧座舱

CT5全系标配33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏。这块屏幕的显示细腻度无可挑剔，配合高通骁龙8155芯片和5G网络，保证了系统流畅度。系统支持智能语音助手，不过在实际使用中，车机系统的操作逻辑有一定学习成本，层级稍显复杂，偶发卡顿的情况也存在。

此外，AKG录音棚级高保真音响系统、Moli真皮包裹的座椅，以及126色氛围灯，共同营造了不错的科技感和豪华氛围。

3 亮点：同价位领先的驾控实力

这是CT5最核心的卖点。它搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱。这套动力总成能输出237马力和350牛·米的扭矩，动力储备充足，中后段加速底气十足。

更重要的是，CT5采用了前置后驱布局，并实现了50：50的前后车身配重，这是很多追求操控的车型的黄金比例。高配车型更是提供了MRC磁浮悬挂系统，它能以每秒1000次的频率扫描路面并实时调整阻尼，过弯时对车身侧倾的抑制非常到位；再加上mLSD机械式限滑差速器和Brembo高性能制动系统，共同构成了它强大的操控硬件基础。

4 槽点归纳

首先就是CT5在空间实用性上做出了明显的妥协。后排的头部空间对于身高超过1米8的乘客会比较局促，头发容易扫到顶棚。

同时，后排中央地台的凸起非常高，导致中间位置的乘坐舒适性极差，基本不适合长途乘坐。其次就是CT5在油耗方面的表现算不上经济。

多位车主反馈，在市区拥堵路况下，油耗很容易达到11-13L/100km甚至更高；高速巡航会好很多，能控制在7L/100km左右。

这对于一款2.0T的车型来说，日常用车成本会相对较高，而且它还需要加注95号汽油。还有就是车辆在低速行驶时，变速箱偶尔会出现可感知的顿挫感。虽然不是很频繁，但会影响平顺性体验。

5 总结

总的来说，凯迪拉克CT5的核心价值在于，用相对亲民的售价，提供了同级别中第一梯队的驾驶乐趣、极具冲击力的外观以及越级的科技配置。

如果你是一个热爱驾驶、追求个性、对后排空间没有高频刚需的年轻用户，那么CT5所带来的感官刺激和操控快感，会让你觉得那些缺点是可以接受的。

反之，如果你需要经常携家带口，非常看重后排舒适性、燃油经济性和用车的“省心”程度，那么CT5的这些短板可能会在你日常使用中被不断放大。欢迎CT5的真实车主在评论区分享你的用车体验，点赞关注，我们下期再见