对接越南是广西交通建设的重点。“打开门就是越南”,这是广西的区位优势。为将得天独厚的区位优势转化为发展优势,广西规划了4条铁路通往越南,已经建成2条、年内新增1条(南凭高铁全线打通);还规划了13条高速公路通往越南方向,已经建成9条、年内新增1条(上思至峒中口岸高速)。值得注意的是,广西通往中越边境口岸的高速公路建成通车后,极大改善了边境地区的交通条件,为中越贸易合作提供了强有力支撑,甚至是促进外贸总额的爆发性增长。
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这就是水崇爱高速(崇左至爱店口岸段)。在《广西高速公路网规划(2018-2030年)》中,共规划了25条“联络线”,“联17线”即是水口-崇左-爱店公路,编号为桂高速S62,主要控制点为龙州、崇左、宁明、爱店口岸,共分为两个项目实施。其中,崇左至水口段主线约94公里,共设置匝道收费站5处,双向4车道、时速100公里,总投资约为60亿元,已于2019年12月9日建成通车,革命老区龙州融入南宁两小时经济圈,为做大做强口岸经济、文化旅游提供了重要支撑。
崇左至爱店口岸高速起点位于天西枢纽互通(对接G7211南友高速),路线整体为东北-西南走向,途经宁明境内5个乡镇,终点位于爱店镇板堪附近(对接爱店连接线),全长约55.2公里,全线共设收费站5处、服务区2处,按双向4车道、时速100公里标准建设,总投资约为82.04亿元,在2019年12月开工建设、于2023年9月28日建成通车,不仅结束爱店口岸不通高速公路的历史,也成为广西通往越南方向第6条投入运营的高速公路。
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崇爱高速建成通车后,为强化中越陆路贸易提供了强有力支撑。越南在广西外贸中占据重要地位,就以2025年前三季度数据为例,广西外贸进出口约为5862.4亿元,对越南进出口总额约为2294.3亿元,占比接近40%。在这其中,崇左是广西对越贸易的关键区域,该市前10个月进出口总额为2235.6亿元,占广西的比重约为37.38%,凭祥则是关键区域的核心城市,前三季度外贸总额约为1810亿元(同比增长16%),占广西外贸总额的比重接近31%!
在此背景下,广西强化了凭祥与后方联系的交通建设,如自主投资建设南凭高铁,田新-大凭高速已经建成通车,南宁大塘至凭祥高速、东兴至凭祥高速等有序推进前期工作,力争早期开工建设;湘桂铁路(南宁至凭祥段)扩能改造也提上了日程。此外,也在强化其它口岸城市/城镇的交通建设,进一步强化这些口岸的功能,分担凭祥市内各大口岸的通关压力。
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崇爱高速建成通车后,爱店口岸不再仅仅依靠二级公路通达,还成为了中越边境到南宁距离最短的公路口岸,终于等来了黄金发展期。据统计,2025年1月至10月上旬,该口岸出入境车辆12.9万辆次、货物量157.35万吨、货值1041.38亿元(已经超过2023年与2024年总和),同比增长165.92%!这也为爱店口岸升格为国际性口岸奠定了坚实基础。
未来,崇靖高速至硕龙公路、隆硕高速、百色至那坡高速等建成通车后,硕龙口岸以及平孟口岸的功能也将得到更好地发挥,为构建具有战略意义的中越命运共同体提供重要支撑。
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