宝马850i：震撼登场的V12豪华跑车，尽显超跑魅力！

许多 宝马 粉丝认为1990年代是该品牌的黄金十年。这是公司达到巅峰的时期——精炼其工程技术，锐化其品牌形象，并生产出一些有史以来最受尊敬的驾驶汽车。从E36 M3到E39 5系，宝马交付的汽车不仅仅满足了期望——它们定义了整个细分市场。动力、平衡和目的融入了设计之中。这是无妥协打造的终极驾驶机器的时代。但即使在那一系列杰出的车型中，有一款车显得格外突出。

这不是一款轿车。这不是一款紧凑型车。它甚至没有像通常意义上的性能车那样进行市场营销。这是一款更大、更重、更奢华的车型——然而，某种程度上，它的速度甚至比宝马最运动的车型还要快。它是为在 高速公路 上进行长途快速行驶而设计的，宽大的引擎盖下搭载了一台十二缸发动机。它的最高速度可与 法拉利 相媲美。它的造型未来感十足。这是宝马的登月计划：一项工程雄心的声明，包裹在一款与公司之前制造的任何车型都截然不同的豪华旅行车车身里。

宝马850i是一款V12动力的豪华旅行车

宝马在1990年推出了 850i，作为其全新 8系 系列的首款车型，内部代号为E31。但这款车不仅仅是即将停产的 6系 的替代品——这是一个全新的项目。开发始于1980年代中期，宝马花费了近十亿德国马克将其付诸实践。这不仅仅是为了制造一款更好的轿跑；而是为了向世界展示宝马的工程师在获得自由创新的绿灯时，真正能够做到什么。

E31基于全新的平台，没有与7系或其他任何车型共享。宝马强调尖端技术、空气动力学和奢华。在开发过程中广泛使用了计算机辅助设计（CAD），标志着宝马首次在如此大规模上应用这一技术。工程师们专注于减少阻力，这导致了汽车的平整玻璃、低车头和可收回的前灯——这些特征旨在帮助轿跑在高速下切割空气。

在引擎盖下，850i搭载了M70 5.0升V12发动机，这是一款双顶置凸轮、24气门的发动机，输出功率为296马力和332磅-英尺的扭矩。这是宝马有史以来最精致的发动机之一，在整个转速范围内提供平稳而稳定的动力。它与宝马750iL的V12共享架构，但专门为850i的豪华旅行使命进行了调校。

E31在1989年法兰克福车展上首次亮相，并在不久后上市。它立即吸引了众人的目光。它的设计与宝马以往销售的任何车型都大相径庭，宽大的车身、长轴距和流畅的线条。它不是一款跑车，至少在传统意义上不是——它是一款奢华的GT，旨在轻松以三位数的速度征服高速公路。

850i 标配 4 速自动变速器，不过后来的车型增加了 6 速手动变速器选项。内部提供了双区气候控制、记忆座椅和先进的行程计算机等功能。它甚至包括可选的电话和 CD 变换器——在当时都是高端配置。制造质量极佳，内饰材料与汽车的高端地位相匹配。

然而，销售情况比宝马预期的要差。在 1990 年至 1999 年的整个生产周期中，宝马仅售出了超过 30,000 辆 850i 及其后续变种。高昂的价格、复杂的电子设备以及 90 年代初期变化的全球经济都对其产生了不利影响。不过在爱好者和收藏家中，850i 却成为了 1990 年代宝马雄心的象征——那是公司追求大胆、美丽和技术先进的时刻。

E31 不仅仅是为了与梅赛德斯轿跑竞争；它将宝马与捷豹、阿斯顿·马丁甚至法拉利等品牌并肩，至少在精神上是这样。对于一家主要以紧凑型运动轿车闻名的公司来说，这是一个勇敢的新篇。这个篇在三十多年后依然吸引着目光。

少数配备 V12 的宝马

宝马 850i 不仅是一款时尚的豪华旅行车——它的性能也很强大。在其长长的引擎盖下，搭载的是 M70B50，自然吸气 5.0 升 V12 发动机。这款发动机在 5,200 转时能输出 296 马力，4,100 转时能输出 332 磅-英尺的扭矩。虽然它注重奢华，车重也超过 4,100 磅，但它却能在仅 6.8 秒内从 0 加速到 60 英里每小时。对于 1990 年代初的一款大型 GT 来说，这个速度是相当快的。

最高速度电子限制在 155 英里每小时，但如果没有限制器，850i 可以超过 170 英里每小时。这让它成为那个时代少数能在高速公路上与当时的法拉利和保时捷抗衡的量产宝马之一。宝马工程师并不是为了赛道设计它——而是为了持续的高速巡航。在这种环境下，V12 发动机表现出色。

这款发动机配备了4速ZF自动变速箱，不过在生产后期也推出了罕见的6速手动变速箱。手动变速箱增加了驾驶的参与感，并更好地利用了发动机宽广的扭矩范围，尽管大多数买家选择了自动变速箱以获得平顺性和便利性。

E31在其动力系统和底盘中采用了先进的技术。它是第一批提供电子油门控制和电子可调减震器的宝马车型之一。悬挂系统完全独立，前部采用双叉臂设计，后部则为多连杆设计。这让850i在同类车型中表现出色，能够在高速行驶时有效吸收颠簸，并在过弯时保持稳定。

四轮盘式刹车配备ABS是标准配置，宝马还提供了在90年代初期较为罕见的稳定性控制系统。动力转向、牵引控制和电子辅助系统使得车辆在高速行驶时更易于操控，不过E31的重量始终是一个影响因素。

空气动力学在这款车的性能中也发挥了重要作用。E31的风阻系数低至0.29，在空气动力学方面比当时大多数跑车更出色。弹出式大灯、平 flush 安装的窗户和倾斜的车头都帮助减少了风阻。

在内部，850i同样先进。它配备了双区气候控制、加热座椅、电动座椅、窗户等一切电动配置，以及一个驾驶舱式布局，所有控制装置都朝向驾驶员。买家可以选择额外配置，如CD换碟机、车载电话或早期GPS导航系统——这些配置让E31毫无疑问地进入了豪华车行列。

尽管重量超过两吨，850i却提供了速度、稳定性和安静的驾驶感受。它的性能数据不仅在纸面上看起来不错——它在现实世界的高速公路上也表现出色。它并不是为了赢得比赛而制造的，而是为了占据左侧车道。

便宜的 V12 宝马？

宝马 850i (E31) 的市场发生了剧烈变化。根据 Classic.com 的数据，850i 自动版的平均售价约为 $22,015。不过，有些车型的售价低至 $8,800，而最高售价则达到了 $75,000，尽管那是2021年2月3日出售的一辆特殊的1991年车型。

在整个 E31 系列中，平均价格略高——Classic.com 报告称约为 $39,785，这反映了后期850Ci和850CSi车型的更高价值。如今最便宜的车型往往是90年代初的自动850i，售价低于 $10,000。手动版本或更稀有的车型则价格更高，价值可达 $30K 或更多。

二手车的挂牌价格各不相同。一辆1993年的850Ci自动版，行驶里程少于40,000英里，在2025年6月的亚特兰大挂牌价为 约 $65,800。其他状况良好的车型交易价格在 $25,000–$40,000 之间。根据可比销售数据，1992年的850i通常售价在 $19,000–$26,000 之间。一辆6速手动版目前在 Bring a Trailer 上挂牌。

这意味着，状态良好的 V12 大型旅行车有时只需约 $10K，为热爱者买家创造了一个绝佳的机会。需要注意的是：这些车复杂且维护成本高，以这个价格，你很可能是在找一辆需要修理的车。

继任者并没有搭载 V12 发动机

宝马在2018年重新推出了 G15 及其家族车型，复兴了 8 系列 的名称。新一代车型包括轿跑（G15）、敞篷车（G14）和 Gran Coupé（G16）。宝马转向了涡轮增压发动机，包括直列六缸的柴油和汽油发动机，以及 M8 和 M850i 车型中的 V8，但 V12 动力系统并没有回归。

旗舰车型 M850i xDrive 搭载了一台 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，功率超过 500 马力。更强大的 M8 车型更为强劲，但宝马从未在 8 系列中提供现代的 V12 发动机。关于 V12 回归的传闻最初来自 BMWBlog，但宝马最终并没有将其投入量产。

这种缺失是非常重要的。E31 850i 仍然是最后几款搭载平顺、自然吸气 V12 发动机的宝马车型之一。对于许多车迷来说，那台发动机定义了一个时代——庞大、奢华、高转速且稀有。G15 车型在性能和技术上令人印象深刻，但它们缺乏那台 V12 发动机所带来的无声英雄气质。