中国海军舰队出动的舰艇组合，经过日本家门口，日方如临大敌

日本防卫大臣小泉进次郎昨晚（11月13日晚）写道：“11日，中国海军的仁海级导弹驱逐舰、江凯Ⅱ级护卫舰以及福池级补给舰，穿越大隅海峡驶向太平洋。对此，海上自卫队第11护卫队（横须贺基地）的‘夕雾’号、第3导弹艇队（佐世保基地）的‘大鹰’号以及第1扫雷队（横须贺基地）的‘淡路’号，实施了警戒监视与情报收集任务。

中国海军这次出动的舰艇组合，仁海级导弹驱逐舰其实是外军给055型驱逐舰起的代号，这型舰排水量高达13000吨，比美国阿利・伯克级驱逐舰还大一圈，能当舰队指挥中枢，算是航母之外的“带刀大哥”。

江凯Ⅱ级护卫舰就是咱们常说的054A，网友叫它“新青年”，满载4000多吨，装着32个导弹垂直发射单元，既能打空中目标又能反潜，之前索马里护航、叙化武运输护航都少不了它，远洋经验特别足。

福池级补给舰则是“移动粮仓”，没有它，驱护舰根本跑不远，这三艘凑一起，正好是攻防补给齐全的远海训练编队，典型的“出差标配”。

而大隅海峡这个地方，看着是日本家门口的海峡，实际是国际海峡，按照国际海洋法规矩，外国舰艇能自由通行。

有意思的是，这海峡宽度本来够划12海里领海，日本特意改成3海里，就是为了给美军进出方便，规避自己的“无核三原则”，没想到反倒给各国舰艇留出了合法通道。

我国在2012年就有两艘护卫舰加一艘情报收集舰从这过，2013年北海舰队的青岛舰编队穿海峡时还遇上台风，边规避边训练，2017年更是派出052A驱逐舰、054A护卫舰和903A补给舰的组合，跟这次的配置几乎复刻。

算下来，十几年里类似的通行次数早就数不清了，全是年度计划内的常规训练，跟上班打卡似的规律。

日本海自派来的这几艘船，也都是“老熟脸”配置。横须贺基地第11护卫队的“夕雾”号，是朝雾级驱逐舰，主打反潜和警戒，吨位4000多吨，跟咱们的054A差不多，算是海自的“万金油”舰艇。

佐世保基地的“大鹰”号是隼级导弹艇，才200多吨，速度快但续航短，只能在近岸晃悠，说白了就是“近海眼线”。横须贺第1扫雷队的“淡路”号是扫雷舰，主业清理水雷，这次来更像“凑数”，毕竟扫雷跟监视舰艇实在不搭边。

这种“驱逐舰+导弹艇+扫雷舰”的组合，看着五花八门，其实是海自的常规操作，2014年中国海军编队返航时，他们派的就是“朝雪”号护卫舰加P-3C巡逻机，套路都没变过。

其实这些还不能说明什么问题，直到看到日本海自的警戒频率，以前他们每天只派一次P-3C巡逻机去东海，后来因为中国海军活动变多，直接加到了每天2到3次，365天连轴转，美其名曰“遏制力量”。

这次虽然没提巡逻机，但按照惯例，P-3C肯定在天上跟着，毕竟2003年中国一艘常规潜艇过海峡时，日方一下子派了两架P-3C盯梢，还紧急通报了驻日美军。这种“舰艇近海跟踪+飞机空中监视+事后通报”的流程，海自早就练得炉火纯青，跟流水线作业一样熟练。

从本质上说，这次事件就是“常规编队走常规通道，常规力量搞常规监视”的复刻版。中国海军需要远海训练提升能力，大隅海峡是合法又便捷的路线，而日本海自则把这种监视当成“本职工作”，哪怕知道对方是例行训练，也得按流程出动舰机刷存在感。

就像2013年日本防卫省自己说的，大隅海峡是国际海峡，中国舰艇通行完全符合国际法，他们的监视不过是走个过场。

这种双方都心知肚明的互动，以后大概率还会继续上演，毕竟航道在那，训练要搞，监视的流程也得走完，算是一种特殊的“默契”了。