四川舰太快了！下水10个月就海试，美军同级舰下水2年竟还在趴窝

中国海军076型两栖攻击舰首舰“四川舰”从下水到海试，居然只用了10个月。这艘满载排水量4万余吨的巨舰，是2024年12月27日下水的，到2025年11月14日开始海试，仅用了10个月的时间，就完成了舾装和系泊试验，创造了全球大型两栖攻击舰建造与舾装速度的纪录。

图：四川舰出港海试

而与之形成鲜明对比的是，美国海军最新建造的“美国”级两栖攻击舰3号舰“布干维尔”号（LHA-8），居然已经下水2年了，还没开始海试。

该舰于2023年10月6日下水后，已逾两年却至今仍停留在舾装阶段，交付时间从最初的2024年一路推迟至2026年8月。

【仍处于舾装作业阶段的LHA-8布干维尔号两栖攻击舰】

四川舰项目得以快速推进，得益于中国规模庞大、门类齐全、配套完善且建造高效的造船业体系。

作为全球首款采用电磁弹射技术的两栖攻击舰，四川舰集成了双舰岛设计、全纵通飞行甲板、舰载综合电力系统等一系列先进技术，满载排水量达4万余吨，飞行甲板长263米、宽45米，尺寸超过美军的“美国”级两栖攻击舰。

尽管技术复杂度极高，但是中国造船企业还是通过数字化孪生技术、巨型总段建造工艺的深度应用，实现了建造与舾装的高效衔接。

该舰于2024年12月29日正式出坞后，迅速进入舾装阶段，其间完成了电磁弹射系统的安装和初步调试、舰载电子设备的安装、动力系统测试等关键工作，仅用10个月就达到了海试标准。

相比之下，美军“布干维尔”号项目的延期，则暴露了美国造船业正面临系统性危机。

“布干维尔”号的建造历程堪称一波三折，自2016年签订采购合同开始，于2019年3月铺设龙骨，却在2023年10月下水前突发火灾，造成6人轻伤并导致部分设备受损，直接影响了后续舾装进度。

贯穿于整个建造周期的改造计划，则是导致“布干维尔”号工期延误的深层原因。为恢复前两艘“美国”级取消的舰艉坞舱，“布干维尔”号在建造过程中，被迫重新设计舰岛结构和飞行甲板，这种边建造边改装”的模式，严重打乱了生产流程，导致施工效率大幅下降。

同时，该舰计划用AN/SPY-6 (V) 2雷达替换原有型号，仅这一项改装就额外增加6800万美元的花费，且需要重新进行系统集成与调试。

【AN/SPY-6 (V) 2有源相控阵雷达】

同时，根据美国海军2026财年预算文件，劳动力短缺是导致“布干维尔”号延误的另一大核心原因，新冠疫情后，大量经验丰富的技术工人退休，船厂不得不与服务业争夺劳动力，熟练工人的缺口直接导致施工进度不达标。

截至目前，这艘下水两年多的两栖攻击舰，仍未完成雷达系统调试和动力系统测试，海试时间尚未明确。

“布干维尔”号并非孤例，美军福特级航母的二号舰“肯尼迪”号的建造僵局，更加凸显了美国造船业的系统性衰退。

“肯尼迪”号于2015年动工，2019年下水，原计划2022年服役，却因一系列技术问题陷入停滞。

图：肯尼迪号仍然没有开始海试

该舰沿用了“福特”号的电磁弹射系统、先进拦阻装置和先进弹药升降机，但这些关键设备的可靠性问题始终未能得到解决。

其中，电磁弹射系统平均故障间隔远低于设计指标；先进弹药升降机因缺乏陆基原型验证，装舰后故障频发，截至2025年上半年仍有部分升降机未通过安全认证；先进拦阻装置的失效率超出预期，且经多年调试仍未完全达标。

这些技术缺陷，叠加供应链断裂和工人罢工等问题，导致“肯尼迪”号在水中浸泡近5年时间仍无法海试，服役时间一推再推。

美军舰艇项目存在普遍延误的问题，本质上是美国造船工业持续退化的必然结果。

二战时期，美国造船业曾创造过“2天造3艘船”的奇迹，1944年船舶建造总量达1930万总吨，占据全球主导地位。

图：二战时的美国造船实力非常惊人

但如今，美国造船业已陷入严重衰退，民用造船全球市场份额仅占1%，2024年全年仅完成5艘大型远洋商船建造，单艘船舶建造成本比中、韩等国高出2至4倍。

军用造船领域同样不容乐观，美国现有13家海军造船厂中9家已停产，剩余4家仅承担维修保障任务，80%的造舰业务集中在亨廷顿・英格尔斯工业和通用动力两大集团的6家造船厂。

产业集中度过高导致产能弹性不足，而长期的去工业化导致造船产业链残缺，核心零部件依赖进口，供应链稳定性极差。

更严重的是，技术传承出现断裂，自2000年以来，美国造船业已累计流失2万名技术工人，部分关键设备的操作技能，因缺乏熟练工已停止培训。

美国海军的战略规划失误进一步加剧了造船业的困境。近年来，美国海军每年发布的30年造舰计划频繁变更，前后不一的政策让造船厂不敢扩大产能投入。

【星座级护卫舰渲染图】

以“星座”级护卫舰为例，美军原本希望借鉴欧洲成熟设计快速量产，却在建造过程中频繁修改方案，导致其继承自原始方案的设计，从85%降至15%，甚至产生了500多份设计调整文件，最终导致交付时间推迟3年。

同时，五角大楼的“低价投标、高价履约”机制，使得造船厂为争取合同压低报价，后续通过工期延误倒逼预算增加，形成恶性循环。

时至今日，美国造船工业能力已处于近25年来最糟糕状态，哥伦比亚级核潜艇、弗吉尼亚级核潜艇、星座级护卫舰等多个重点项目，均出现不同程度延误。美国作为造船业霸主的时代，已经一去不复返了。