湖北
文|车市007 编辑| 小丸子
要我说，风云（参数丨图片）X3L该当再接再厉，后面充分协调好各方，然后做足十全准备，一鼓作气一举拿下天门山。
奇瑞汽车之外，包括长城长安吉利比亚迪等其它自主强企，也应该一起挑战；
成功登顶天门山“天梯”事小，但用行动和实力引领中国汽车品牌强势崛起、成功跨越无数用户和消费者心中的“成见大山”，使命光荣责任重大！
是骡子是马，必须集中拉出来遛一遛！
时隔多年，路虎成功挑战张家界天门山“天梯”的视频，再次刷爆网络。
原因很简单，后来“挑战者”奇瑞汽车，旗下的一款10万元级别的小型电动SUV车型——风云X3L，于2025年11月12日12时许，在天门山景区进行类似极限挑战过程中，因突发意外导致车辆下滑并撞坏了部分围栏。
相关视频迅速在网络上引发广泛传播和关注，对奇瑞的调侃、以及对路虎的夸赞，一浪高过一浪！
风云X3L挑战天门山天梯失利
“路虎还是路虎，国产车几斤几两心里没点数吗”、“丢人丢到家了”……
乐逗同学注意到，对于网络上快速发酵的舆情，奇瑞汽车连夜进行了公开回应和说明，对由此造成的不好的影响诚挚道歉。占用了公共资源，引发公众担忧和吐槽。
按照奇瑞方面的说法，经初步调查核实，此事故的直接原因是：
“测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。”
所幸本次意外未造成人员受伤以及自然环境的破坏。
有一说一，从回应的这个说辞来看，有原因有反思，也有诚挚道歉，姿态还是可以的。
包括奇瑞在内的国产汽车厂商仍需继续努力，稳扎稳打步步为营，才能真正实现“汽车强国梦”，借助百年一遇的新能源汽车产业变革雄起。
9月份风云X3L首次挑战天气不佳
透过这起突发的舆情事件，乐逗同学觉得有几点值得探讨和深思：
其一、奇瑞风云X3L此番挑战失败背后，真实原因是否是大量网友口中的“车不行”？
其二、一款售价仅十万出头的奇瑞风云X3L，因种种原因“暂时”挑战失败，能否代表和说明“国产车不行”？
其三、路虎固然是越野老炮儿，也是经典的传统豪华汽车品牌代表……
但不黑不吹的讲，汽车产业发展到今天，尤其包括丰田大众、BBA、路虎沃尔沃等在内的一众传统跨国车企品牌，也都在加速新能源转型的当下，路虎的产品力果真还有过往那般的牛逼和不可企及吗？
不说跟捷豹路虎合资合作了多年的奇瑞汽车，从长安到吉利，从长城到比亚迪，那么多的强势自主品牌里面，真的没有哪家能够造出可媲美、甚至产品力维度赶超了路虎的吗？！
首先来看第一个问题，抛开事后奇瑞汽车的官方回应和情况说明，并非车不行、产品性能爬不上去，而是出现了“意外情况”，测试配套装置掉链子了。
奇瑞汽车官微连夜发布致歉说明
咱们用脚指头想一下，奇瑞汽车好歹是自主品牌“老大哥”，尹同跃董事长也是汽车圈的技术派“老兵”，技术也一直是奇瑞的立根之本，这几年奇瑞也国内市场、海外市场多点开花，可谓风生水起。
这个时候，奇瑞汽车以执行副总裁李学用为首的营销团队，既然敢大胆策划并公开实施这样一项难度和意义并存的大型攀爬挑战......
事前肯定组织了厂家技术人员等，从物理结构、产品性能等多维度进行了充分的“可行性”论证分析！
换言之，以风云X3L的产品性能，没有意外情况的话，大概率是可以成功登顶天门山的，如同当年的路虎挑战的那样。
再来看看第二个问题，风云X3L的售价才10万出头，都不是奇瑞的旗舰产品和技术集大成者，X3L的意外挑战失败，不仅不足以说明奇瑞汽车不行，更说明不了“国产车不行”！
所以乐逗汽车呼吁并期待，包括奇瑞汽车在内的优秀国产厂商，再接再厉，准备充分，派出更具代表性的精兵强将，再战天门山；
势必成功登顶，向广大国人消费者及网友乃至全球观众，证明中国车可以。
奇瑞汽车尹同跃强调的亮剑精神
最后这个问题其实一直以来，尤其最近这几年可以说在行业里面引发了激烈的争论。
有人觉得中国品牌正在换道超车、强势崛起，也有人觉得还有差距、差距仍巨大，国产车还是没法跟合资车尤其进口车比……
作为一名90后汽车消费者及新生代行业从业者，乐逗同学无疑是前者，看好并认可国产车的进步。
过去这些年，借助新能源汽车的产业变革新赛道，中国品牌的新能源汽车产品，确实在很多维度有了新突破、甚至在性能指标层面实现了对跨国车企品牌的反超。
事实胜于雄辩，消费者也用真金白银投票作出了选择，不仅BBA的销量全线下滑，捷豹路虎这种传统二线豪华品牌更是出现了“打骨折”都不好卖的历史罕见情形……
不要说中国汽车品牌只会营销搞噱头，也不要说中国消费者一如既往“人傻钱多”，因为搞噱头玩营销跨国车企可谓是国产车企的老师！
事实上，无论是路虎挑战张家界天门山，还是沃尔沃挑战张家界玻璃桥，都是跨国车企品牌率先搞出来的花活儿，奇瑞风云X3L此番挑战天门山，可谓是时隔多年“致敬”路虎。
奇瑞汽车执行副总裁李学用呐喊助阵
据知情人士透露，此番奇瑞风云X3L挑战天门山出现意外状况，很重要的一个细节点在于：
奇瑞选择的执行公司供应商，在诸如钢索及防护绳等配套保护装置的选择上，明显有些“偷工减料”，或者说想“花小钱办大事”。
“用的保护装置跟当年路虎用的那一套，完全不是一个东西，可能执行公司觉得路虎选择的那一套太贵了，没有利润空间”，知情者对乐逗同学说。
如果属实，那说明时至今日，别看国产车的市场份额逐年上升，如今甚至大幅超过了合资品牌和进口车，但相较于路虎这样的传统豪强，奇瑞汽车们的品牌溢价跟利润空间，确实还跟它们有很大差距。
路虎当年成功挑战天门山花费不低
俗话说“瘦死的骆驼比马大”，地主家的日子再不好过，余粮也绝对比“平民”家里充裕得多。
乐逗车评：
奇瑞风云X3L暂时挑战失败，不可怕，更不可耻。当然营销团队需要深刻复盘总结，反思。
正所谓，不想当将军的士兵不是好士兵，过去几十年国产车一直把合资品牌和跨国车企当作“老师”，紧紧跟着它们屁股后面模仿学习、一点点进步。
站在今天来看，不说什么长江后浪推前浪、青出于蓝而胜于蓝，最起码在新能源这个新赛道里面，国产车已经不再只是“学生”及跟随者！
中国车与合资车及进口车之间的产品差距大幅缩减，甚至很多维度实现了反超，这是客观事实。
试想，一款售价十万块出头的风云X3L，就胆敢冒天下之大不韪，公开致敬路虎挑战天门山，没点真功夫和真实力作为底气吗？
奇瑞可能只是一味的“头铁”和愣头青吗？！勇气可嘉，再接再厉。
要我说，风云X3L该当再接再厉，后面充分协调好各方，然后做足十全准备，一鼓作气一举拿下天门山。
奇瑞汽车之外，包括长城长安吉利比亚迪等其它自主强企，也应该一起努力！
成功登顶天门山“天梯”事小，但用行动和实力引领中国汽车品牌强势崛起、成功跨越无数用户和消费者心中的“成见大山”，使命光荣责任重大。
寇可往我亦可往，小小天门山，国产厂商必须拿下。
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