国家出手了！“百公里加速时间不得小于5秒”

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“乘用车每次上电（点火）后，默认的百公里加速时间不得小于5秒。”近日，有关新国标将限制乘用车起步加速时间的消息，引发很多有车族的关注。网友们也在社交媒体上形成泾渭分明的两派，有人支持，有人反对。

百公里加速时间是指机动车从静止状态（0km/h）直线加速至100km/h所需时长（以秒为单位），属于衡量汽车动力性能的核心量化指标。该参数直观反映车辆扭矩特性与动力系统匹配度。

全国标准信息公共服务平台官网显示，根据国家标准化管理委员会标准制/修订计划，公安部已组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿，并从11月10日起公开征求意见。有关乘用起步默认的零百加速时间不能小于5秒的限制规定，就是出自这份征求意见稿。

征求意见稿的原文表述是：乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5s 的默认工作状态。

换句话说就是，车辆启动后，不管车辆本身的零百加速时间是2秒、3秒、还是4秒，默认的零百急速一律不能快于5秒，必须在5秒以上。如果你需要更快的零百急速，且车辆本身也满足条件，可以通过手动切换到车辆本身的实际零百加速状态。

关于这处修改内容，新国标起草工作组特意做了说明：“近年来，纯电动汽车、插电式混合动力汽车启动加速失控事故多发，其多是由于驾驶人使用高加速模式时，对高加速模式的驾驶准备和操控能力不足。为此，要求车辆刚启动时处于加速性能较低的默认工作状态，让驾驶人使用高加速模式时需有意识地采取一定操作，以期提高其驾驶准备。”

标准起草工作组还指出，据统计，目前驾校教练车和大多数燃油乘用车的百公里加速时间普遍大于5秒，新老司机对于这种加速度更为适应，不易误操作。

对于这一调整，不少业内人士表示认可，知名车评人韩路公开表示支持：“我觉得没问题，首先5秒就很快了，再一个你需要更快，每次你自己切换一下，切换也是给自己再一次提醒，责任自负。”

很多业内人士指出，此次调整，是为了刹住新能源汽车行业片面追求零百加速性能的现象。由于电动机天生就擅长“爆发”，一通电就是最大扭矩，不像油车还得等转速拉起来，所以电车加速快，基本上是物理规律决定的，双电机配置即可轻松突破3秒的零百加速关口。但一些车企却把这个优势当成了卖点，拼了命堆砌马力，导致部分用户在行车过程中存在起步急加速、危险变道、极限超车等情况，不时引发道路交通事故。

在前不久的鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东就公开炮轰现在部分车企过于追求零百急速的现状：“有些车飙2秒加速3秒加速没有意义，安全才是最重要的，在公路上玩漂移更是愚蠢行为！”

网友们对于这个新变化却有不同的意见，不少人表示欢迎，认为5秒已经够快了，“公共道路上，速度不应成为一种信仰”，“马路上出的事已经够多了，是时候出手整治了。”“终于给马路踩了安全刹车，默认加速放缓太贴新手了。”

但也有不少人表示反对，“没任何必要，成年人为自己的行为负责”“谁临时超车加速，还得进去屏幕里面设置啊？”

对于这个新规定，你会支持吗？

橙柿互动·都市快报 记者 唐登涛

编辑 成嘉怡

审核 毛迪 刘崟