北京
“文化广场站和同志街站的附属结构正处于紧张施工阶段，直螺纹连接的合格率始终稳定保持在98%以上，这充分彰显了QC成果转化所带来的强大实力！”近日，在中铁六局交通分公司长春地铁5号线项目部的施工现场，工程部长王学文手持质量报表，如是说道。
这一优异的质量成绩，得益于项目部“质跃突破”QC小组的技术攻坚。其《提高直螺纹连接施工合格率》课题，于2025年4月荣获吉林省建筑业协会工程建设质量管理小组活动“二类成果”。如今，半年时间已过，该成果在两座车站附属结构施工中持续发挥效能，成为质量管控的关键保障。
直螺纹连接是地铁钢筋施工的关键环节，此前工序的合格率仅为81%，丝头偏差、安装疏漏等问题频繁出现，不断增加返工成本。随着项目进入附属结构施工阶段，明暗挖结合的复杂工况对连接精度提出了更高的要求。
“我们依据数据查找问题根源，通过试验攻克难题。”质量工程师王宁宁指着课题报告介绍道。团队经过300余次的实际测量，锁定了“刀具磨损”和“扭矩误差”这两大核心问题，并通过20组对比试验确定了最优切削参数。研发的“丝头加工质量快速检测卡”，让检验的精准度大幅提升。项目部同时编制了标准化手册，开展了5场专项培训，覆盖60余人次，实现了操作全流程的规范化。
在文化广场站1号出入口施工点，钢筋班组组长拿起检测卡进行演示：“以前反复返工耽误工期，现在按照标准操作，钢筋连接一次就能达标，质量非常稳定！”该出入口直螺纹连接工序零返工的记录，生动地证明了技术成果的实际应用价值。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 姜兴达）
来源：工人日报客户端
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