时速350公里！梅漳高铁规划推进，终结大埔、平和“无高铁史”

粤闽边界的“高铁梦”终于迎来实质性进展——新建梅州至漳州高铁（简称“梅漳高铁”）虽仍处于前期规划阶段，尚未正式开工，但随着粤闽两省协同发力、前期研究持续深化，这条承载着沿线群众近十年期盼的交通干线，正一步步从构想走向现实。从2015年初步酝酿，到2020年完成预可行性研究，再到如今两省联合推进关键前期工作，梅漳高铁将彻底终结广东大埔、福建平和两县不通高铁的历史，为粤东、闽西南区域协同发展架起“黄金通道”。

作为国家规划厦昆高铁通道的重要组成部分，梅漳高铁的建设定位清晰、意义重大。线路西起广东梅州站，与已通车的龙龙高铁无缝衔接，向东经广东大埔县，跨越闽粤省界后，途经福建平和县，最终接入福建漳州站，与厦深高铁、龙厦铁路互联互通。线路全长约120公里，设计时速350公里，总投资预计超200亿元，规划设梅州、大埔、平和、漳州等4-5座车站，全程运行时间预计控制在40分钟以内，将大幅缩短粤东与闽西南的时空距离。

对大埔、平和两县及沿线群众而言，这条高铁是盼了多年的“民生线”。长期以来，粤闽边界的大埔、平和地处山区，交通基础设施相对薄弱，铁路出行仅依赖普通铁路或公路，跨区域往来极为不便。比如从大埔到漳州，自驾需2.5小时以上，遇到山区路段拥堵或恶劣天气，耗时更久；平和县前往梅州，普通公路蜿蜒曲折，通勤效率低下，严重制约了群众异地就医、求学探亲、旅游出行的需求。数据显示，大埔、平和两县常住人口合计超100万，加之沿线乡镇的出行需求，每年跨粤闽边界的人员流动超500万人次，高铁的缺失成为区域发展的“交通短板”，也让沿线群众多年来翘首以盼。

不仅如此，交通不便也制约了沿线地区的经济发展。大埔县的蜜柚、茶叶等特色农产品，平和县的琯溪蜜柚、花卉苗木等产业，虽品质优良、产量可观，但因物流运输时效不足，难以快速运往全国市场，附加值受限；两地丰富的生态旅游资源，如大埔的客家文化村落、平和的三平寺景区等，也因交通可达性差，未能充分释放文旅潜力。不少当地企业和农户直言：“路不通，好产品卖不远，好风景没人来，发展始终差口气。”

梅漳高铁的规划建设，正是精准破解这一系列难题。作为时速350公里的高速铁路，它不仅能彻底改写沿线“无高铁”的历史，更将带来多重发展红利。从民生出行来看，通车后大埔到漳州的车程将从2.5小时压缩至30分钟左右，平和到梅州仅需20分钟，跨粤闽边界出行效率提升超70%。无论是日常通勤、异地就医，还是求学探亲、周末旅游，都将变得高效便捷，让沿线群众真正享受到“高铁时代”的便利。

对经济发展而言，梅漳高铁是名副其实的“赋能动脉”。一方面，它将大幅降低物流成本，让大埔、平和的特色农产品快速运往粤港澳大湾区、闽南金三角等市场，助力农产品品牌化、产业化发展，带动农户增收、企业增效；另一方面，便捷的交通将吸引更多企业、资金、技术向沿线聚集，推动沿线地区承接产业转移，发展特色制造业、生态农业和文旅产业。比如大埔的客家文化、平和的柚乡风情，可借助高铁串联成粤闽边界旅游黄金线路，吸引更多游客前来，激活文旅经济。

在区域协同层面，梅漳高铁将成为粤东与闽西南互联互通的“桥梁”。梅州作为粤东门户，漳州是闽西南交通枢纽，高铁通车后，将实现两大区域核心城市的快速联通，进一步完善厦昆高铁通道的骨干网络。通过梅州站衔接龙龙高铁，可直达广州、深圳等粤港澳大湾区核心城市；通过漳州站接入厦深高铁、龙厦铁路，能快速通达厦门、福州等闽南、闽东城市，让粤东、闽西南全面融入粤港澳大湾区、海峡西岸经济区“1.5小时交通圈”，加速区域要素流动与产业协作。

从国家战略落地来看，梅漳高铁的建设将推动厦昆高铁通道全线贯通，完善我国东南地区高速铁路网络布局，强化广东、福建两省的交通联系，为长三角与珠三角、海峡西岸经济区的联动发展提供坚实支撑。同时，线路穿越粤闽革命老区和山区县，将助力沿线地区巩固脱贫攻坚成果、推进乡村振兴，让交通发展红利更多惠及革命老区群众。

目前，梅漳高铁已完成预可行性研究，正在推进可行性研究报告编制、线路优化、环评审批、用地预审等前期工作。粤闽两省已建立协同推进机制，多次召开专题会议协调解决项目推进中的难点问题，力争早日获得国家发改委批复，启动正式开工建设。根据规划，项目预计2025年底前开工，2029年左右建成通车，届时这条跨越粤闽边界的“钢铁巨龙”，将承载着沿线群众的期盼，在群山之间蜿蜒伸展。

梅漳高铁的规划推进，既是粤闽两省响应国家区域协调发展战略的具体行动，也是“以人为本”发展理念的生动实践。它不仅能终结大埔、平和两县的“无高铁史”，更能激活沿线地区的发展潜力，让粤东与闽西南的联系更紧密、发展更协同。我们期待着项目早日开工、顺利通车，让沿线群众坐上家门口的高铁，让特色产品走出大山，让粤闽边界这片热土焕发出更强的发展活力，为东南地区高质量发展书写新的篇章。