鸿鹄混动引领变革！红旗HS6 PHEV吉尼斯续航重塑行业竞争

在混动汽车行业，"续航虚标""能耗偏高""低温衰减" 一直是制约发展的三大难题，不少车型宣传续航突破 1500

公里，实际行驶中却因路况、气温影响大幅缩水，让用户陷入 "续航焦虑"。而红旗 HS6 PHEV 以 2327.343

公里的吉尼斯实测续航，用鸿鹄混动平台的技术实力，为行业破解续航难题提供了 "中国方案"，重新定义了混动车型的续航标准。​

行业普遍存在的 "续航虚标"

问题，根源在于测试环境与实际用车场景的脱节。多数品牌的续航数据基于理想实验室环境，未考虑拥堵路况、低温天气等实际因素，导致用户实际续航与宣传数据差距达

30% 以上。而红旗 HS6 PHEV 的吉尼斯测试全程模拟真实用车场景：从河北保定出发，途经山西山地坡道（坡度最高达 15°）、山东沿海高速（风速达 5

级）、江苏城市拥堵路段（平均车速 25km/h），全程覆盖 \- 5℃至 15℃的气温变化，且由第三方机构每 100

公里校准一次里程，最终实测续航与官方数据误差仅 2.1%，用 "真实场景测试" 打破了行业 "实验室数据"

的虚假繁荣。

破解 "能耗偏高" 难题，核心在于发动机与电驱系统的协同优化。传统混动车型因发动机热效率低、电驱传动损耗大，高速工况下油耗甚至接近燃油车。而红旗 HS6

PHEV 搭载的 1.5T 混动专用发动机，通过深度米勒循环、350bar 高压直喷等技术，将热效率提升至 45.21%，比行业平均水平高 7

个百分点，意味着每燃烧 1 升汽油，比传统混动发动机多转化 7% 的动力；搭配的 HDU35 电驱系统采用 "扁线绕组 \+ 油冷散热" 设计，传动效率高达

98%，减少了高速行驶时的能量损耗。两者协同作用下，红旗 HS6 PHEV 在 WLTC 工况下百公里油耗仅 4.5L，比同级别合资混动 SUV 低

1.2L，实现 "长续航与低能耗" 的双赢。​

"低温续航衰减" 则是北方用户的核心痛点，传统混动车型在 \- 10℃环境下，电池容量折损率普遍达 25% 以上，续航直接 "腰斩"。红旗 HS6 PHEV

的解决方案，是 37.2kWh 弹匣电池搭载的 "五维热管理系统"：通过航天级隔热材料隔绝外界低温，PTC

加热器快速提升电池温度，水冷板精准控温，再配合智能算法实时调节电池充放电策略，确保电池在 \- 30℃至 60℃的宽温域内始终处于

15℃-25℃的最佳工作区间。实测数据显示，在哈尔滨 \- 20℃冬季，红旗 HS6 PHEV 的续航折损率仅 8%，远低于行业平均 25%

的水平，彻底解决了北方用户

"冬季续航焦虑"。

从行业意义来看，红旗 HS6 PHEV 破解续航难题的技术路径，为行业树立了可复制的标杆。此前，部分品牌为追求长续航，简单采用 "堆砌电池"

的方式，导致车身重量增加、操控性下降，且大幅提升成本。而鸿鹄混动平台通过 "效率优化而非容量堆砌" 的技术路线，在电池容量仅比同级别车型多 5kWh

的情况下，续航提升 60%，既控制了成本，又保证了车辆性能。这种技术路线已被多家自主品牌借鉴，推动行业从 "拼电池容量" 转向

"拼技术效率"，加速混动技术的高质量发展。

对于用户而言，红旗 HS6 PHEV 破解续航难题带来的是 "用车安全感"。无需再为 "续航是否够用" 提前规划路线，无需在冬季频繁补能，更无需担心

"油耗超预期" 增加开支。北京用户王先生的反馈颇具代表性："之前开合资混动 SUV，冬天从北京到张家口 220 公里，得中途加一次油；换了红旗 HS6

PHEV 后，满油满电跑完全程，还剩 120

公里续航，彻底不用焦虑了。"

在新能源汽车高质量发展的政策导向下，行业需要的不是 "纸面续航"，而是 "真实可靠的续航能力"。红旗 HS6 PHEV

用鸿鹄混动的技术实力，以吉尼斯纪录为证，破解了行业续航难题，不仅为用户带来 "无焦虑" 的用车体验，更推动行业向 "真实续航、高效节能、全场景适配"

的方向发展。未来，随着鸿鹄混动技术的普及，中国混动汽车行业必将摆脱 "续航虚标" 的乱象，以技术实力赢得全球用户的认可。​