医药物流换车了，长安凯程V919上岗

11月11日，重庆。

这原本是一场再普通不过的交车仪式，但背后，却是新能源轻客真正走进“高门槛行业”的信号。

在长安凯程智慧物流中心，V919正式交付重庆普健医药。现场没有灯光秀，只有一把把车钥匙郑重交到用户手中。这背后，是医药行业对新能源商用车提出的三重灵魂拷问：够不够省？靠不靠谱？能不能天天高强度拉货？

V919给出了答案。

更像为医药物流“定制”的轻客

医药行业运输标准有多高？一句话概括：一出差错就是人命关天。

这就要求车辆不仅能拉货，更要能“稳稳地拉”。V919不是传统油改电，而是基于原生新能源架构K01打造的轻客产品，整车逻辑就是为高频城市配送量身定制。

首先是空间。V919在5.5米车长里“挤”出了10.3m³的货厢容积，货厢长度3.38米、高度1.75米，61.5%的得仓率在同级属于优秀水平。配送员不用为一趟能不能拉完发愁了。

再看动力。重庆是山城，电车扛不住坡的痛点，V919用一台110kW后驱电机解了题。搭配3.5吨级底盘、十横五纵高强度车架结构和IBCU线控制动系统，这台轻客不仅能拉，还能稳稳控住价值上百万的疫苗、药品不出纰漏。

一公里不到两毛，5年省出一台车

对于用户来说，新能源车最核心的购买理由仍然是“够不够省”。

答案直给：V919百公里电耗16.5度电，合下来一公里不到2毛钱。如果年跑5万公里，相比柴油车一年能省下2.5万元。再跑五年，等于白得一台新车。

这还没算上它在用电场景下的低故障率和后期维保成本优势。换句话说，V919不只是环保，更是让物流企业老板账上“看得见的实惠”。

被医药行业点名是种硬实力

重庆普健医药不是普通客户，而是一家专注城市药品配送的高强度运营企业。这类用户选车比谁都挑剔，一旦下单就意味着产品得经得住真实场景里的长期“暴力测试”。

V919此次交付，不只是品牌与用户之间的合作开始，更是一次被严选后的“实战入场”。这代表新能源轻客不再是“替补选手”，而开始成为物流行业“主力干将”。

在这个成本上涨、绿色转型的关口，新能源轻客不再是一个选择题，而是很多企业活下去、跑得快的“必答题”。

长安凯程V919用实际表现告诉市场：新能源商用车，不只是“能跑”，更要“会跑、敢跑、跑得省”。而这，才是它被医药行业点名的真正底气。