北京飞悉尼航班现“负票价” 航空博主提醒：税费高限制多 为营销噱头

封面新闻记者 陈彦霏

近日，一则“北京飞悉尼国际航班惊现-43元票价”的消息在社交平台迅速传播，引发广泛关注。11月11日，记者联系到同样关注此信息经常出国的常旅客董先生，他同样发了一条“1元机票”的帖子，引起网友围观。

董先生查询到的1元机票

董先生告诉记者，自己是在微博上看到有人分享这趟航班信息后，出于好奇在平台上搜索核实。“同航班在另一平台上的税前价格显示为1元钱（税后1222元），这让我觉得很有趣。”他表示，虽然自己因乘坐体验不佳而很少选择亚航这类偏廉航的航司，但他理解这类航班满足了留学生、背包客等群体的刚性出行需求。

针对网友热议的税费问题，董先生显得很淡定：“税费本身就是固定成本，不太影响我的决策。我平时查机票都是直接看税后总价。”他认为，这可能是航司在淡季的一种促销策略，既能保障航班基本运转，又能提升品牌曝光度。

多躺航班个位数机票

记者搜索发现，目前负数机票已经消失，但北京飞悉尼多趟航班机票仍为个位数，且含税后在1300元左右。和同期航班对比，有航司700元左右机票和1000元左右税费，也有航司为1800元左右机票0税费，但整体价格相差并不夸张。

对此现象，航空业分析人士指出，所谓的“负票价”实则是一种营销噱头。这趟由马来西亚亚洲航空运营的航班，需在吉隆坡中转，全程耗时近28小时。所谓的-43元票价仅是不含税的基础价格，当用户勾选“不含税价”选项时才会显示。在结算页面，系统会自动加上高达1300元的税费，最终总价在1249元至1323元之间。

此前出现的“负数价格机票”

航空博主表示，对于航司而言，这种超低价策略是临近起飞日期的清仓手段。航班固定成本已确定，极低的基础票价能吸引乘客购票，覆盖燃油等变动成本，减少空座损失。廉航的盈利核心早已转向附加服务：这趟航班不提供免费托运行李额，手提行李严格限制在7公斤以内，餐食、选座甚至改签都需要额外付费。其退改规则极为苛刻——全程不可退票，改期费用高达1100元，接近总价的87%。航空博主提示，对比国内航线明令禁止拆分展示票价、必须直接显示含税总价的规定，国际航线缺乏统一规范，这给了平台“钻空子”的空间。乘客在追求低价时，更需仔细查看总价、退改规则、行李额度等条款，避免“薅羊毛”反被“宰”。