F1巴西站：单站双亚！安东内利透露赛车在比赛初段碰撞的受损情况

梅奔车手安东内利在圣保罗大奖赛表现出色，在冲刺赛和正赛都取得亚军。

安东内利在今个周末除了练习赛之外，其余所有比赛都领先经验丰富的队友拉塞尔。这位19岁车手从第2位开始正赛，但于初段就发生碰撞导致赛车出现轻微损毁，幸好可以继续比赛。据安东内利赛后所说，他需要调整方向盘的操控角度，这不排除是碰撞造成车轮角度出现偏差所致。

事源在第6圈安全车重新起步后的第一个弯，安东内利、皮亚斯特里和勒克莱尔 3车并排进入T1时发生相撞，内线的皮亚斯特里死锁撞向安东内利的车尾，安东内利再失控撞到勒克莱尔的车身，导致勒克莱尔的左前悬挂断裂退赛。赛会经调查后裁定皮亚斯特里构成事故，向他处以10秒罚时。

之后安东内利一直都能保持头3位，直到最后10圈，安东内利开始受到维斯塔潘的威胁，但他能够保持安全的领先距离。最终安东内利 以0.362秒之差力压维斯塔潘取得亚军，是他F1生涯至今的最佳完赛成绩。队友拉塞尔在皮亚斯特里被罚后一度取得第3位，但在尾段不敌维斯塔潘，只能以第4名完赛。

安东内利赛后谈及了与维斯塔潘的交锋：「我当时太紧张了。当Max完成最后一次进站，然后车队告诉我差距时，我心想……我不能说那个字，否则会被罚款，但我想的是「我可能会遇到麻烦」，因为他距离我只有9秒，而且他用的是新软胎，比赛速度非常快。他非常出色地追了上来，并在最后关头向我施加很大压力。我不得不将轮胎推到极限，这实在不容易，但我们已经尽力了，我对这个结果非常满意。」

被问到与皮亚斯特里和勒克莱尔的碰撞事故，安东内利表示：「首先在重新起步时，我在湿滑的地方加速，所以出现了打滑，在进入T1时无法保持速度。我当时处于一个非常困难的位置，因为我两边各有一部车，我尝试迟一点煞车，但不是特别迟，同时我看不见旁边的车了。我尝试走一条合理的线路，结果还是被撞了。」

「我很幸运能在这起事故中逃出来，因为我撞到勒克莱尔，而且撞得挺严重的。不幸的是，我令他提前结束比赛，但我这边就非常幸运，赛车没有太大的损坏，只是轻微受损。我想方向盘可能有点偏向一边，但我很幸运可以继续比赛。」

展望下一站拉斯维加斯大奖赛，这场比赛过去两年都在低温条件下进行，去年梅奔能够把握这一优势夺得冠军。安东内利也对这场比赛充满信心，希望延续去年的强势。

「非常有希望。我们会尽力重现去年的表现。尽管今年的车与去年不同，很多地方都有变化，所以我们去年快不代表今年一定能保持理想的速度。车队会尽力将赛车调整至最佳状态，而我作为车手也会尽全力发挥最佳表现。」

梅奔车队领队沃尔夫也在赛后盛赞安东内利的表现，他认为安东内利取得佳绩正是因为他是首次来到José Carlos Pace赛道比赛。由于安东内利在这条赛道上的经验尚浅，各界对他的期望较低，令他得以在一个相对低压力的环境下比赛，有利他发挥最佳表现。

沃尔夫表示：「他在整个周末的表现都非常强势，这是一件好事。也许来到一条不熟悉的赛道，他会更加容易应付。大家对他的期望可能较低，压力也不像一些欧洲赛道那么大，比赛期间的执行也完全没有失误。能够抵挡使用新软胎猛攻的Max是很出色的表现，证明了他未来的潜力。」

「这也涉及到他对自己的期望管理，他年纪轻轻，只有19岁。当他去到一条在过去表现不错的赛道，例如一些欧洲赛道时却陷入了劣势。而当车手来到一条不熟悉的赛道时，压力就会随之减少，你的期望较低，其他人对你的期望也更低，来自车迷的压力也会比一些欧洲赛道小。我认为这对他来说有很大影响。」

「这是一个发展的过程。明年他会回到一些他熟悉的赛道，但不会期望取得非常出色的成绩。这一年是用来学习，我们预计过程中会遇到各种起伏。今日绝对是美好的时刻，未来也会有更多困难的时刻，就让我们看看接下来几场比赛会怎么样。我们正在见证这位年轻车手的蜕变，并展现出他的实力。」