四川
美国国土面积和我国相差无几，为何美国拥有超2万座机场，而我国的机场却还不到1000座呢？
更让不少人疑惑的是，就连经济高度发达的苏州至今都没有一座机场，这在美国似乎很难想象。
事实上，这主要还是受到了国情的影响。
美国之所以建这么多机场，有很大一部分原因是历史遗留因素导致的。
二战时期，美国本土没有遭受攻击，当时就有上万座军用机场被建立起来，这为提高空军训练水平、运输战略物资提供了有力保障。
可如此多的机场战后一时间也无法彻底拆除，维持运营又是一笔天文数字，于是，相当一部分机场就从军用改为了民用，美国现在的大部分机场都是在这个基础上修改完善的。
而且美国人口总量也仅有3亿多人，机场完全可以满足日常的通勤，在美国坐飞机就和我们坐高铁出行一样普遍。
当然，高铁也有着飞机没有的优势，那就是运量大。
我国之所以没有建这么多机场，是因为高铁的性价比更高，而且我国的高铁技术也十分先进。
说到技术就不得不提美国的高铁梦了。
战时，高铁运送物资的实用价值要远远超过飞机，而在一些特殊情况，比如极端天气下，高铁也比飞机更加安全。
所以，美国人也是有高铁梦的，在拜登执政的时候，美国政府就拨款了上百亿美元在加州修建第一条高铁。
可直到现在钱投进去了不少，却连基本的铁轨都没铺完，特朗普上台后又直接叫停了这一劳民伤财的项目。
事实上，美国之所以建如此多的机场，也和他们修不了高铁有关，毕竟如果真的技术完备，那在一些经济圈内修建高铁的性价比还是远远大于建机场的。
相反，我们就没有技术壁垒，不建机场完全是没有那个迫切的需要。
还有一个原因就是，我国的空域监管十分严格，民用机场航线的开辟和运行都需要经过多道程序审批，有的因为涉及到军事禁飞区还要绕路，这就产生了很大的运营成本。
在供大于需的情况下，再建机场就没那么划算了。
相反，乘坐高铁出行已经变得十分便捷，而且高铁的速度也不慢，舒适性还大大增加，因此也没必要再投资兴建更多机场。
当然，在地广人稀的广大西部地区，机场仍然是出行的主要方式之一，对于一些特定情况，还是要具体问题具体分析。
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