沈阳多个板块因铁路的阻碍，彼此互通稀少

现在高铁成为了老百姓出行的常见选择之一，但是有些高铁站的偏远让老百姓吐槽颇多，有些站甚至隔离城市的人去都比自己方便，比如著名的盘锦北站。

但是反过来，火车站在城里也给日常生活造成了很多困扰。

沈阳出行主要靠的是沈阳站和沈阳北站，都是高速和普速都有的车站，都在市中心，交通绝对便利，如果你觉得你到火车站不方便，那不是火车站偏，那是你住的太偏了。

大家看到了沈阳的铁路网把森阳主城区切割成了多个板块，这些板块之间的联系因为铁路的阻碍，存在很多不便。

因为沈吉铁路的切割，大东区东一环和东二环之间可以说没有一条贯穿沈吉铁路的线路，这导致了南北两个板块之间的交流只有东一环和东二环两种途径，绕远不说还经常堵车，近在咫尺，又犹如远在天涯。

视线往北又有一条铁路线，把大东区和皇姑区划分得那么干脆，一环到二环之间两个区横向全是断头路，二环到三环还能凑合好一点，之间有两条互通的通道，一条圣安路，一条文储路，这两条路呀，简直就是沈阳司机的噩梦，全是双向两车道，还特别窄，有很多人宁愿绕远也不选择走这里。

要知道这条铁路两边一个是首府新区，一个是大东望花板块，望花可以说是现在沈阳在建住宅项目最集中的板块了，首府新区板块山姆签约了，医院建了，学校建设了，地铁在建了，就这俩个沈阳正大兴土木的板块之间的联系基本靠俩如此狭窄的下穿涵洞。

皇姑区和铁西区之间的还可以，从东向西有珠江桥、兴华北（淮河南）街、塔湾（保工北）街、卫工北（向工）街、重工北街、昆山（广业）西路，算是铁路对板块彼此之间交通影响较少的区域了。

作为铁西和和平两区之间的障碍，这条铁路给两区之间还是留下了好多通道的，东西快速干道、北二路、南五（建设东）路、沈辽东（南八）马路、砂阳（滑翔）路、二环路、阳光路。这俩之间虽然路多，但是车更多，也是容易堵车的地方。

在浑河南岸，这条铁路切割了和平的现在和未来，彼此之间有悦融路、长白中路、平融路和绕城高速，联系够紧密，车目前也不多，影响并不大。

铁路对于板块的切割造成的恶果，除了大东区就是苏家屯吃的最多了。满融板块被高速和铁路围绕，除了迎春北街基本没有出路，和铁路东边的联系是一点都没有。南边苏家屯主城至少还有一条雪松路沟通东西。为了解决铁路切割板块问题，苏家屯这些年不是没有打算，曾经规划过金钱松路跨线桥，但是至今未兑现。

还有一条切割沈阳板块的铁路，这就是苏抚铁路。

这条铁路切割的是浑南区的结构，像个三明治一样，北边沿河一条居住商业区，中间一条工业区，南边又是居住商业区，这条铁路虽然客运基本没有，但是货运还有很多，拆是不可能的，它的存在给浑南创造了多条断头路，让新老板块不能更好地彼此融合。

这些铁路在方便出行的同时也割裂了很多板块，让彼此之间联系很少，交通不便，这些年也陆续打通了一些，例如吉湾街，但是更多的还没有打通，有一些甚至短时间不可能打通了。

铁路在城市里穿行而过，方便了你我去其他城市，同时也阻碍了去自己城市的其他地方。