11月15日上午,在浙江杭州湾海盐侧离岸约0.4公里的海面上,重达626吨的钢梁在浮吊船的吊装下,精准架设到8号主墩墩顶,标志着杭州湾跨海铁路大桥钢梁架设正式拉开序幕,大桥建设取得阶段性进展。
![]()
杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程,是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,采用时速350公里的双线无砟轨道设计,也是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。
![]()
北航道桥下弦钢箱梁共设计39个节段,主跨达450米,为世界在建最大跨度无砟轨道斜拉桥。北航道桥首个钢梁架设,意味着该桥建设正式进入上部结构施工阶段。目前,大桥整体施工进度超过60%,预计2027年年底建成。
通苏嘉甬高铁建成后,将与盐城至南通高铁、京沪高铁等多条线路相连,对于打造“轨道上的长三角”、完善区域路网结构布局、方便沿线人民群众出行、推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。
(总台记者 俞倩倩 沈思维)
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.