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米兰车展首日BMW也正式带来了入门级ADV车型F 450 GS,去年这台以概念车的身份一经亮相后就引来很多车友的关注。发布会上宝马表示G 310 GS不会再进行更新,所以F 450 GS也将代替它作为全新的入门级ADV车型。价格上F 450 GS起售价就达到6,990英镑,约人民币65,000元,所以参考国内G 310 GS的售价这车就算引进国内也不会比它低!
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外观设计:缩小版R 1300GS
F 450 GS采用了全新的设计语言,整体轮廓与R 1300 GS高度相似。车头部分依旧保留“鸟嘴”的经典设计,上下堆叠式的主灯设计,四周环绕着三角形日行灯带,共同构成了宝马家族化中非常鲜明的 “X” 造型。
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从侧面看F 450 GS保持了GS系列的经典比例,高耸的风挡、挺拔的坐姿和铝制高把手无不彰显其探险本性。车身的线条简洁有力,其实很多车友喜欢或关注这台车很大原因就是在于延续了R 1300 GS的调调。
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动力核心:双缸发动机+离心式离合
F 450 GS搭载了一台全新开发的420cc直列双缸发动机,可在8,750转时输出48马力,6,750转时爆发43牛米的最大扭矩。这个动力水平同级已经算是不错的表现了,对比国产同级卖得最好的春风450MT马力要来得更大一些。
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这款发动机的特别之处在于其135度曲轴设计,并且还配有内置平衡轴。官方公布的油耗数据为每百公里3.8升,结合14升的油箱容量,理论续航里程在350公里左右,对于满足日常通勤来说完全没有问题,但如果是长途摩旅这续航表现还是略微逊色了一些。
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此外,这台发动机还有一项创新的技术:Easy Ride Clutch(ERC)离心式离合器系统。这套在原理上类似于AMT变速箱,无需操作离合器拉杆就能换挡,但同时也保留了手动换挡的功能,提高了舒适性、控制性和平顺性。不过ERC系统并非标配,只搭载在GS Trophy版本,其他所有版本都作为选装配件。
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车架与悬挂:平衡公路与越野
F 450 GS采用了钢管编织车架,将发动机作为承重结构的一部分。减震上前轮采用43mm KYB倒立式前叉,后轮为KYB中置后避震,具有预载和回弹调节功能。在Sport和GS Trophy版本上,悬挂系统进一步升级为可调节压缩和回弹阻尼的运动悬挂。
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制动系统方面前轮采用Brembo径向四活塞卡钳配310mm单碟盘,后轮为单活塞卡钳配240mm单碟盘,标配ABS Pro弯道辅助系统。延续宝马的电控水平,F 450 GS也配备了相当全面的电子辅助系统。三种骑行模式(雨天、公路和耐力赛)为标配。Exclusive以上版本还增加第四种“耐力赛专业”模式,允许关闭后轮ABS,为越野骑行提供更多可能。
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配置与版本:车型细分过多
基础配置上搭载一块6.5英寸TFT显示屏支持智能手机连接,可提供转弯导航、来电/短信提醒和音乐控制等功能。安全方面标配了弯道ABS、动态牵引力控制和发动机拖曳扭矩控制等多项电子辅助系统。
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F 450 GS提供了四个不同版本,其中Basic版本作为基础款,提供三种骑行模式和核心GS功能。Exclusive版本增加了越野脚踏、护手、发动机护罩和第四种骑行模式。Sport版本在Exclusive基础上增加了可调节的运动悬挂。GS Trophy版本作为旗舰车型,独家配备了有色拉力风挡、铝制发动机护罩和标准版的ERC系统。个人认为F 450 GS的配置版本过多,这也意味着价格上会有很大差异,这当然不是消费者想看到的。
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市场定位:争议与挑战
在海外市场它的对手也不少,像是本田NX500、贝纳利TRK502、春风450MT和KTM 390 Adventure等。然而,国内也有不少车友表示印度TVS代工的身份在品控稳定性上也有一定的担忧。F 450 GS在印度的预售价格约为4.5-5万卢比,约合人民币4.2-4.7万元,但在英国市场的起售价为6,990英镑,约合人民币6.5万元。至于来到国内市场后会是什么价格就看宝马有多少良心了!
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注:文中图片来源于友媒“Jorsindo-小老婆汽機車資訊網”,请勿转载!
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