米兰车展丨BMW F 450 GS 正式发售，引进国内估计便宜不了

米兰车展首日BMW也正式带来了入门级ADV车型F 450 GS，去年这台以概念车的身份一经亮相后就引来很多车友的关注。发布会上宝马表示G 310 GS不会再进行更新，所以F 450 GS也将代替它作为全新的入门级ADV车型。价格上F 450 GS起售价就达到6,990英镑，约人民币65,000元，所以参考国内G 310 GS的售价这车就算引进国内也不会比它低！

外观设计：缩小版R 1300GS

F 450 GS采用了全新的设计语言，整体轮廓与R 1300 GS高度相似。车头部分依旧保留“鸟嘴”的经典设计，上下堆叠式的主灯设计，四周环绕着三角形日行灯带，共同构成了宝马家族化中非常鲜明的 “X” 造型。

从侧面看F 450 GS保持了GS系列的经典比例，高耸的风挡、挺拔的坐姿和铝制高把手无不彰显其探险本性。车身的线条简洁有力，其实很多车友喜欢或关注这台车很大原因就是在于延续了R 1300 GS的调调。

动力核心：双缸发动机+离心式离合

F 450 GS搭载了一台全新开发的420cc直列双缸发动机，可在8,750转时输出48马力，6,750转时爆发43牛米的最大扭矩。这个动力水平同级已经算是不错的表现了，对比国产同级卖得最好的春风450MT马力要来得更大一些。

这款发动机的特别之处在于其135度曲轴设计，并且还配有内置平衡轴。官方公布的油耗数据为每百公里3.8升，结合14升的油箱容量，理论续航里程在350公里左右，对于满足日常通勤来说完全没有问题，但如果是长途摩旅这续航表现还是略微逊色了一些。

此外，这台发动机还有一项创新的技术：Easy Ride Clutch（ERC）离心式离合器系统。这套在原理上类似于AMT变速箱，无需操作离合器拉杆就能换挡，但同时也保留了手动换挡的功能，提高了舒适性、控制性和平顺性。不过ERC系统并非标配，只搭载在GS Trophy版本，其他所有版本都作为选装配件。

车架与悬挂：平衡公路与越野

F 450 GS采用了钢管编织车架，将发动机作为承重结构的一部分。减震上前轮采用43mm KYB倒立式前叉，后轮为KYB中置后避震，具有预载和回弹调节功能。在Sport和GS Trophy版本上，悬挂系统进一步升级为可调节压缩和回弹阻尼的运动悬挂。

制动系统方面前轮采用Brembo径向四活塞卡钳配310mm单碟盘，后轮为单活塞卡钳配240mm单碟盘，标配ABS Pro弯道辅助系统。延续宝马的电控水平，F 450 GS也配备了相当全面的电子辅助系统。三种骑行模式（雨天、公路和耐力赛）为标配。Exclusive以上版本还增加第四种“耐力赛专业”模式，允许关闭后轮ABS，为越野骑行提供更多可能。

配置与版本：车型细分过多

基础配置上搭载一块6.5英寸TFT显示屏支持智能手机连接，可提供转弯导航、来电/短信提醒和音乐控制等功能。安全方面标配了弯道ABS、动态牵引力控制和发动机拖曳扭矩控制等多项电子辅助系统。

F 450 GS提供了四个不同版本，其中Basic版本作为基础款，提供三种骑行模式和核心GS功能。Exclusive版本增加了越野脚踏、护手、发动机护罩和第四种骑行模式。Sport版本在Exclusive基础上增加了可调节的运动悬挂。GS Trophy版本作为旗舰车型，独家配备了有色拉力风挡、铝制发动机护罩和标准版的ERC系统。个人认为F 450 GS的配置版本过多，这也意味着价格上会有很大差异，这当然不是消费者想看到的。

市场定位：争议与挑战

在海外市场它的对手也不少，像是本田NX500、贝纳利TRK502、春风450MT和KTM 390 Adventure等。然而，国内也有不少车友表示印度TVS代工的身份在品控稳定性上也有一定的担忧。F 450 GS在印度的预售价格约为4.5-5万卢比，约合人民币4.2-4.7万元，但在英国市场的起售价为6,990英镑，约合人民币6.5万元。至于来到国内市场后会是什么价格就看宝马有多少良心了！

注：文中图片来源于友媒“Jorsindo-小老婆汽機車資訊網”，请勿转载！