手机圈崩盘，数码博主集体改行评新能源车

仅仅两年，许多手机圈、数码圈的大V都接不到单了，都改行拍新能源车去了，手机广告不香了，新能源车成了新的“金矿”。

先看几个典型案例：

这是数码大V钟文泽，2024年之前的微博，大都以评测苹果等数码产品为主，到了2025年，内容几乎清一色变成了新能源车。

这是万能的大熊之前的微博，现在满屏都是华为Mate系列、问界M9、智界S9的试驾视频。

这样的转型，不是一两个人，而是一整批人。为什么?答案很简单——手机圈的钱不好赚了。

国内手机市场饱和，广告主越来越少

Canalys数据推算显示，2025年上半年中国智能手机出货量约1.38亿部，同比下滑7.7%，全球市场虽然微增0.2%，但国内几乎全线滞涨。

华为、小米、OPPO、vivo的中低端机库存都压着，苹果靠降价补贴才勉强守住19%的市场份额，库存还堆了2000万部。哪怕政府推出消费补贴政策，手机市场整体销量也只增长了1.4%，远低于预期。

广告主自然紧缩预算。

除了高端手机，现在很多手机厂商(中低端机型)连发布会都懒得搞了，PPT翻来覆去就是那几页，甚至某头部手机品牌高层还说：“新手机没亮点，营销费省着花!”，

一系列现象表明：国内的手机市场接近饱和，以前人们1-2年就换一部手机，现在3-5年才换。

正因为手机市场饱和，所以数码大V都接不到单子了。以前数码大V参加发布会还有个500、800的车马费，现在连发布会都不开了，有网友还爆料，有时候参加手机发布会，甚至连车马费都没有，连来回的路费也不给报销，住宿费也要自理。而且广告价格一降再降。像科技美学、钟文泽这些数码大V，商单频率较去年同期下降了约30%至50%，原本每月可以接到5-6个品牌的合作，现在可能只有2-3个，单条广告费也降了不少。

而草根博主的单条广告就更少了。10块、20块的商单比比皆是。

新能源车企砸钱50亿，自媒体扎堆“跑路”评车

手机市场不行了，但另一头的新能源车市却热得发烫。

2025年上半年，中国电动车销量突破700万辆，同比增长37.2%，已经占乘用车市场的一半。：比亚迪、蔚来、理想等品牌在2025年上半年在自媒体投广告累计超过50亿，他们孵化了一批新进电动车博主。据爆料，某电车品牌给头部博主的单条视频报价是20万，比手机3-5万短视频广告高太多了。预测2025年新能源车的广告市场规模能达到100亿。

与之相对应的是：2025年中国电动车上半年销量超700万辆，同比增长37.2%，占乘用车市场51%份额。比亚迪卖出427万辆，甩开特斯拉一倍多，广告预算据估计涨了40%。

而且这些车企更愿意砸钱给自媒体投广告，手机厂商一般会把营收的5%用来投广告，而车企更狠，他们舍得把营收的15%用来投各种广告。自然而然说电动车的自媒体人收入就上去了。

所以，现在要做电动车博主的，首要任务是先去考个驾照，最少要买一辆电动车。但数码博主转型电车博主后，收入涨了10倍。但依旧是28定律，头部博主月收入可能到百万，但新的电车博主月入不到5000。

深层原因分析

虽然电动车自媒体人比较赚钱，主要居中在头部大V，这些大V拿走了90%的商单，比手机圈还要卷。草根自媒体想要分杯羹，必须学会站队，得靠大平台或大品牌撑腰。简单说就是找靠山、蹭风口，但一旦站错对就要成炮灰。

• 比如XXX(不提名字了)，2024年之前还是手机评测博主，手机市场崩盘后，2025年果断转型新能源博主，发了条WL汽车测评，评论区全是“老王开窍了”的调侃。
• 还有个转型的腰部大V，和XXX签了“排他协议”，一年内禁止评论竞品WL或LX，不然扣费或拉黑，还要参加“车企培训营”，学怎么“美化缺点”，所以他最多一个月接到了6-7条广告，总收入差不多30万。

但永远的28定律，2025年80%草根汽车博主月入不足5000元。这其实和几年前的手机圈别无二致，只是换了个风口。

80%靠刷量+代投

大致能确定的是，80%的视频内容都靠投流(付费推广)，大V也一样，而中小V就麻烦点了，不仅要投流，还要刷量(买假数据)。把数据做的好看点，方便以后接单。不过这种都数据灰色操作，几乎不会有公开报告的。

也经常有人问为什么卢松松你不转型做说车博主?原因有2：

• (1)松松帐号定位：优先为公司服务，顺便赚点广告费。
• (2)要依据自身的基础去拓展新业务，而不是彻底转型、从零开始。比如我公司之前积累了大量有“云需求”的中小企业，突然转型消费电子产品肯定是不行的。而新能源车和手机本身都是“消费品”转型相对容易。

手机圈转电车圈，看似风光，其实只是风口迁移。潮水褪去后，谁有自己的底盘，谁才不会被风刮走。

卢松松是一位自媒体人、短视频博主。也是创业者必看的账号，关注草根创业圈、科技互联网、自媒体和短视频行业。感谢您的关注！