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网易汽车3月17日报道 3月16日，零跑汽车（9863.HK）发布2025年全年财报，交出了一份“规模与盈利双突破”的成绩单：全年交付596555台，同比增长 103.1%，登顶中国新势力品牌年度销量榜首；首次实现全年净利润5.4 亿元，成为中国造车新势力中第二家实现年度盈利的企业。营收647.3 亿元，同比增长101.3%，毛利率14.5%创历史新高，同时在手现金达378.8亿元，经营现金流与自由现金流持续为正。
零跑的“领跑”是增速、规模、盈利三重维度的全面领跑，在行业分化加剧的2025年，零跑汽车走出了一条独立的增长曲线。
从规模维度看，零跑连续两年实现销量翻倍，2025年以近60万台的交付量，登顶新势力销冠。而在2025年新能源乘用车零售渗透率达到57%的行业背景下，零跑 103%的同比增速，远超行业平均水平，是头部新势力中唯一实现销量翻倍的品牌。
从盈利维度看，零跑实现了从“季度盈利”到“全年盈利”的跨越，2025年上半年首次实现半年度盈利，全年净利润5.4亿元，彻底摆脱了新势力“越卖越亏”的困境。对比行业，零跑成为唯一实现“销量翻倍+盈利转正”的头部新势力。
从行业格局看，零跑的领跑打破了新势力的固有格局，凭借精准的市场定位和全链路成本控制能力，在10-20万的新能源主流消费市场站稳脚跟，填补了行业 “高品价比” 的空白，走出了一条不同于 “高端溢价” 和 “低价内卷” 的第三条路。
要知道，59万年销的背后，是零跑产品矩阵的全面爆发，其核心逻辑是精准卡位10-20万新能源主流消费市场，以“越级配置 + 极致性价比”的产品策略，实现“低价不减配”，把高端配置普惠给大众用户。
零跑D19
2025年，零跑汽车产品线迎来密集焕新。B平台推出B10、B01、Lafa5三款全新车型，C平台三款SUV完成重磅改款，A平台A10及D平台D19、D99相继亮相。更加丰富的产品矩阵，通过A、B、C、D四大产品系列的完整布局，覆盖5万-30万价格区间，从代步小车到旗舰SUV，满足了不同用户的消费需求，形成了“爆款矩阵”而非依赖单一车型。
零跑Lafa5
全新零跑C11
在新能源市场从“尝鲜”转向“刚需”的阶段，主流用户的核心需求是“高性价比、高可靠性、低使用成本”，而零跑的产品策略完全贴合这一需求，而且零跑打破了“高端配置 = 高价”的行业惯例，在15万级车型上标配激光雷达、800V高压平台，在20万级车型上搭载双腔空悬、全栈自研的城市NOA功能，让普通用户也能享受到高端智能电动车的体验。 而全场景的产品适配，无论是城市代步、家庭出行，还是长途自驾，零跑的产品矩阵都能提供对应的车型，同时纯电、增程双动力路线并行，满足了不同区域、不同使用习惯的用户需求，大幅拓宽了市场覆盖范围。
依托全域自研的技术优势，零跑的产品迭代速度远超行业平均水平。2025年，零跑迭代了LEAP 3.5技术架构，推出了全新D平台，在三电、智驾、电子电气架构等核心领域持续升级，快速将新技术落地到量产车型，让产品始终保持市场竞争力。
而随着产品布局的完善以及销量的攀升，再加之零跑汽车经过多年的持续投入，已经掌握三电、智驾、电子电气架构等核心领域的自主知识产权，到目前，已经完全实现了极致的成本控制。从数据也能看到，2024年一季度-- 2025年四季度，零跑汽车的销量从3.3万跃升至20.9万，增长了533%，而毛利率则从-1.4%提升到15.0%，这都是靠规模 + 自研来实现的。也就是说销量每上一个台阶，毛利率就跳涨一次，毛利率随着销量的翻倍也同时翻倍提升。
当然，在2026年，零跑汽车还有全新的产品布局，零跑A系列首款车型A10已经通过去年的广州车展完成首发，并计划于2026年3月26日上市。作为一款定位“智能精品长续航SUV”的全球车型，零跑A10依然以“好而不贵、科技普惠”为核心理念，就产品亮点上，它具备了超500km CLTC超长续航、8650辅助驾驶芯片与8295智能座舱芯片，还拥有车位到车位全场景智能辅助、88.1%空间得房率等越级配置，可以说又一次在小型车领域拉高了价值标准。
而零跑D平台首款“科技豪华旗舰SUV”车型D19将凭借旗舰级的美学、舒适、续航、智能、驾控、安全体验，重塑30万级全尺寸旗舰SUV的价值标杆，新车将于2026年4月上市。零跑首款“科技豪华旗舰MPV”D99将为用户提供旗舰美学、旗舰舒适、旗舰续航、旗舰智能、旗舰驾控、旗舰安全六大豪华体验，百万级技术全力赋能零跑D99，新车也将在年内上市。
2025年，零跑出口量位居中国新势力品牌第一，达67052台；截至2026年2月底，累计出口超10万台。2025年，零跑在欧洲29国市场的纯电销量位列中国乘用车品牌前三，其中第四季度位居中国乘用车品牌第二。截至2025年12月31日，零跑国际在欧洲、中东、非洲、南美和亚太等约40个国际市场建立了约900家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超800家，亚太市场超50家，南美市场超30家。
2025年11月，C10与B10在巴西正式发布，C10已率先上市，目前巴西门店数量突破30家。同月，零跑C10、B10、C16亮相圣保罗车展，标志着零跑品牌正式进军南美市场。2026年1月，A10亮相布鲁塞尔车展，受欧洲市场高度关注。
目前，西班牙CKD项目已完成立项，计划导入零跑B10和B05。B10已启动OTS阶段本地造车，首台试制车已完成生产，预计2026年10月正式投产。B05预计2026年6月启动试制生产并在2027年正式投产。配套前述两个车型的电池工厂已完成选址，目前处于工厂改造阶段，计划2026年4月启动首台电池包试制并在7月份正式启动量产。
2025年，依托零跑领先的技术和高品价比产品，并结合Stellantis的商业与渠道能力，零跑国际在成立后的第二年成功实现年度盈利，为公司带来了稳健的投资回报。
截至2025年底，零跑销售服务网络覆盖全国295个城市，较去年同期新增31个城市，累计布局950家销售门店（含407家零跑中心和543家体验中心）及526家服务门店。“金银种子投资人计划”成效显著，全年新增205家门店，单店店效同比提升85.1%，渠道质量进一步提升。与此同时，为进一步提升消费者的购车体验，零跑全面推进SI3.5新形象落地，扩大展示区及交付区面积，提升渠道形象。
在车辆维修与备件保障方面，零跑加快建设数字化修车能力，持续推动服务质量提升，备件一次满足率提升至98%，48小时送达率同比提升超23个百分点。在用户服务体验方面，全网落地预约保养1小时交车与电子工单制度，推动服务更加高效、透明，并发布四大服务承诺，全面提升用户安全感与便利性。
2025年3月3日，零跑汽车与中国一汽签署了《战略合作谅解备忘录》，双方将充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作。目前，双方首个合作开发车型项目已经落地，后续工作正在积极推进中。
2025年12月28日，零跑汽车与一汽股权订立内资股认购协议，一汽股权将投资零跑37.4亿元人民币，为双方实现全产业链资源协同奠定良好的基础。2026年1月，零跑汽车连续第三年获MSCI ESG评级AA级，稳居全球同业前列，EcoVadis评估由铜牌升至银牌，排名跃升至全球前15%。同时，零跑获评“国家级绿色工厂”，绿色制造体系建设深入推进。
结语
2025 年的财报，是零跑发展史上的里程碑，标志着零跑正式迈入了 “规模与盈利双轮驱动” 的高质量发展阶段。零跑的成功，证明了全域自研的技术路线，配合极致的成本控制和精准的产品定位，能够在新能源汽车的红海中走出一条差异化的突围之路。
展望2026 年，零跑已经定下了全年100万台的销量目标和50亿元的净利润目标。随着 A10、D19、D99 等重磅车型的陆续上市，产品矩阵将进一步完善；西班牙 CKD项目的投产，将推动海外市场进入新的增长阶段；与一汽、Stellantis 的合作持续深化，技术授权和零部件外销业务将进一步放量。
本文来源：网易汽车
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