德政府反华后德企怂了，巨头们忙找中国豁免，欲要来中实现德国梦

一边政府高调反华，大谈“价值观外交”；

一边德企火速转向，争相向中国求豁免、保供应链。

这看似分裂的“双面操作”，究竟是政治作秀，还是利益驱动下的务实选择？

大家好，小汉这篇观察，就来拆解这场德国内部的“政经分裂症”。

这波“政冷经热”的反差戏，把德国对华政策的矛盾暴露得明明白白。

说到底，德国企业心里跟明镜似的，中国市场和供应链才是他们实现“德国梦”的关键。

德国不是在与中国脱钩，而是在政经撕裂中，用企业的脚投票。

中国市场，仍是实现“德国梦”绕不开的现实支点。

没了中国，再硬的政治姿态也撑不起经济底气。

事情的导火索得从半导体供应链说起。

之前美国为了限制中国获取关键技术，搞了半导体出口管制，本来想卡中国的脖子。

结果差点把全球供应链搅乱，自己也不得不暂缓政策。

随后中国商务部对出口规定加强监管，但企业得申请特别许可才能出货。

这个消息让全球车企松了口气，可德国车企却犯了难。

他们对半导体芯片的依赖度高到离谱，供应链稍微有点风吹草动，生产线就可能停摆。

这可不是小题大做，德国汽车产业是全球汽车零部件供应链的核心环节。

而中国在半导体领域的地位无可替代。

更关键的是，中国不只是芯片供应的重要一方，还是德国汽车最核心的市场。

数据显示，2022年中德双边贸易额突破2979亿欧元，汽车零部件和半导体相关产品占很大比重。

2025年1到8月，中国重新成为德国最大贸易伙伴，贸易额达到1634亿欧元。

略高于德美之间的1628亿欧元。

这么深的经济绑定，让德国车企根本承受不起供应链断裂的后果。

雪上加霜的是，荷兰政府的出口限制引发了安世半导体风波。

这本不是中国的问题，可德国政府不仅没指责真正的始作俑者，反而对中国采取对抗态度。

更让人看不懂的是，德国部分政客还在台湾问题上含糊其辞。

甚至发表支持“台独”的言论，触碰中国的外交红线。

政治上的强硬操作，最终却让德国企业来买单。

供应链危机一来，德国车企首先扛不住了。

面对危机，德国商界可没跟着政府的节奏走。而是迅速行动起来，主动找中国寻求解决方案。

全球汽车零部件巨头采埃孚公司第一时间表态。

正在和中国相关部门合作，就是为了确保芯片供应不中断。

另一家德国零部件供应商欧摩威也没闲着，紧急向中方申请豁免。

希望能顺利拿到所需的半导体产品。

除了汽车领域，德国工业巨头西门子也在积极巩固对华合作。

去年11月第二届中国国际供应链促进博览会上，西门子带来的AI迷你调酒工厂吸引了不少关注。

背后其实是其想进一步融入中国数字化供应链的考量。

这些企业的着急不是没有道理，中国市场对他们来说太重要了。

中国德国商会的调查报告显示。

超过90%的在华德国企业决定深耕中国市场，50%以上计划加大对华投资。

德国央行的数据更能说明问题。

2024年一季度德国对华直接投资24.8亿欧元，到了二季度直接翻倍至48亿欧元。

短短三个月增长近一倍，上半年总额达73亿欧元，远超2023年全年的65亿欧元。

大众汽车要投资25亿欧元扩建合肥的生产及创新中心。

宝马也计划砸25亿欧元升级沈阳生产基地。

这些真金白银的投入，足以说明德国企业对中国市场的重视。

企业的努力还不够，毕竟供应链危机不是单靠企业就能解决的。

没办法，德国政府只能放下身段，通过外交手段寻求突破。

当地时间11月3日。

德国外长瓦德富尔紧急致电中国外长王毅，明确表达了诉求，希望中方支持相关出口申请。

要知道，瓦德富尔之前还推迟过访华行程，搞过“麦克风外交”。

现在为了企业的供应链，也不得不主动沟通。

通话中，王毅外长强调了“一中原则”是中德关系的政治基础，提醒德国不要挑战中国红线。

瓦德富尔也重申坚持一个中国政策，希望通过对话推动双边关系发展。

这波操作下来，不难看出，德国政府再怎么硬气，也架不住企业的现实需求。

德国政府和企业的“两张脸”，本质上是德国对华政策的深层撕裂。

一方面，以瓦德富尔所在的基民盟为代表，受西方意识形态和美国影响。

在外交、安全议题上对中国展现强硬姿态，搞“价值观外交”，甚至不惜推迟访华行程，引发国内争议。

另一方面，社民党则坚持务实合作。

德国副总理兼财政部长克林拜尔就按计划在11月中旬访华，参加中德高级别财金对话。

这被外界解读为德国对华政策“求稳”的信号。

这种内部分歧，让德国的对华政策摇摆不定。

政府喊着“去风险”，呼吁企业开拓其他市场，可企业用脚投票，还是扎堆往中国投资。

德国科隆经济研究所的研究显示。

去年德国企业在中国赚取的190亿欧元利润中，有一半以上都再投资到了中国。

德国学界也看出了这种矛盾，法兰克福金融与管理学院教授勒歇尔就说。

中国出台的消费和投资政策增强了外资信心。

绝大多数德企都想继续深耕中国，尤其是在绿色转型和数字化领域。

可欧盟这边却在给合作添堵，之前宣布对中国电动汽车加征关税，这让德国车企强烈反对。

毕竟中国是全球最大的电动车市场，失去这个市场，德国车企的电动化转型根本无从谈起。

勒歇尔直言，这种关税政策是非理性的，只会阻碍欧洲自己的绿色目标，到头来还是德国企业和消费者买单。

更关键的是，德国经济已经连续三年陷入停滞，对华出口要是出了问题，复苏更是无从谈起。

数据显示，德国对华出口曾下降13%，这让企业界坐不住了。

德国商品贸易公司董事总经理安德烈亚斯・克罗尔-皮奇就直言。

出于政治动机的贸易冲突和出口限制会破坏繁荣，不符合德国经济利益。

其实道理很简单，德国的汽车、机械等支柱产业，离不开中国的市场和供应链。

而中国在稀土等关键材料上的供应，也是德国高科技产业和电动汽车制造不可或缺的。

这种相互依存的关系，不是靠政治口号就能割裂的。

说到底，德国企业想要的“德国梦”，离不开中国这个大舞台。

德国政府要是继续在政治上犯糊涂，搞对抗、踩红线。

最终只会让企业买单，影响本国经济利益。

从目前的情况来看，德国企业已经用实际行动表明了态度。

深耕中国市场、维持供应链稳定，才是明智之举。

未来中德关系怎么走。

关键还是看德国政府能不能认清现实，放下意识形态的执念，回归务实合作的轨道。

毕竟，在经济全球化的今天，互利共赢才是长久之计。

任何违背经济规律的政治操作，最终都会得不偿失。