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杜卡迪在正式预告了26款DesertX V2 拉力车,这次属于大改款,发动机换成890cc新V2平台,沙漠X也是杜卡迪最后换装该平台的一款车,翎速系列几乎可以确定不会再更新,这意味着杜卡迪Testastretta 11° 发动机(现款937cc)即将退出历史舞台。
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890cc V2发动机相信大家并不陌生,已经应用在26款Monster、Panigale、Streetfighter、Multistrada和Hypermotard系列上。9000转输出最大马力111.5 匹,7000转爆发最大扭矩92牛米。
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杜卡迪 890cc V2 发动机
动力数据与现款937cc DesertX 几乎完全一致,移除了杜卡迪标志性的DESMO气门技术,但通过可变进气门正时技术,弥补了排量略降的差异,确保整个转速区间的扭矩和功率。两颗发动机对比,新款失去了更高转速和功率的优势,但保养成本更低,主要体现在气门间隙调整和定期凸轮带更换。
Tips:Testastretta发动机诞生2001年,用在996R车型上,前身就是大名鼎鼎的Desmoquattro发动机,这台机器帮助杜卡迪赢了无数赛事胜利。
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外观设计延续了达喀尔风格,根上是1990/1994两夺达喀尔冠军的卡吉瓦大象赛车,当时还是杜卡迪风油冷V2发动机。双圆灯,近乎垂直的一体式挡风玻璃;高耸狭长的油箱,给驾驶员留出充足活动空间。
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车身结构方面没有沿用钢管编织车架,发动机本身作为承载式车架的一部分,除了车身更紧凑之外也是偷重手段,相关数据只有一个国内不常用的无燃油整备质量206kg。Tips:新款骇客的变化将会减重13.6kg左右。
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底盘方面,后避震采用渐进式多连杆结构;前90/90-21、后150/70-18;铝合金后摇臂;全新前叉和布雷博刹车系统。TFT仪表改成横向(大好评);换挡杆和刹车杆支持两种高度调节,针对满足站立和坐姿两种骑行姿势。
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左侧Desmo250 MX 右侧Desmo450 Enduro
除全新 DesertX V2 外,杜卡迪在米兰车展上还亮相了新款Desmo250 MX和Desmo450 Enduro车型。
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