坚守底色的丰田，用八届进博会“全勤”书写多彩

2018年，丰田以“触手可及的未来城市”参加了首次进博会，甚至和大多数汽车厂商一样还“稍显稚嫩”，并没有统一的主视觉画面。但“未来城市”的设想，其实已经透露出丰田“Mobility for All（为了所有人的移动出行自由）”的愿景。

8年时间，进博会汽车馆里的新能源与智能汽车占比越来越大，而丰田参与进博会的主题，也从保护蓝天、创造未来，逐渐过渡为立足中国、携手共创。从愿景与目标的提出，到逐渐量产落地变为现实，丰田在中国市场的精彩也和每一年主题海报色彩的变化相呼应。

丰田的参展主视觉海报，从连续数年以蓝色为主基调，到更加活力的绿色、黄色加入，再到去年的多彩变化，不变的是“TOYOTA”的坚守，而变革的是丰田。

2025年，丰田与雷克萨斯以“立全球，更中国”的主题，在进博会展示了聚焦深度本土化后的丰硕成果。包括已经热销的bZ系列，现款雷克萨斯ES，以及备受关注的雷克萨斯（上海）新能源有限公司的最新进展。

我们熟悉“TOYOTA”的“丰田红”，但当一个更加深刻理解、融入中国市场的丰田呈现在面前时，丰田也在变得更加多彩。就像不久之前丰田推出的新宣传语“TO YOU”一样，多彩的丰田，才能满足每个人对于移动出行的不同需求，描绘出每个人内心的色彩。

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变局中，坚守长期主义的信心

信赖的色彩是什么？

在汽车行业，很多人会首先想到丰田。“TOYOTA”标志所使用的“丰田红”，象征着激情、活力与自信。而支撑这份底色的，就是丰田发展至今，面对行业的不断变化，始终坚守长期主义价值，和被用户信赖的温度。

就像海报中，设计师选择用低饱和度的色彩基调构建整个画面，并且大量应用东方文化中的金、青、墨、松绿等色彩。同时，在不同元素及色彩之间，大量使用渐变的过渡方式。这在设计美学中，意味着突出稳健、信任与可持续的情绪。

而相比于视觉上的色彩含义，从去年丰田品牌进入中国60周年，到今年雷克萨斯深耕中国20周年，丰田更是用时间和行动证明了它对长期主义的坚守。

这60年不仅是丰田在中国引入丰富的汽车产品，也是丰田投身中国社会发展与公益事业的见证。从清华丰田联合研究院到丰田隆化可持续发展乡村项目，从日常的交通安全教育到“无碍更有爱”福祉公益项目，丰田的足迹从汽车行业到人才贡献，从社会福祉到可持续发展。这是“做当地最好的企业公民”理念的最好见证。

从来都代表着可靠与温暖色彩的丰田，也同样在与时俱进。

进博会展台上，备受关注的雷克萨斯展示了雷克萨斯（上海）新能源有限公司的全貌沙盘，它与在上海金山区热火朝天的厂房施工现场遥相呼应，用短短数月时间的“翻天覆地”，证明了丰田在持续投入中国市场的同时，也在追赶“中国速度”。

而沙盘模型似乎又和展区另一角的“梦想之车”全球绘画大赛的获奖作品展示遥相呼应。中国小朋友通过画笔描绘他们心中对未来的想象与期待，而落在上海金山的每一个桩基，承载的是雷克萨斯对于中国市场的想象与无限可能。

从“丰田红”到更加多彩，丰田在中国市场的发展，也在变得多元与精彩。

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用户需要，就是丰田所想

多路径技术的色彩是什么？

在海报中，丰田用丰富的色彩搭配右上角“TOYOTA”的点睛，是丰田始终坚持多种技术路径，最终只为满足用户期待的多元与统一的呈现。“TOYOTA”意味着与用户的情感连接和信赖共鸣，而金色的温暖、圆形几何的应用，象征着对用户的包容与温度。

在丰田，你可以找到和海报色彩一样丰富的产品。这源于丰田对于多元化能源路径的坚守，对市场与用户个性化需求的尊重。

事实上，即便电动化的浪潮快速席卷，但放到全球市场，仍有大量国家与地区存在着对于内燃机的需求；而哪怕是在中国市场，新能源车的渗透率增长也开始放缓，甚至新能源车中也有大量发动机的存在。

当然，这并不意味着丰田故步自封，因为中国市场对于电动化与智能化的需求，丰田同样在快速回应。

丰田铂智3X的月销破万已经是一个明确的信号，而在进博会的展台上，丰田带来了已经上市的铂智3X和bZ5，以及即将推出的铂智7。它们既拥有丰田一贯的可靠、安全价值，同时也与中国本土合作伙伴深度合作，在造型设计、智能化水平方面迎合中国市场的需求。

其中铂智7将是丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车，智能驾驶辅助也将进一步升级，代表了丰田与中国本土智慧科技共同研发的集大成成果。

而雷克萨斯展示了ES以及全新一代GX OVERTRAIL车型，前者是雷克萨斯对于这款深受中国用户喜爱的“进口车销冠”的最新回应，而后者是一个更加个性、多元、独特的雷克萨斯。这是一个既可以凭借设计、可靠、安全与信赖赢得用户，又可以以个性、时尚、独特而在市场独树一帜的品牌。

每一款产品，其实也都印证了丰田最新提出的“TO YOU”口号。而和展车的多彩颜色一样，丰田与雷克萨斯持续提供的丰富产品线，也让市场上的每一个用户都能在其中找到属于自己的“dream car”。

如果说汽车本身，是满足每一个个体用户的需求，那么丰田还在考虑的，是满足企业、行业、社会这个更大维度用户的长远所需。

此次进博会，丰田全球首发了Sweep能量柜i-eSCube。这是丰田携手中国五矿共同研发的储能系统，能量柜可容纳8块电池，总电量为370度，可适用于工厂园区、新能源发电厂等多种场景。该产品可通过叠加能量柜，来灵活应对不同能源需求的场景，预计将于 2026 年下半年发售。

而在氢能利用方面，丰田带来了49t氢燃料电池牵引车、TL Power 150动力系统和可更换式储氢系统。针对商用车干线物流应用场景，“换氢模式”作为可以实现降低氢气成本、缩短补能时间、减少物流运营成本的解决方案，丰田携手各合作伙伴计划于2026年年初,在山东省率先开展相关的实证试验。

从整车到动力系统，再到储能与补能，丰田不仅仅是造车，而是要建立一整套完整、可靠的氢能利用体系，为氢能的发展持续注入希望的色彩。

这都是丰田所坚守的理念的缩影。

多路径新能源技术，不仅仅是指纯电、混动、氢能的不同选择，也是对整个能源产业发展与利用的思考。

丰田要做的，绝不仅仅是把车卖出去这么简单，而是让汽车真正为社会创造可持续的价值，并非带来负担。

就像首次亮相的丰田与小马智行合作开发的量产版L4级无人驾驶铂智4X Robotaxi，将在2026年在国内主要一线城市投放千台规模。和对能源路径的持续探索一样，在自动驾驶领域，丰田也没有忘记“交通事故零伤亡”的目标，以及汽车的本质是为人提供更加值得信赖的出行体验。

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移动出行的自由色彩

自由的色彩是什么？

在海报中，丰田用两个圆形周围的线条延伸与渐隐，呈现出一种无边、广阔和轻盈之感，也代表着移动出行自由的本质——探索无限的世界。

就像在进博会展台上的GR YARIS、GR精品以及福祉车，移动出行可以是对速度的狂欢与追求，也可以是人人享有出行自由的平等。

在进口车与个性化产品销量受限的大环境下，丰田仍然坚持引入GR YARIS车型，我想这不仅是出于商业利益本身，也是丰田“以汽车运动为起点，制造更好的汽车”的信念所在。

事实上，中国的汽车市场始终有着一群对于性能、驾驶乐趣、赛道有着热爱的人，但商业规律、政策法规的条框之下，个性化高性能车的市场供应却在收窄。而作为将赛道经验反哺到研发的100%纯血性能车，GR YARIS也许看上去与市场上大多数产品格格不入，但却能满足另一群热血用户的所需。

“FUN TO DRIVE”并不是喊喊口号，而是一种行动。哪怕你还没有机会拥有一台GR YARIS，也可以在进博会的现场买到GR原厂生活精品，它同样也是“FUN TO DRIVE”的最好表达。

而和高性能车一样，福祉车同样是有着一定需求，但未必赚钱的生意。但丰田近年来持续在这个领域加大投入，继量产的赛那、格瑞维亚福祉版，bZ3福祉改装版后，丰田还在推进埃尔法福祉车和RAV4荣放福祉车的研发与上市。

通过持续扩充覆盖不同价位的福祉车的产品阵容，丰田希望可以为所有出行不便的人群提供不同的，适合于他们需求的选择，这也是丰田对于每个人移动出行自由的尊重。

甚至在进博会现场，丰田还带来了Welwalk康复支持机器人，它可以为下肢瘫痪等无法自行行动的人们提供移动的帮助，将于2026年后开始销售。在丰田看来，“移动出行”的概念不应止于汽车本身，而是回归到人，让每个人都有机会看到不同的风景，领略世界的多彩，从汽车到机器人，都是帮助人们实现这一愿景的工具，而所有技术的发展与突破，也同样是实现这一价值的支撑。

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大公司视点

从一年四季的时间变换，到山河湖海的空间转移，这是世界的色彩，而每个人都有权利，也应当有机会感受。而丰田在进博会的展台上，用一方天地展示了无尽色彩的可能，描绘了移动出行应有的多彩画卷。

在新能源汽车市场快速发展的当下，很多人会怀念曾经汽车百花齐放的时代。人们的需求与喜好，不应是千篇一律的，也不应完全被商业规则所定义，新能源与智能化是发展的必然路径，但也不应该丢失汽车作为工业设计与情感寄托的多元。

而对于行业和社会来说，坚守多元的可能与长期主义路径的企业，是可以为社会带来更深层的价值，创造不同可能的，而不仅仅是销量数字与利润报表。

丰田之所以可以在中国深耕60余年，雷克萨斯在20年后仍然是最受欢迎的进口车品牌，恰恰是因为丰田在始终坚守底色的同时，不断为市场与用户提供最多彩的选择。