广东
文源 | 源Auto
作者 | 潘卓伦
4月新车终端零售数据出炉，话题“汽车销量前10仅1款油车”直接冲上新浪热搜榜第一位。回看今年1—3月的榜单，汽车销量TOP 10里纯燃油车的席位分别是7席、5席和5席。
当然，这样的局面大概率还不会是常态，毕竟4月挤进月销量TOP 10榜单的新车里有部分是赶上新车上市首批交付红利的车型，例如新一代小米SU7、零跑A10等。但从车市大盘来看，纯燃油车的份额确实相比2025年又微跌了一些。
根据乘联会发布的数据，2026年4月中国新能源乘用车零售渗透率首次突破60%。简单来说，就是中国大陆市场每卖出10辆新车就有6辆是新能源车。
如果将时间拉长，今年1—4月新能源乘用车零售渗透率约53%—54%，而2025年全年这个指标约50%。
在这样的背景下，还计划在国内推出全新纯燃油车型的车企堪称勇士，而奔驰就是其中代表。
在5月7日工信部发布的第407批新车公示中，北京奔驰GLE赫然在列，这意味着早在2024年便提上日程的GLE国产化终于要在3年后的今天落地。据悉，北京奔驰GLE不仅是现款在售进口GLE的全新换代车型，还基于原版新一代GLE进行加长，进一步迎合国内市场喜好。
如前奔驰中国区CEO段建军所言，国产GLE是为中国家庭用户来打造的豪华大五座/七座SUV，核心对标宝马X5L，目标是要夺回50万—70万元豪华SUV主导权。考虑到奔驰当下在50万元以内的豪华车市场被中国品牌新能源车冲击得节节败退，国产GLE将会是这个德系豪华车老大哥在国内的一个关键补充。
今年4月，奔驰又一次全系没有一款车月销量破万，销量担当奔驰C级、GLC和E级交出的成绩分别是9950辆、8200辆和7450辆。上一次，是今年2月。
不过国产GLE的前景也不太明朗，因为其来得实在有点晚。
抛开已经开始撬开50万以上SUV市场的中国品牌新能源车的因素，与国产GLE门当户对的国产X5已经够让奔驰头疼。
现款在售华晨宝马X5在2022年就已经量产下线并至今未进行全新换代，国内累计销量已经突破30万辆，这意味着其在生产成本层面相比北京奔驰GLE有更大优势，体现在销售终端就是更充裕的优惠空间。
根据头部汽车资讯平台的经审核车主价格数据，华晨宝马X5的最新裸车成交价已经可以下探到50万元以内。虽然国产GLE是家族最新一代车型，市场新鲜感更强，但在国产X5动辄数万甚至十万元的性价比优势下，前者吸引力是否仍然足够需要打一个问号。
事实上，对于包括奔驰在内的手握大量经典车型IP的国际大厂来说，假如要通过往国内市场投放新款燃油车撬动市场，也许选择一些差异化更极致的车型会是更好的选择。
在2026北京车展上因为一场直播引起广泛关注的马自达就是一个例子。
“马自达MX-5如果国产，18万就能卖爆。”因为主播的一句假设性言论，经过舆论场的发酵，马自达收获前所未有的热度，关于该车是否会被引入的讨论完全盖过车展C位新车EZ-60马年版。
当然，也有观点认为这些讨论更多都停留在嘴上，作为一款小跑车，马自达MX-5就算真的被引入也不会掀起太大的波澜，但一个客观事实是，像MX-5这样强调轻量化操控体验的燃油车，是新能源车难以复制的产品体验。
这类型燃油车确实很难走量，但可能会为车企带来不亚于爆款新能源车的热度，以及相对高的利润。只要不像本田一下子引入数千台思域Type-R一样，把握好市场供求关系，就有机会像丰田引入GR Yaris一样做成一笔叫好又叫座的买卖。
要知道，售价40.28万元起的丰田GR Yaris，到现在依然是不少经销商有一台卖一台的车型。
回归到奔驰，国产GLE的到来更像是一个按部就班的操作，虽然也代表了其巨大的中国化决心，但仍稍显保守。要想扭转今年1-4月销量同比再度下滑30%的局面，奔驰还要再大胆一点。
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