国六车堆积如山！老百姓：不解决这四大痛点，我们直接等国十！

“再熬半年就能买国六B？

”——朋友圈刚刷到这条，4S店销售就打电话：哥，现在抄底国六A，优惠3万5，还送十年保养。

听起来像捡漏，其实像跳坑。

先说最扎心的：政策又双叒放鸽子。

原定7月1日一刀切的国六B，突然给半年缓刑，库存车可以赖到年底。

厂家松口气，二手车贩子直接原地爆炸——他们手里那批国五还没甩完，又得跟国六A抢跑道。

新车降价，二手就雪崩，你花15万买的国六A，转眼评估师只给10万，理由简单粗暴：明年这时候国六B满街跑，谁收旧货？

有人想转战混动，以为能逃过一劫。

现实是插混确实卖疯了，增速86%，可4S店悄悄把“绿牌服务费”从3000涨到8000，还得绑定装潢。

更鸡贼的是保养：HEV专用机油0W-16，一升贵四十，工时费再翻倍，跑三万公里省下的油钱，一次小保养全送回人家口袋。

技术也没那么香。

博世新出的AI排气系统，号称DPF三千公里才再生一次，听着像黑科技，可目前只有15%的新车装得上，老车主想升级？

对不起，整个后处理总成换下来4万3，还不含编程。

路边维修店更惨，国六车七组新故障码，连老师傅都得现学，一旦刷错程序，行车电脑直接锁死，拖车到4S店起步价1200。

最被忽视的是“隐形税”。

国六专用机油每桶贵九十，尿素消耗多20%，保险大数据扒出年均维保比国五高18%，跑五年等于多掏一台iPhone。

有人吐槽：我买车是代步，不是请个祖宗。

主机厂也慌，连夜推出“排放无忧”计划：五年质保+保值回购，听着像定心丸，合同细则却埋雷：必须全程4S店保养，一年跑超两万公里回购打八折，事故车直接除名。

一句话，车是卖给你了，可方向盘后头还拴着根隐形绳。

那到底怎么买才不亏？

三条土办法，不保证完美，至少睡得着：

1. 刚需再下手，别为优惠硬上车，半年缓刑一过，国六B库存照样打骨折。

2. 混动看技术平台，优先选带“双电机混联”的老牌，别碰刚出PPT的“新势力”，背刺率100%。

3. 留好“逃生通道”，合同里把回购价写死，别让“市场波动”四个字变成血盆大口。

车市现在像极高三模考：卷子刚发下来，出题人又改答案。

你能做的，不是押题，而是留好橡皮擦——真错了，还能少扣两分。