啥？领克08被清华“收编”，新能源安全界要变天啦！

汽车安全是消费者购车决策中的关键因素，但其评估往往具有挑战性。领克08 EM-P近期将白车身交付至清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室（汽车碰撞实验室），成为该实验室首个新能源白车身研究对象，并获得张金换教授的认可。这一举动表明，领克08 EM-P的安全技术不仅通过了市场验证，也获得了学术界的肯定。这种来自权威机构的认可，为消费者提供了更具说服力的安全保障。领克08 EM-P正在通过实际行动，致力于解决新能源汽车时代消费者对安全出行的担忧。

清华大学的验证：构建“中国式安全”的学术案例

清华大学汽车碰撞实验室在汽车安全领域具有权威地位，长期参与国家汽车安全法规的制定。领克08 EM-P白车身被选为研究与教学样本，意味着其安全性能得到了官方科研层面的认可。

领克08 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，车身高强度钢与铝合金占比达到75%，关键部位采用2000MPa热成型钢与一体式硼钢门环结构。结合专利级“三叶草传力结构”和高刚性底盘框架，实现了“刚柔并济”的碰撞防护，旨在减少乘员舱的变形，从而保障车内人员的生存空间。

领克08 EM-P的安全设计也获得了国际认可。在2025版Euro NCAP测评中，该车型获得了全五星评级，并在全球插混车型中总分排名第一。从张金换教授30年前完成“中国第一撞”，到如今领克08 EM-P被清华大学选为教学样本，体现了中国品牌在汽车安全领域的进步。领克08 EM-P进入清华大学，标志着中国汽车安全水平正在迈向全球领先地位。

“全域安全+”体系：从被动防护到主动避险

领克08 EM-P强调安全是车辆豪华性的重要组成部分，并通过“全域安全+”体系来实践这一理念。该体系涵盖结构安全、三电安全、主动防护和隐私安全等多个维度，旨在构建一个全面的安全保障体系。

在主动安全方面，领克08 EM-P全系标配激光雷达与千里浩瀚方案。测试数据显示，其AEB系统在暴雨夜间以110km/h的速度行驶时能够成功刹停，在大雾环境中以70km/h的速度行驶时也能避免碰撞。G-AES系统在极端情况下可以连续完成两次避障，最高避让时速达到130km/h。这些技术表明，车辆不仅具备抗撞能力，更重要的是具备避撞能力。

在被动安全方面，领克08 EM-P延续了沃尔沃的安全基因，采用高强度笼式车身和多层能量吸收路径，构建“乘员生存舱”。这种体系化的安全设计使其在正面碰撞、侧面碰撞和柱碰等测试中表现出色。领克通过技术实力证明，真正的安全不仅要“扛得住”，还要“避得开”，从而实现从被动防护到主动避险的进化。

消除新能源焦虑：全链路安全保障

针对新能源用户对电池安全和事故救援的关注，领克08 EM-P提供了全面的解决方案。该车型搭载的神盾金砖电池采用七维无热蔓延防控技术和14mm高强度铝合金底护板，通过了远超2026新国标的安全测试，确保在严重碰撞后“不起火、不爆炸”。

在事故发生后，车辆会自动解锁车门，外把手自动弹出，即使断电也能通过应急开关打开。同时，E-call自动呼救系统将自动启动，第一时间通知救援中心，实现从碰撞到救援的生命闭环。

此外，领克08 EM-P配备CCD电控减振系统+魔毯悬架组合，麋鹿测试成绩达到81.1km/h，提供出色的动态稳定性。结合BSV盲区影像与AVM全景环视技术，即使在复杂的城市路况或夜间驾驶中，也能实现“看得清、控得稳、躲得开”。这些细节设计体现了领克对用户出行安全的高度重视，旨在提供可感知、可验证的安全感。

在新能源汽车市场中，竞争已不再局限于续航里程和智能化，而是转向体系化的安全实力。领克08 EM-P以车辆的身份进入清华大学课堂，从“被研究对象”转变为“教学样本”，体现了中国品牌对安全底线的坚守和自信。领克08 EM-P通过其在安全设计和技术上的投入，为消费者提供了一种更可靠、更安心的出行选择，也为新能源汽车行业树立了新的安全标杆。