我国藏南地区有三分之二的部分被印度实控,有印度大量士兵驻扎,所以藏南完全可以算是我们的前线地区。
同时藏南正处于大开发阶段,边境村的建设,雅鲁藏布水电站开工,这些都迫切需要在藏南地区建造一座机场。
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这张图是我国西藏自治区2035年前机场布局规划图,在藏南地区也有机场规划,其中墨脱县有规划一座运输机场,察隅县有规划一座通用机场。
网上关于藏南地区机场的消息极少,但中国建筑曾在咨询中提到,曾参与西藏墨脱民用运输机场建设前期预可研阶段咨询服务项目。
这说明墨脱机场的规划和建设一直在稳步推进,至于建在哪里,有没有开工,暂时还不清楚。
网上有消息提到,墨脱民用机场将采用军民合用的建设模式,首选的建设地点是位于仁青崩寺附近的仁青崩场址,海拔大约为1890至2150米之间。
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这张卫星图中标注了仁青崩寺的大概位置,就在墨脱县县城附近,和县城属于同一块台地。
在这里建设机场,一是离县城太近容易扰民,二是处于深山峡谷中,更容易引发安全事故。
而且仁青崩寺所在位置海拔只有1000米左右,和网传消息并不吻合。
当然,消息中提到了仁青崩寺“附近”,这个附近的范围可能比较广,或许已经来到两个黄色圆形区域的位置。
这个区域是我发现的一个非常适合建设机场的台地,在地无半尺平的藏南,能找到这样一块平整的土地十分不易。
而这个地方的海拔在2100米左右,正符合仁青崩寺附近中提到的海拔数据。
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由于卫星图拍摄时间比较久远,我们也无法得知场地上是否有工程项目在进行,还是呈现出一片未开发状态。
不过不论这里是不是仁青崩寺附近,但这里的确是建设机场的最佳位置。
首先是这里面积足够大,仅下方圆形区域的面积就有2.5平方公里,如果合理利用,即便是建设3000米的跑道也完全没有问题。
而且这里海拔相对较高,地形开阔,没有高山峡谷的阻碍,起降也更加安全。
当然,最重要的是这个地方地理位置十分优越。
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这是个人画的简易位置图,墨脱机场的位置靠近墨脱县城,距离中印实控线约为25公里。
非常巧合的是,实控线印度一侧的都登机场,距离实控线也在25公里左右。
同时,墨脱机场距离雅鲁藏布水电站工程也不远,距离出水口位置20公里左右。
不过前往入水口位置需要绕路,或许会有一段距离。
另外这个位置还兼顾了察隅县,因为机场距离即将通车的219国道很近。
尤其是察墨隧道打通后,沿着219国道经过察墨隧道前往察隅县,将变得十分便捷。
进入察隅县大约有100公里,进入察隅县城也不超过200公里。
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在这个地方建设墨脱机场,不但可以方便雅鲁藏布江水电站的建设,方便人员流动。
还能兼顾墨脱县和察隅县的发展,增加更多的旅游收入。
当前人们前往察隅县旅游,大多为自驾游,因为公共交通在这里十分不便。
但如果有机场带动,到时候就会有更多人选择公共交通来游玩,必然能带动当地一大批就业。
当然,最重要的还有一个就是边防,机场距离中印实控线仅25公里,这个距离不论是进攻还是防守,都处于有利地位。
平时可以有效支援前线的防御,收复藏南的时候,则可以用更快的速度,将军事力量调往前线。
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如果用我国的运20运输机,在战争时期仅用5架,就能运送上千名全副武装的战斗人员。
这在两军交战时,绝对是一股决定胜负的力量。
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