四川
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20世纪60年代联邦德国与美国联合启动的MBT-70先进主战坦克项目，并在1965年双方又联手启动50吨级的重型设备运输车70（HET-70）项目，旨在打造匹配的牵引车辆。但是由于成本大幅超出预算，这两个项目均在1970年遗憾中止。于是德国和美国各自独立继续研发新型坦克及其运输车，德国国防部指令FAUN公司研制牵引车，并委托克虏伯公司设计半挂车，并于1976年正式定型为SLT-50-2 Elefant坦克运输车，总共生产324辆。
SLT-50-2 Elefant坦克运输车采用8x8驱动，驾驶室布局紧凑，为驾驶员及3名随行人员提供座位，并设有机枪射击口以增强防御能力。驾驶室内还储备工具箱、武器架、信号旗及防滑链等军用物资，并可根据需要在热点区域加装防护装甲。
SLT-50-2 Elefant坦克运输车车身长8.83米，宽3.07米，高3.24米，牵引车重量达到22.8吨，能承载高达52吨的有效载荷。搭载梅赛德斯-奔驰MB 837 Ea-500涡轮增压柴油发动机，输出功率为730马力。后续的SLT-50-3升级版本中，换装更为高效节能的22升道依茨MWM TBD 234涡轮增压柴油发动机，功率略有提升至734马力。最高行驶速度可达65公里/小时，即便在拖载半挂车的情况下，也能保持40公里/小时的稳定行驶速度。
SLT-50-2 Elefant坦克运输车还具备出色的机动性，能够轻松应对各种复杂地形。负载状态下其最大爬坡能力可达30%，能够跨越0.8米宽的障碍。车辆后部配备有双绞车系统，专为装载与卸载作业设计，初始容量为17吨，后提升至18.6吨。其中一台绞车还具备自救及援助其他受困车辆的功能。
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