德国老牌车企「抄近道」，换标零跑B10能卖爆？

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出品： 电动星球

作者：木俞

如何快速在欧洲发展新能源汽车，Stellantis 似乎拿出了自己的答案。

近日，据德国媒体报道称，一位接近 Stellantis 的高层人士，透露了一些新消息。

德国品牌欧宝正考虑，自 2026 年起，将中国合作伙伴零跑汽车的最新电动车型，纳入欧宝独立产品线。

换句话说，就是中国车换外国标，到海外市场销售。

据了解，第一款「贴牌」产品将是零跑纯电紧凑型 SUV B10，预计在 Stellantis 旗下的西班牙拉戈萨工厂生产。

基于零跑汽车与 Stellantis 的合作关系，前者与后者共享海外的生产资源与销售渠道。

按照博主 @胖虎Shawn 的说法，零跑在欧洲的门店，很多是用原来欧宝的门店改建，「加个招牌，加几个展车，甚至客户资源都有现成的。」

欧洲媒体表示，欧宝并不忌讳「贴牌车」，此前就用莲花 Elise（参数丨图片） 换标为欧宝 Speedster 销售。

那么，通过「中国车+外国牌」的策略，能否为 Stellantis 和零跑汽车带来双赢的局面呢？

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反向「贴牌」

话又说回来，海外品牌换中国技术，Stellantis 与零跑并非孤例。

比如，上汽通用五菱作为合资公司，享受着通用汽车全球供应链和销售体系。

宝骏 530 贴上了二代雪佛兰科帕奇之名，销往南美、中东等地。

墨西哥作为核心市场，2024 年二代科帕奇销量约 1.7 万辆，占雪佛兰墨西哥总销量 4.5%。

今年 7 月，新款雪佛兰科帕奇在海外发布，预计年底登陆墨西哥市场，本质上是五菱星光 S 的换标。

在国内销售的宝骏悦也 Plus，在海外摇身一变，成为雪佛兰斯帕可 EUV。

上汽集团「反向贴牌」的车型还不止这些，以新能源车为例，大通 MIFA9 通过换标成 MG M9 在中国香港地区销售。

今年 7 月，上汽集团旗下的智己 L6/LS6，更名为 MG IM5/IM6 进军英国市场，定价4万英镑，对标特斯拉的 Model 3/Y。

站在产品的角度，「换标出海」的做法，可以大幅缩短研发周期，降低生产成本，快速抢占当地新能源市场。

2024 年，雷诺在韩国釜山车展发布的大科雷傲（Grand Koleos），同样是「中国车换外国标」的典型案例。

它基于吉利星越 L 换标和微调，配置几乎不变。

大科雷傲的核心技术、平台、零部件均来自吉利，不过是由雷诺韩国在釜山工厂生产。

意外的是，它在韩国市场表现强劲，2024 年 11 月销量达 6582 辆，12 月接近 7000 辆。

另外，大科雷傲全年在韩累计销售 39816 辆，占雷诺韩国总销量 37.2%，改写了雷诺「边缘品牌」的命运。

类似的案例还有不少，比如长安凯程 F70 皮卡换标的标致 Landtrek、东风雷诺 e 诺换标的达契亚 Spring 等。

后者在欧洲市场表现优异，截至 2025 年 6 月，累计销量超 17.9 万辆，是当地最畅销的低价电动车之一。

基于 Stellantis 和零跑汽车的合作关系，将 B10 贴上欧宝车标卖到欧洲市场，走高性价比路线，对零跑撬动欧洲市场或有积极意义。

为了「百万年销」？

在已经得到广泛验证的前提下，Stellantis 引进中国车型贴标销售，或许不是「昙花一现」。

一方面，零跑汽车想要走入海外市场，实现更高的销量目标，欧洲市场是极佳的突破口。

无论是生产经验还是当地运营，Stellantis 都是零跑汽车出海的有力抓手，换标正好消除当地对零跑品牌的「陌生感」。

可以预计，换标 B10 获得市场正向反馈后，Stellantis 还将会扩大车型引进，覆盖更多的价位段，帮助旗下的品牌提振销量。

另一方面，作为今年国产造车新势力的一匹黑马，零跑汽车的成绩十分亮眼：

二季度实现半年度利润转正，成为继理想之后第二家达成百万辆下线的新势力品牌。

完成了这些目标之后，零跑的下一个里程碑就是「年销百万」。

零跑汽车高级副总裁曹力曾展望，当「ABCD」四个系列齐备后，零跑将真正具备冲击「年销百万」的体系实力。

他还补充了一个判断，认为「400万年销量」是一家「全球车企」的门槛。

除了车型布局，海外市场同样是零跑极具潜力的增长曲线。

近一年来，零跑还在同步推进全球车型的布局，针对欧洲市场开发的 B10 是其一，还有 T03、C10 等。

接下来的 Lafa5，零跑集团CEO朱江明强调，是为全球化战略而生、转为年轻群体量身打造的产品。

目前，通过与 Stellantis 合作，零跑在海外市场已经建立了 1700 家渠道门店，比国内的 900 余家还要多。

销售渠道和新车的快节奏布局，对于零跑在海外「走上快车道」这件事情，朱江明信心十足。

看销量，零跑透露，海外一个月的销量是 4000 台左右。曹力表示，2025 上半年，零跑出口量超 2 万台。

期间，零跑在 3、4 两个月，成为了出口量第一的新势力品牌。

对于明年的销量预期，零跑认为是「国内翻一番，海外市场至少翻一番」。

从曹力和朱江明的说法中，能够看出零跑对海外市场的信心，以及海外市场的发展潜力。

如今，要快速接近「百万年销」的目标，零跑和 Stellantis 已经拿出了相应的对策。

或许，Stellantis 的「换标战略」成功之后，「年销百万」离零跑也就更近了。

（完）