隧道不能走，地道又难行！闵行松江非机动车为啥难走“区区通”道路？

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新的隧道不能走，旧的地道太难行。

近日，有市民向新民晚报“新民帮侬忙”栏目反映，闵行七宝和松江九亭“近在咫尺，却遥遥相望”，对非机动车骑手来说，两条“近路”都不友好。6年前建成通车的南池路隧道，虽打通了交通壁垒，但仅容机动车通行，衍生机非混行现象，凸显出极大道路安全隐患；另一条沪星路地道则已有二三十年，路况糟糕。

“区区通”衔接能否更通畅？这一情况能否破局？记者走访了现场。

非机动车闯入南池路隧道 陈浩摄（下同）

南池路隧道 机非混行多

市民白先生反映，他经常驾车经过南池路隧道，发现这条仅容机动车通行的隧道，一直有非机动车“混入”。“这里车道不宽，双向仅两车道，每次看到前方有非机动车，我就很紧张，唯恐不小心发生擦撞。”这让他驾车十分抖豁。

记者走访看到，南池路是位于闵行区七宝镇西部的一条马路。过南池路，便是松江区九亭镇。

整段南池路长几百米，基本就是一条隧道，东段经坡道接入华宝路，西段则经坡道接入涞亭北路；两端有敞开段，中间段在地下。隧道内仅双向两条车道，入口处有限速30码、行人和非机动车禁止驶入的标识。

南池路隧道内，机非混行

记者乘车在隧道内走了两个来回。

行驶在这条隧道内的机动车还是不少的，但“闯入”的非机动车也不少。多数是电瓶车，也有少量自行车。

隧道内车道不宽。“不请自来”的非机动车紧靠隧道墙体，因无非机动车道，只能在机动车道上行驶。后方车辆经过时，都小心避让，有时要压到、甚至超过中间黄色隔离线。甚至还有行人直接在隧道内行走。

值得一提的是，这里非机动车骑手来往众多的一大原因是，南池路隧道西端出口，就是上海七宝商城农副产品综合交易市场，该市场是闵行区最大的果蔬鲜肉综合批发市场之一。

隧道有一处明显弯道

记者参阅百度电子地图发现，隧道并不笔直，有一处大约75度的弯道，这使得机非混行的安全隐患又增加了几分。

白先生告诉记者，在弯道处，机动车驾驶员遇非机动车突然进入视野，反应时间短，十分危险；而在上下坡段，电瓶车和自行车车速要么过快容易失控，要么过慢容易龙头把控不稳，也会影响机动车驾驶员判断，增加擦撞的可能性。

通往沪星路地道的指示牌

沪星路地道 老破小难行

机非混行危险。非机动车遵守“禁行”，不走南池路隧道，其实是有备选方案的。但“第二路线”并非理想路线。这让白先生也为非机动车骑手“鸣不平”。

在几块牌子的指引下，记者在华宝路南池路南侧约50米处，找到一条乡间小路，沿河走出约150米，发现还有一条沪星路地道。这条地道才是非机动车和行人名正言顺的“正确道路”，但它，只能用“老破小”来形容。

沪星路地道，东端出口是陡坡+台阶

地道入口处有“九亭方向”提示，并有隔离杆限制残疾车进入。

进内便是下坡段，坡段被三分，两边是齿轮状水泥坡路，中间是台阶，台阶共20多级（中间有一道类似平台的大台阶）。整个坡段急转直下，十分陡峭。骑手若不下车骑行，下冲之势极快。只有少数胆子大的人才敢骑车俯冲而下。

地道既窄又低，光线也不好。西端出口，则完全是陡坡，连一级台阶也没有。陡坡上安装了10多条减速带。不时有非机动车爬上冲下（也有人推行）。

沪星路地道，西端出口全是陡坡

值得一提的是，南池路隧道上方，有嘉闵高架，并有包括高铁在内的多条铁路线。

沪星路地道与南池路隧道相比，短了很多。地道虽然下穿过了铁路线，但其出口，才刚刚到高架下方。出地道后的路，又荒又绕。记者走了一段岔路，发现情况不对，再折返走另一条小路。又经一个转弯，过一座小桥，渐渐走到了南池路隧道位于涞亭北路的出口段。

这条沪星路地道仅供非机动车和行人通行，但骑手和行人并不觉得荣幸。“太难走，根本不像正规路，危险系数很高；还很绕，比南池路隧道要多走不少路；已经步入废弃地道的边缘。”白先生说，他有一次骑滑板车走沪星路地道，也差点迷路。

南池路隧道内，机非混行，甚至有行人走路

硬闯南池路 个中有酸楚

闵行区七宝镇和松江区九亭镇虽然镇镇相接，挨在一起，但彼此通行十分困难。两区之间的“区区通”道路，为何让非机动车骑手和行人觉得不友好？

记者在采访中了解到，南池路以前是断头路。闵行七宝与松江九亭之间虽然近在咫尺，却遥遥相望，主要连接通道仅有一条沪松公路，交通拥堵现象突出。市民往返两镇通行，最近的一条路，要绕至南池路沪亭北路南侧1.4公里外的沪松公路（北侧的青浦区沪青平公路则有2.3公里之遥）；从南池路这头到另一头，若绕行，绕行距离可达约4公里。

沪星路地道出入口

沪星路地道为铁路下穿地道，存在已有二三十年。

有市民透露，由于铁路线将这里的一个自然村分割成了两块地方，造成村民不便，因此有了这个地道。地道建设时，并未考虑非机动车通行问题。两侧的坡道都很陡，非机动车冲坡有安全隐患。这条地道，严格来讲并不适合非机动车通行。

为了缓解沪松公路拥堵现状，2015年闵行区组织开展“涞坊路－南池路道路专项规划”。工程由闵行、松江两区共同建设。闵行区负责南池路（区界-华宝路）段。

2019年，南池路隧道完成建设通车，宽8米，设双向两车道，设计为小型客车和小型货运车通车（并未给非机动车留出余地），限高3.5米。南池路隧道的开通，结束了此处不通行机动车的历史。

两条隧道（地道）功能错开，可实现机动车可与非机动车、行人各行其道、互不影响的愿景，但多年来，越来越多的非机动车不愿走沪星路地道，而选择“硬闯”南池路隧道。特别是出入上海七宝商城农副产品综合交易市场的大量非机动车骑手，根本没办法载物走沪星路地道，只将南池路隧道视为“唯一的路”，个中酸楚，“违禁”骑手和行人有太多感慨。

南池路隧道内，机非混行。机动车为了避让，甚至压到和跨过黄实线

地形较复杂 建设难度大

记者从相关部门了解到，南池路隧道的市政道路设施，地道箱体，路灯，边沟、井盖、雨污水管和泵房设施，地道限高架等，由不同单位接管。

南池路隧道在规划建设时，为何拒绝非机动车通行？记者了解到，隧道的打通工程，连续下穿小涞港河道、嘉闵高架桥、沪昆铁路和沪昆高铁等。地形情况的复杂，给工程建设带来了很大困难。隧道的8米宽度，应该受到了高架立柱和铁路设施的限制。后期若想升级，难度很大。

记者还与闵行区交通委员会取得联系，截至发稿时，闵行交通委尚未作出官方回应。

原标题：《隧道不能走，地道又难行！闵行松江非机动车为啥难走“区区通”道路？》

栏目编辑：李晓明

本文作者：新民晚报 陈浩